LA NAvIGAtION à ROkUGAN - Sden

contre le froid subiront des dégâts de 2G1 par journée
passée dans de telles conditions. Nager dans les eaux glacées
occasionne 1G1 de blessure tous les [Rang de Constitution]
tours, même en habits chauds (qui ne le sont plus
vraiment, du coup...).
En plus de cela, le temps et l’état de la mer sont très
changeants. Quand il le décidera, le MJ pourra jeter un dé
et se référer à la table ci-dessous :
- 1-4 : Mer calme : Les conditions météo sont favorables
à la navigation, pour le plus grand bonheur de
l’équipage.
- 5-7 : Mer agitée : les vagues se font plus grosses et
le vent plus fort. Toute manœuvre de pilotage voit
son ND augmenté de 5. Les tests de perception se
voient pénalisés d’un malus de 5 à leur ND. Ce sera
l’occasion de faire effectuer un test de constitution
par les PJs contre le mal de mer (ND 15). Avant un
tour de combat, les PJs doivent réussir un jet
d’Agilité/Athlétisme ND 15, sous peine d’encourir un
malus de 10 à toutes leurs actions relatives au combat
durant ce tour.
- 8-9 : Mer très agitée : L’océan se fait vraiment dur
pour l’équipage. Mêmes pénalités que précédemment,
sauf que le malus de perception passe à 10, le test de
constitution contre le mal de mer à ND 20 et que
l’équipage subit 1G1 de blessure par jour passé dans
de telles affres aquatiques. Avant un tour de combat,
les PJs doivent réussir un jet d’Agilité/Athlétisme ND
20 sous peine d’encourir un malus de 10 à toutes
leurs actions relatives au combat durant ce tour.
- 10 : Mer déchaînée (ou tempête) : Mêmes pénalités
que précédemment sauf que le malus de pilotage
passe à 10, celui de perception à 15, le test de constitution
contre le mal de mer à ND 25 et que les PJs
subissent 2G2 de blessure par jour passé dans un tel
enfer. Avant un tour de combat, les PJs doivent réussir
un jet d’Agilité/Athlétisme ND 25 sous peine
d’encourir un malus de 15 à toutes leurs actions relatives
au combat durant ce tour. Pour plus de détails
concernant la tempête, référez-vous au paragraphe
suivant.
Navigation dans l’Outremonde : Vous trouverez les règles
concernant la navigation dans l’Outremonde dans le
supplément de 1e édition "Porteurs de Jade", page 33.
Un cas extrême : la tempête
Si les personnages ont le malheur de se retrouver au milieu
d’une tempête, les chances pour eux de s’en sortir
indemnes seront très minces. Tout dépendra aussi de la
puissance de celle-ci, évidemment.
Dans le cas d’une tempête de puissance moyenne, ils devront
tout d’abord individuellement réussir un jet
d’Athlétisme/Agilité ND 15, ou se retrouver jetés par dessus-bord.
Le bateau devra ensuite réussir un jet d’Air ND
15 afin de rester à flot. Le pilote peut quant à lui tenter un
jet de Marine/Feu (navire) ND 20 pour déterminer s’il a
réussi à maintenir le cap. Les malus encourus dans le
tableau précédent doivent être inclus dans les calculs.
Si le navire s’en sort, il subira malgré tout des points de
blessure de 5 fois son rang de Terre en dés à lancer et à
garder (les 10 explosant normalement).
Enfin, si le capitaine a raté son jet de navigation, on utilisera
les règles d’orientation habituelles (voir plus haut).
Dégâts aux voiles
Un navire de type "petit" dispose d’une seule voile. Les
autres en ont 3. La voile d’un navire de type "petit" sera
automatiquement détruite si par malheur il devait traverser
une tempête : il obtient alors le désavantage "Voile en
lambeaux" au rang 1 jusqu’à réparation de celle-ci. Pour
mesurer l’état des voiles des autres types de navire, lancez
un dé 10 et reportez-vous au tableau suivant :
- 1-3 : Une des voiles du navire est hors service. Il
gagne le désavantage "Voile en lambeaux" au rang 1
jusqu’à réparation de celle-ci.
- 4-6 : Deux des voiles du navire sont hors service. Il
gagne le désavantage "Voiles en lambeaux" au rang
2 jusqu’à réparation de celles-ci.
- 7-9 : Toutes les voiles du navire sont hors service. Il
gagne le désavantage "Voiles en lambeaux" au rang
3 jusqu’à réparation de celles-ci.
- 10 : Aucune voile n’est hors-service. Rien ne se passe.
NB : Les points de blessure des voiles ne comptent pas
dans les points de blessure du navire en lui même (mâts,
coque, ponton, etc.).
État de l’équipage
Pour tous les jets d’Air du navire, vous devez prendre en
compte l’état de santé de l’équipage et les éventuels malus
qui en découlent. Faites la moyenne des malus de bles-
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