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ACTUALITé E-Scooter 3.0 avec des tampons profilés TUBUS intégrés Ethernet-Line Extender levert high-speed netwerkverbindingen via bestaande bekabeling Nouveau : un cylindre pneumatique positionnable Le scooter électrique de SCUDDY GmbH & Co. KG a la faculté de s’employer comme moyen de transport de choix ailleurs que dans des centres-villes surpeuplés, d’autant plus que grâce aux composants machines TUBUS d’ACE Stoßdämpfer GmbH il offre un confort de conduite unique. Les trottinettes ou les scooters à propulsion électrique sont depuis longtemps respectueux de l’environnement et pratiques. Avec les premières générations de véhicules trois roues maniables, le plaisir n’était pas toujours au rendez-vous. Ils étaient trop lourds, avaient de faibles autonomies, n’étaient pas assez compacts pour les transports et chaque irrégularité du sol secouait le corps entier du conducteur. Afin de permettre au conducteur de se déplacer confortablement même en présence de nids-de-poule et d’autres irrégularités du sol, le marchepied du Scuddy devait être amorti. Idéalement, cette caractéristique devait être marquée par une force de réaction souple dans le cas d’un long cycle. Les modèles ressemblant aux amortisseurs de chocs automatiques n’étaient donc pas envisageables. De plus, l’aspect élégant de la trottinette ainsi que les mécanismes de pliage conçus pour gagner de la place ne permettaient pas d’utiliser d’autres solutions d’amortissements concevables comme par exemple les ressorts à gaz industriels. Dès le départ, des alternatives de qualité inférieure comme par exemple les amortisseurs élastiques en polyuréthane ou simplement des ressorts en acier n’étaient pas envisageables Lors d’une série de tests, les créateurs du Scuddy ont finalement opté pour le modèle TR52-32H de la série TR-H parmi l’offre variée. Avec un diamètre externe de 52 mm et une course de 32 mm, ces amortisseurs sont en mesure d’intégrer chacun 11,7 Nm/cycle. Avec des modèles plus grands, il serait possible de n’utiliser qu’un seul TUBUS. n Westermo a complété sa série de prolongateur Ethernet avec le lancement d’un modèle compact à haut débit qui est capable de satisfaire les demandes croissantes de transfert de données dans les applications industrielles. Le DDW-142 est le dernier né de la gamme Wolverine, qui utilise la technologie SHDSL pour établir une connexion à haut debit entre les réseaux Ethernet en utilisant les câbles de cuivre existants. Ceci peut engendrer des économies considérables lors de l’installation de nouveaux systèmes où, dans le passé, la seule option aurait été la fibre. Le DDW-142 est un dispositif entièrement contrôlé avec la fonctionnalité de commutateur de niveau 2 qui permet d’établir des réseaux Ethernet efficaces sur des distances allant jusqu’à 15 kms. Des débits pouvant atteindre 30.4 Mbits/s sont possibles, ce qui rend le dispositif apte à relier des réseaux complexes qui peuvent inclure un grand nombre d’appareils exigeant une largeur de bande élevée. Un commutateur de 100 Mbit 2 ports intégré permet de lier deux dispositifs Ethernet et un port RS- 232 permet à des dispositifs existants d’être facilement incorporés au réseau IP. n Pour tous les constructeurs et mécatroniciens, le positionnement de cylindres pneumatiques est un défi. Vu la compressibilité de l’air comprimé et les différences de surface entre le côté piston et le côté bielle, il n’est pas facile d’immobiliser un cylindre pneumatique. Le fabricant allemand Specken-Drumag a mis au point un cylindre qui permet d’arrêter et d’immobiliser des cylindres pneumatiques à n’importe position. Les deux lumières de cylindre sont fermées à l’aide de clapets anti-retour à commande interne. L’afflux d’air comprimé dans le cylindre et son écoulement hors du cylindre sont bloqués, avec pour résultat une absence de mouvement. La position de la bielle peut changer uniquement si l’on augmente la charge du côté bielle, parce que l’air comprimé dans le cylindre est alors encore davantage comprimé. En plus de son rôle de positionnement, cette option peut être utilisée comme fonction de sécurité. Si une conduite d’air comprimé se défait brusquement ou si les raccords d’air comprimé sur le cylindre pneumatique cassent, le cylindre sera “bloqué”. Des situations dangereuses sont évitées. Le ZLVS fonctionne comme un cylindre pneumatique normal et peut donc également être équipé de soupapes de régularisation de la vitesse dans les ports de raccordement. Les dimensions correspondent aux dimensions ISO VDMA. Ce qui vous permet de remplacer sans problème des cylindres normalisés existants lors d’une mise à niveau de votre système. Les cylindres existent en diamètres 63, 80, 100 et 125 mm. n 169 - Service Lecteurs 170 - Service Lecteurs 171 - Service Lecteurs P 44 - 189 - SEPT 2012
ACTUALITé Variateurs de fréquence pour applications décentralisées Bag Lips, la révélation en manutention d’emballages Module E/S DIO 014 de la série DIAS D Les applications d’automatisme décentralisées imposent nombre d’exigences aux systèmes de transmission. Les solutions optimales sont, forcément, les solutions qui, pour une application spécifique, rencontrent les exigences au niveau des fonctionnalités et des coûts. Disponible dans un large éventail de puissances, avec de nombreuses possibilités d’amélioration, la série SK 200E de variateurs de fréquence NORD DRIVESYSTEMS donne aux utilisateurs la possibilité de sélectionner des solutions sur mesure, dont les fonctions et le coût concordent avec leurs exigences spécifiques. La série modulaire de convertisseurs se décline dans les tailles 1 à 4, sur une plage de puissance allant de 0,25 à 22 kW ; ce qui permet des utilisations décentralisées, allant de simples tâches de commande à un positionnement complexe, alliant coût et efficacité. Parmi les options d’extension, citons des résistances de freinage externes et une alimentation 24 V séparée pour les applications stand-alone. NORD propose en outre des modules E/S pour la détection et la transmission de signaux de capteurs et d’actionneurs, ainsi que des interfaces de communication (avec et sans E/S) pour CANopen, DeviceNet, Profibus, Profinet et EtherCAT. Des interfaces pour les standards industriels Ethernet POWERLINK et Ethernet/IP sont en cours de développement. Des options d’extension sont disponibles sous la forme d’unités technologiques externes, pour une installation facile et variée soit directement sur l’appareil soit sur un cadre de machine ou un équipement industriel. n Piab, le leader mondial en technologie sous vide, présente trois tout nouveaux ‘bag lips’ pour les ventouses “piGrip” modulaires présentées antérieurement. Il s’agit ici de lèvres formant ventouses, remarquablement ingénieuses, permettant d’assurer une manipulation beaucoup plus fiable et plus stable des produits dans nombre de situations. La combinaison de cette lèvre très souple avec une base stable et/ou soufflet assure une préhension jusqu’alors inconnue, notamment pour divers emballages en matière plastique ou souple. Alors que ces produits sont généralement fort difficiles à manipuler, les ’bag lips’ spéciales les maintiennent toujours bien et en toute sécurité. On a pu montrer entre-temps que les nouveaux composants piGrip fonctionnent souvent mieux que d’autres ventouses présentées dans ce but. Le matériau dans lequel sont faites ces nouvelles “bag lips” est un silicone bleue 50 shore conforme FDA. Pour garantir les meilleures performances et une usure minimale, on recommande un vide d’environ -40 kPa. n Le nouveau module E/S de la série DIAS de SIGMATEK, le DIO 014, possède de multiples talents. Le module a huit sorties numériques avec protection contre les courts-circuits ainsi que huit entrées numériques pour la détection de l’état des signaux. Deux de ces entrées peuvent être utilisées comme compteurs – à une fréquence de 25 kHz. En plus de deux entrées analogiques, conçues pour les capteurs PTC 500 d’une plage de mesure allant de 0 à 500 kOhms, il y a également une sortie analogique pour une sortie de courant de 0 à 20 mA. Le DIO 014 combine ainsi les fonctions de trois modules différents. La division des sorties en groupes, alimentés individuellement, permet d’arrêter distinctement des composants de machine. Chaque groupe de canaux est également protégé contre les surtensions. Les sorties numériques, d’une charge nominale de 2 A, ont également été conçues pour désactiver de grandes charges inductives. Même dans des environnements industriels rudes, le DIO 014 est complètement opérationnel. n 172 - Service Lecteurs 173 - Service Lecteurs 174 - Service Lecteurs 189 - SEPT 2012 - P 45
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