France Auto N°96 - FFSA

Acteurs
PHILIPPE HAEZEBROUCK Le forçat des circuits
La passion du jeune Philippe Haezebrouck, c’était
la moto. Mais son père (motard lui-même !), lui a
formellement interdit l’usage d’un deux-roues. Alors,
par défaut, il s’est tourné vers la compétition automobile
dès qu’il fut en possession du permis. Et ce fut le
début d’une belle histoire d’amour sur quatre roues.
Une histoire que le pilote rémois revit avec passion :
« Le sport auto m’a énormément apporté. J’ai pratiqué
la compétition sur circuit par périodes. D’abord de 1975
à 1989. En commençant avec une Rallye 1 dans le cadre
du Simca Racing Team, puis une Cooper Innocenti. J’ai
aussi roulé en Talbot Horizon, Renault Fuego, BMW, Sierra
Cosworth et Peugeot 309. Avec comme grand souvenir
le Championnat d’Europe de Tourisme disputé avec une
BMW 635, puis la Sierra.
Je me suis arrêté pendant dix ans et j’ai repris en 1999 pour
trois saisons en Formule France, coupé et barquette. En
2002, je me suis engagé en Formule Ford et cette découverte
tardive de la monoplace fut une véritable révélation.
Maintenant, je cours en V de V dans le challenge proto.
Les courses sont de très bon niveau et la convivialité toujours
présente.
Au passage, j’ai participé plusieurs fois aux 24 Heures du
Mans (septième scratch en 2001 avec Romain Dumas sur
une Porsche RSR) comme aux 24 Heures de Spa. J’y ai
fait équipe une année avec Marc Sourd et René Metge et
nous avons terminé quatrièmes.
Au bilan, la course, ça n’est que du bonheur. Je me
débrouille pour rouler beaucoup en essais privés, car plus
l’on travaille, plus l’on progresse. Et j’ai la sensation de
n’être pas encore arrivé au bout ».
HERVE GAIDOZ
Un style académique
Les débuts d’Hervé Gaidoz ont eu lieu au Rallye des Ardennes 1985,
qu’il a disputé sur une Mazda 323 GT. Des débuts suivis d’un bel
accessit avec la victoire au Volant GET récompensant le meilleur
élève de l’école de pilotage de Jean-Michel Fabre à Nantes. Le gain
en était une 205 GTI groupe N permettant de disputer la Coupe 205
des rallyes. Un bon souvenir avec la finale organisée à La Réunion.
En 1992 et 1993, Hervé s’est illustré dans le Championnat de France
des rallyes sur terre au volant d’une Mazda 323 GTX, compétition où
il a régulièrement réalisé d’excellents chronos. Parallèlement, il s’est
lancé dans la préparation en s’installant dans la Marne à l’enseigne
de MGH Compétition. Il a notamment fignolé l’auto de Maurice
Chomat. De sa période de préparateur, il retient aussi une collaboration
avec l’Écurie des Ducs de Bourgogne et un voyage à Dubaï.
Des participations en 1993 et 1994, toujours sur Mazda, ont suivi
(« une époque sympa avec la présence de Dechavanne et Bigard ! »).
Hervé Gaidoz a changé d’orientation professionnelle en 1999, année
où il a repris une ferme.
Depuis 2008, Gaidoz roule en Subaru Impreza groupe N, principalement
sur la terre. Une discipline dont il a suivi l’évolution
depuis ses débuts en Mazda : « C’est toujours le même plaisir... mais
ça va plus vite ».
Après avoir pratiqué le motocross dans sa jeunesse, Hervé Gaidoz a
débuté en copilote (« pas longtemps, je n’étais pas à l’aise »). Pilote au
style académique, ce fringant quinquagénaire rémois ne se connaît
qu’une passion. Deviner laquelle.
HERVE MIGEO
Passion ininterrompue
Le terrain fertile de la passion
d’Hervé Migeo a été celui de
son père, André, qui l’emmenait
sur le (très regretté) circuit
de Reims-Gueux lorsqu’il y
était commissaire. Et de fil en
aiguille...
Ce Rémois, qui s’illustre actuellement
en VH, notamment dans
les meetings V de V ou sur le
Monte-Carlo Historique, a connu un début de carrière parallèle à celui
de son ami Philippe Haezebrouck. Ils se sont affrontés dans les pelotons
tumultueux du SRT au volant de Rallye I, puis de Rallye II à partir de 1974.
En 1977, Hervé Migeo fit l’acquisition d’une 104 ZS avec laquelle il disputa
le Tour Auto. Avec cette monture il a comptabilisé trois victoires. L’année
suivante il s’aligna en Golf GTI aux 24 Heures de Spa en faisant équipe
avec Philippe Haezebrouck.
À un moment de sa carrière, et au vu de ses brillants résultats, Hervé, qui
dirigeait un important cabinet d’assurance songea à un statut de pilote
professionnel. Mais il choisit... d’assurer.
En 1979, il passa au volant d’une Chrysler Avenger, et aussi à celui d’une
Rallye III avec laquelle il décrocha une victoire de classe aux 24 Heures Paul
Ricard. En 1984, victoire au Trophée Samba qui comptait alors 80 engagés.
Plus tard, avec la Coupe 309 qui se disputait en prologue de certains Gands
Prix, Hervé Migeo connut le bonheur de courir à Spa, Siverstone, Monza
ou Hockenheim, où il se classa régulièrement dans le Top 5.
Après une interruption, revoilà notre Rémois en 2008 sur une monstrueuse
Opel Astra silhouette de 260 chevaux aux 24 Heures de Dubaï. Une course
ponctuée par la sortie d’un de ses coéquipiers alors qu’ils étaient en tête.
Hevé Migeo continue de glaner des lauriers en VH, les derniers datant du
Monte-Carlo 2012 où il a terminé quatrième sur un parcours enneigé au
volant d’une Golf GTI.
FRANCE AUTO n°96 // Mai 2012 // 19