France Auto N°96 - FFSA

Acteurs
Laurent Hemeray le champion
Il y a vraiment mille et une façons d’être
touché par la grâce du sport automobile
et de débuter une carrière de pilote. Dans
le cas de Laurent Hemeray, double lauréat
de la Coupe de France en 2008 et
2011, ça n’est vraiment pas banal.
En l’an 1989, Denis, son père, s’activait au terrassement
d’un grand terrain. Passa un pilote de
2 CV cross qui lui demanda de tracer un embryon
de piste pour essayer son auto. Papa Hemeray
prit aussi le volant, comme ça, pour voir... et
s’engagea aussi sec dans les épreuves à venir.
Laurent l’imita en 1992 et progressa tant et si bien qu’il devint l’un des meilleurs
pilotes français. Dans un style de glisse inimitable et dans un environnement qui le
comble pleinement :
« L’ambiance en 2 CV est formidable. C’est vraiment le royaume de l’entraide. Il
nous est arrivé de prêter un moteur ou carrément une caisse à des pilotes avec qui
j’étais en concurrence directe pour le titre, et c’est courant dans la discipline. On se
déplace régulièrement à quatre avec Yoann Ribault, dit Yoyo, mon super mécano,
mon père qui a arrêté, et un ami avec qui il assure la logistique.
La deuche, c’est quelque part une auto un peu fragile et il faut faire attention à
certains détails. Par exemple, on refait les soudures qui commencent à travailler, et
s’il n’y a pas de choc important, mes caisses font quatre ou cinq saisons.
J’aurai 40 ans cette année... comme la discipline du 2 cv cross, et j’aimerais célébrer
çà par un nouveau titre ».
Des mesures strictes
Président du Groupement National de 2 cv
cross, Joël Cruchet veille au grain pour préserver
l’esprit unique de cette discipline qui a su
traverser le temps sans rien perdre de sa fraicheur
tout en évoluant dans sa présentation :
« Les 2 cv cross sont des autos de course à part entière.
Le travail en amont comporte plusieurs phases. Le
châssis de base peut être prélevé sur divers modèles
dérivés de la 2 CV. Le plus recherché et le plus
couramment employé est celui de l’Ami 8 break, le
plus fiable au départ. Ce châssis est renforcé selon
des normes très strictes. Les trains roulants et les
suspensions sont montés avec des pièces d’origine,
comme le freinage. Les pneus sont toujours en
dimensions 125x15. Le Groupement les achète par
grandes quantités et les revend aux pilotes au prix coûtant, soit 45 euros pièce.
Joël Cruchet, le président du
Groupement 2 cv cross.
La caisse en état de marche, que l’on peut sabler, doit peser un minimum de 475 kilos. Les
portières arrière doivent être supprimées. Le pare-brise et les vitres latérales avant sont
remplacés par du grillage solide et calibré. Les ailes sont découpées selon un schéma précis.
À l’intérieur, un baquet est positionné au centre de la largeur de l’auto, et les équipements
de sécurité correspondent aux standards fédéraux.
Côté moteur, on doit là aussi utiliser des pièces strictement d’origine, sans aucun polissage
ou allègement. La « préparation » se résume alors à choisir les pièces les mieux équilibrées.
La présentation des voitures est maintenant impeccable et tous les concurrents mettent un
point d’honneur à soigner leur décoration. Il y a d’ailleurs très peu d’abandons pour cause
mécanique. Monter une auto de A à Z revient aux alentours de 1 500 euros. Et une saison
de Championnat comprenant dix courses se chiffre à 5 000 euros environ ».
Jean-Pierre
Fouquet
l’outsider
S’il est à la poursuite d’un titre
national, Jean-Pierre Fouquet le
fait par atavisme :
« Mon père, Jean-Michel, a été le premier
champion de France de 2 cv cross en
1974. Alors, je rêve de lui succéder. Et dès
que j’aurai atteint mon but, je passerai le
relais à mes enfants Emeline et Loïc qui
n’attendent que ça ! »
Âgé de 43 ans, ce responsable de
maintenance qui réside à Colombiers dans
le Cher, et malgré le glorieux antécédent
familial, n’a pourtant débuté qu’en 2000
en championnat de France. Auparavant il
s’adonnait au rugby. Mais une blessure au
genou et un petit coup de pouce financier
de son employeur l’ont transformé en
pilote. Deux années d’apprentissage en
UFOLEP, en 1998 et 1999, et voilà le fils
Fouquet lancé dans le grand bain, avec le
plus grand bonheur :
« Si on goûte au 2 cv cross, c’est fichu,
on est accro. Il y a une ambiance que
je n’avais connue que dans le rugby. La
bagarre sur la piste et la fête en dehors.
Je monte moi-même mes voitures, car je
possède un CAP de mécanicien, métier
que je n’ai jamais exercé finalement. Mais
c’est à la portée d’un amateur bricoleur.
Je possède une vingtaine de deux chevaux
chez moi, pour les pièces.
Dès que j’ai débuté, cela a bien marché et
depuis, je roule devant. C’est chaud dans
les pelotons, surtout aux alentours de la
dixième place. Nous roulons de plus en plus
souvent sur des circuits type rallycross,
moins techniques qu’à l’origine de la
spécialité. On s’adapte. La conduite est très
physique et on s’éclate vraiment ».
FRANCE AUTO n°96 // Mai 2012 // 21