Imprimer - Port de Barcelona

Il s’agit plus précisément d’aménager l’avenue du quaide l’Énergie, ainsi que les rues Port de Gènova, Port deRotterdam et Port d‘Alexandria et la ronda del Port (rocadedu Port). Il est également prévu de réaliser sur le talusde la fosse une structure permettant de créer 200 placesde stationnement tout au long de ladite avenue, côtéintérieur, et de réaménager les ponts reliant l’intérieur etl’extérieur.On trouve d’autre part, dans le cadre des accords deconcession passés avec l’opérateur Tradebe Port Servicesinstallé sur le quai de l’Énergie, le projet Améliorationet adaptation des postes d’amarrage 32 G et32 E aux produits spécifiquement exploités par cetteentreprise, et qui prévoit également l’augmentation dela capacité opérationnelle du poste d’amarrage. L’APBprend en charge la partie rénovation et adaptation del’infrastructure, tandis que le concessionnaire se chargede la pose de lignes ou conduites, ainsi que des nouveauxbras de déchargement.Dans le cadre de l’extension en cours du Port deBarcelone dans la zone Delta, il est prévu de construirede nouvelles plateformes d’amarrage pour navires. Lenouveau poste d’amarrage 34B qui couvre tout le flancest du secteur des produits inflammables est désormaisopérationnel. Afin d’en assurer l’exploitation, il convenaitde le relier à la fosse de déchargement de vracs liquidessituée dans la rue Port de Alexandria. C’est dans ce butqu’a été exécuté le chantier Prolongement de la fossede déchargement jusqu’au poste d’amarrage 34 Bsur le quai de l’Énergie.Aménagement d’espacesLe Plan Directeur du Port de Barcelone prévoit, dans lecadre du plan de réaménagement et de développementdes terminaux de conteneurs, plusieurs actions, dontnotamment l’extension du quai Sud.C’est dans ce contexte que s’inscrit le chantierExtension du quai Sud, achevé en 2012. La suppressionde l’appontement de la société CLH (Compañía Logísticade Hidrocarburos) a permis d’améliorer la manœuvrabilitédans la darse située entre les quais Sud, Adossat et del’Énergie. Cette intervention a permis d’augmenter lesdistances et le tirant d’eau de la darse dans laquelle virentactuellement les navires. La ligne d’amarrage du quai Suda gagné 10% et la nouvelle surface obtenue a largementaugmenté la capacité du terminal de conteneurs enexploitation sur ce quai.Réaménagement de quais existantsPlusieurs chantiers de réaménagement et d’améliorationde certains quais ont été réalisés en 2012. Soulignons àcet égard l’amélioration de la digue Est, une infrastructurestratégique qui protège le Port des intempéries. D’unelongueur de plus de 5 km, elle est installée parallèlementà la côte et définit le profil du port.Afin de réparer, renforcer et améliorer les différentstronçons de la digue, une intervention en quatre phasesa été nécessaire. Les deux premières phases ont étéréalisées en 2011. La troisième, correspondant au chantierAmélioration de la digue Est – Phase 3 (remise enétat carapace), a été achevée en 2012. Elle consistaitessentiellement à réparer les fissures détectées et à ragréerla carapace des tronçons 3, 4 et 5.D’autre part, les travaux du projet Amélioration dela digue Est – Phase 4, se sont poursuivis. Ils consistentà réaliser la berme de protection du massif principal de ladigue, à renforcer ce massif sur les tronçons 2 et 3 et à leconsolider à la cote -4,50 m sur le tronçon 5.gestion—RAPPORTANNUEL2012—port debarcelone—25