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logistiques et chargeurs travaillant dans le secteur ducommerce maritime international.Le Port de Barcelone détient également uneparticipation de 5% dans la société Saint-CharlesConteneur Terminal, implantée à Perpignan, l’un desprincipaux centres logistiques du sud de l’Europe pour ladistribution de fruits et légumes et produits frais. Il s’agitégalement d’un centre de communication majeur, car ilse situe sur deux couloirs de transport terrestre qui sontstratégiques pour le Port de Barcelone : le couloir Toulouse– Bordeaux et le couloir Montpellier – Lyon – Sud del’Allemagne – Nord de l’Italie.Sur le marché français, le Port de Barcelone a en outreparticipé directement à la création de liaisons ferroviaires,à travers deux initiatives jusqu’à présent : BarcelyonExpress et Barcetoulouse Express.La liaison ferroviaire Barcelyon Express, lancée en 2009et bénéficiaire d’une aide au titre du programme européenMarco Polo, a permis de traiter 2 023 EVP.La liaison Barcetoulouse Express, qui reçoit elle aussides aides au titre du programme Marco Polo, relie le Portde Barcelone à Toulouse et Bordeaux. Elle a enregistré untrafic total de 193 EVP.ParticipaTION À DES PROJETSEUROPÉENS COFINANCÉSFort de sa vocation d’innovation, le Port de Barcelonen’a cessé, au cours des dernières années, de participerà différents projets de recherche et développementcofinancés au plan européen et national.La participation du Port de Barcelone à ces programmeseuropéens (TEN-T, Marco Polo, FP7, MED) se dérouleà plusieurs niveaux : en tant que chef de file duprojet, lorsque celui-ci répond à un intérêt stratégiquede développement d’un nouveau service ou d’uneinfrastructure ; ou en tant que partenaire, mais sans enassumer la direction ; ou encore en tant qu’observateur ouutilisateur, lorsque le projet est géré par d’autres acteurs,mais que la présence du Port est indispensable en tantqu’expert, ou dans le cadre d’un banc d’essai.Le tableau ci-dessous présente les projetsinternationaux auxquels le Port de Barcelone a participétout au long de l’année. En 2012, le Port a égalementprésenté, en partenariat avec d’autres instances, desdemandes de participation à de nouveaux projetscofinancés.gestiON—RAPPORTANNUEL2012—port debarcelone—38
PROJET OBJECTIF PARTICIPANTS COÛT ET FINANCEMENTProjets internationaux dirigés et coordonnés par le Port de BarceloneAdaptation du réseauferroviaire duPort de Barceloneà l’écartement standard(uic)Mise à l’écartement UIC de plusieurstronçons du réseau ferroviaire intérieurdu Port de Barcelone (raccordementdu quai Prat au réseau par la rue 4,raccordement du quai de l’Énergie etdu tronçon « Contrabucle ») grâce àl’ajout d’une troisième voie.Chef de file du projet :Port de BarceloneCoût total : 10 000 000 €Contribution UE : 1 000 000 €Conception et implantation d’unenouvelle liaison ferroviaire entre lesterminaux de conteneurs du Port deBarcelone et les régions Midi-Pyrénées(Toulouse) et Aquitaine (Bordeaux)Chef de file du projet :Port de BarceloneAutres partenaires :Contren, Naviland CargoCoût total : 8 965 434 €Contribution UE : 947 345 €Projets internationaux auxquels participe le Port de Barcelone en tant que partenaire(ROLBAL)Conception et implantation d’unenouvelle liaison ferroviaire pourconteneurs entre le Port de Barceloneet Lyon (France).Chef de file du projet :Naviland CargoAutres partenaires :Contren, Port de BarceloneCoût total : 17 976 691 €Contribution UE : 572 645 €Promouvoir des solutions maritimesintermodales permettant d’améliorerla coopération et l’échange deconnaissances entre les participants.Promotion de l’efficacité dans le choixmodal, conformément aux objectifsde développement durable fixés parl’UE dans le secteur des transports.Chef de file du projet :Escola Europea del SSSAutres partenaires :Port de Barcelone, Contren,SNCF, ports de Civitavecchiaet Gênes et al.Coût total : 2 676 023 €Contribution UE : 1 338 012 €Fournir aux ports un ensembleapproprié de mesures leur permettantd’être une porte d’entrée efficacepour les trafics de short sea shipping.Projet axé sur deux types de trafic :ro-ro et conteneurs.Chef de file du projet :Port de ValenceAutres partenaires : Port deBarcelone, Escola Europeadel SSS, Autoterminal, UPC,Indra, Contren et al.Coût total : 5 803 508 €Contribution UE : 2 901 754 €Moll Prat Rail TerminalConstruction d’un terminal ferroviairedans le terminal de conteneursdu quai Prat, et fourniture del’équipement et du systèmed’exploitation nécessaires. Le terminaldisposera de 8 voies de 750 m et de 4RMG, et pourra traiter 550 000 EVP.Chef de file du projet :TercatAutres partenaires :Port de BarceloneCoût total : 29 134 988 €Contribution UE : 2 913 000 €Projets internationaux auxquels participe le Port de Barcelone en tant que promoteur, observateur ou utilisateurFavoriser la visibilité de la chaîne logistiqueafin d’améliorer les opérations,l’efficacité et la performance desinspections gouvernementales demarchandises, grâce au partaged’informations et à une nouvelleapproche de la gestion des risques.Chef de file du projet :TNOAutres partenaires :Portic, TU Delft, IBM, ZLC,DHL, K&N, et al.Coût total : 14,81 millones €Contribution UE : 9 958 599 €Conception d’un système d’aide à lanavigation permettant d’optimiser lesinfrastructuresChef de file du projet :ISDEFEAutres partenaires :INTA, CONSAR, ITUTHAB HSVA, GMVCoût total : 3 412 584 €Contribution UE : 2 559 438 €Concevoir des stratégies de réductionde la pollution atmosphérique dansles villes-ports et sélectionner lespolitiques offrant le meilleur rapportcoût – bénéfice.Chef de file du projet :ARPAVAutres partenaires :Universitat de Gênes,Port de Marseille, universitéde ProvenceCoût total : 2 281 420 €Contribution UE : 1 711 065 €gestion—RAPPORTANNUEL2012—port debarcelone—39
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