Dix ans d'action sociale urbaine

et de nombreux immeubles de bureaux et d’appartements avec vue sur le parc et lequartier du port, Het Eilandje”, explique Hardwin De Wever, directeur d’AG StadsplanningAntwerpen. “Il était également prévu que la plus grosse partie du site (18hectares) soit transformée en parc communal moderne et accessible à tous. Devenuepropriétaire du site, la Ville en est aussi la gestionnaire. Dans cet esprit, nous envisageonsde rénover la piscine des anciens bains publics en bordure du site et de créerun campus-jeunesse avec une crèche, une école maternelle et primaire, et une écolepour le 1 er degré secondaire.”Depuis 2001 déjà, des activités de quartier ouvertes à tous sont organiséesdans un hall sportif provisoire. Le concours urbanistique, organisé en 2002,a été remporté par le bureau d’étude des célèbres architectes italiens BernardoSecchi et Paola Vigano, rebaptisé par la suite du nom de Studio SpoorNoord. Les travaux d’assainissement du site ont commencé en août 2005.En septembre, la gare rénovée de Dam, située sur la place de Dam toute proche,devenait le point d’info central et accueillait les bureaux de l’équipe responsabledu projet. Le premier coup de bêche était donné en avril 2006.Un concept durableLa partie ouest du parc est naturelle, sauvage, intimiste. La partie est cible davantageles activités sportives; elle est plus ouverte, plus active et plus dynamique.L’ensemble s’apparente à un grand tapis vert émaillé de collines et de bosquets. Ony a planté, au total, 1 001 arbres provenant de la banque d’arbres de la Ville : érablesplanes, chênes pédonculés, chênes des marais, tilleuls argentés et frênes…Les chemins bétonnés serpentent entre les arbres. Les cyclistes empruntentvolontiers le parc comme raccourci et les promeneurs privilégient volontiers lelarge boulevard pavé de matériaux de récupération. Les eaux pluviales sont récupéréesdans des “oueds” – situés en partie basse du parc, où l’eau de pluie estrécoltée conformément à la politique de collecte écologique des eaux pluviales–, le bois du mobilier est éco-labellisé, l’éclairage est économe en énergie… toutsemble avoir été soigneusement pensé dans une conception durable !Une infrastructure avant tout récréativeDans la partie ouest, un petit entrepôt ouvert (un des plus anciens hangars ferroviairesde notre pays) accueille toutes sortes d’événements et d’activités à petiteéchelle : représentations théâtrales, shows musicaux, spectacles de danse,Spectaculaire, la piste de skate et deBMX remporte un succès fou – y comprissur internetUn site de 900 m² et le premier ‘fullpipe’ du Benelux. Fans de BMX,skate ou rollers, cyclistes débutants… tous y sont les bienvenus. Lapiste, conçue par une firme américaine, est déjà la plus renomméed’Europe. Des jeunes venus des quatre coins du pays et de bien audelàs’y sont déjà essayés. La piste fait beaucoup parler d’elle et nedésemplit pas. Elle est au centre de plusieurs contrats avec le ServiceJeunesse de la Ville, mais également avec des associations bruxelloisesde skate et des magasins de sport renommés.expositions, manifestations de ‘streetskate’ en intérieur… Toutes les activitésaccessibles à un vaste public y sont les bienvenues. On y trouve aussi une pièced’eau et une fontaine qui font le bonheur d’un public bigarré et nombreux. Sansoublier la plaine de jeux pour enfants et la piste de skate et de BMX !A l’opposé, la présence du grand hangar (10.000 m²) impressionne. “Il est appeléà jouer un rôle phare sur le site; il abritera un hall événementiel pour les manifestationsà petite échelle comme les défilés de mode, les spectacles théâtrauxet musicaux, les salons alternatifs du livre ou encore les activités organisées dansle cadre de l’Été d’Anvers”, explique Koen Derkinderen, responsable commercialde Spoor Noord. “Il hébergera aussi le hall sportif du quartier, les bureauxdes gestionnaires du parc et du service de prêt du Buurtsport.” Le site accueilleraaussi un nouveau hall sportif pour les étudiants de la haute école, ainsi que denombreux terrains de jeux et de sport. Deux châteaux d’eau ont été restaurés etsont protégés au titre de patrimoine culturel. Ils étaient auparavant utilisés pourl’alimentation en eau des locomotives à vapeur.Un programme mobilisateuroù engagement, participation &communication vont de paireLe projet n’a manifestement pas été monté à la légère. Il a impliqué et continueà impliquer beaucoup de monde. Dès le début, le projet s’est focalisé surles souhaits et doléances des riverains. Le Premier ministre de l’époque s’estrendu sur place en personne et une journée “débrouille” (200 riverains, déjà enseptembre 2002) a servi à dresser une liste de recommandations à l’intention dela Ville. Les associations de quartier ont créé un site internet et un groupe detravail “site ferroviaire” a été mis en place. Comment rendre un tel projet visible,Dix ans d’action sociale urbaine I page 17