Armature urbaine de la Lorraine - phase 2 - juin 2011

Le territoire du SCoTAM a été profondément marqué par la crise de la sidérurgie et desindustries connexes, en particulier dans la vallée de l’Orne et la partie aval de la vallée de laMoselle. Les emplois ont été supprimés par dizaines de milliers, et les friches industrielles sesont multipliées sur tout ce territoire.Délaissant les vallées et l’arrière-pays, les activités nouvelles se sont surtout développéesdans l’agglomération messine, le long de l’autoroute A31 et en rive droite dans le secteurd’Ennery-Trémery. Ce n’est qu’avec le développement spectaculaire de l’emploi au GrandDuché que les territoires du nord du SCoTAM ont connu une amélioration de leur situation : finde la baisse démographique, développement de l’urbanisation, attraction renforcée dessecteurs péri-urbains.La continuité urbaine dans cet espace n’empêche pas une certaine autonomie des différentspôles du SCoTAM, entre vallée de l’Orne, vallée de la Moselle et agglomération messine. Lepôle messin est sans conteste le plus attractif, mais l’analyse des flux de migrations domiciletravailmet quand même en évidence des mouvements très importants d’un pôle à l’autre.Le SCoT de l’agglomération messine emprunte donc le modèle centre-périphérie, tout ens’inscrivant dans une aire urbaine plus large qui fait intervenir les SCoT mitoyens (Thionville,Sud et Nord 54).étendue./ / / Armature urbaine de la Lorraine - phase 2 - juin 2011 23