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Armature urbaine de la Lorraine - phase 2 - juin 2011

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3. B / PERCEPTIONS ET REMARQUES SUR L’ARTICULATIONENTRE LE SCOT ET L’ARMATURE URBAINE REGIONALE> SCoTSud54Propos recueillis auprès <strong>de</strong> M. Jean-François Husson et Mme Rachel Bertaud-Ouezmane lors <strong>de</strong> l’entretien du 14 septembre 2010 :- Sur les concordances, l’inadéquation… entre l’armature <strong>urbaine</strong> et le territoiredu SCOT :Le Prési<strong>de</strong>nt du SCoT : Le périmètre du SCoTSud54 n’est contesté par personne, il estjugé cohérent par rapport aux enjeux métropolitains. Plutôt que <strong>de</strong> se limiter auxproblématiques <strong>de</strong> l’agglomération nancéienne, il met les villes <strong>de</strong> <strong>la</strong> périphérie (Toul,Lunéville, Pont-à-Mousson…) en position <strong>de</strong> discuter avec le Grand Nancy. Il associeégalement <strong>de</strong>s territoires plus éloignés qui ont leur dynamique propre, mais qui souhaitents’intégrer dans une démarche <strong>de</strong> projet.- Sur les évolutions pressenties, tendances à l’œuvre sur l’armature (ou <strong>la</strong> notiond’armature)On trouve dans le SCoT <strong>de</strong>s petites intercommunalités qui n’ont pas <strong>de</strong> moyens techniquesmais qui ont une bonne connaissance du terrain et qui sont prêtes à s’engager sur <strong>de</strong>sprojets concrets. On y trouve aussi <strong>de</strong>s communes et <strong>de</strong>s intercommunalités sans projet,sans document d’urbanisme, qui ne sont pas moteurs et qu’il faut convaincre <strong>de</strong> l’intérêt duSCoT.Un gros problème <strong>de</strong> gouvernance se pose et nécessite souvent un travail en profon<strong>de</strong>ur auplus près <strong>de</strong>s communes.Certains secteurs sont dans une dynamique <strong>de</strong> croissance : région <strong>de</strong> Pont-à-Mousson,Grand Valmon, Lesménils. Toul reste assez attractive et présente le plus faible taux <strong>de</strong>chômage du SCoTSud54. Plus généralement, <strong>la</strong> popu<strong>la</strong>tion a tendance à augmenter àproximité <strong>de</strong>s principales gares du SCoT (Baccarat et Bayon par exemple).A l’inverse, <strong>la</strong> plupart <strong>de</strong>s villes-centres d’agglomération enregistrent <strong>de</strong>s pertes <strong>de</strong>popu<strong>la</strong>tion (Toul, Pont-à-Mousson, Lunéville). Ce n’est pas le cas du Grand Nancy dont <strong>la</strong>popu<strong>la</strong>tion est stationnaire. Elle progresse même dans <strong>la</strong> commune-centre, notamment avecl’opération d’aménagement <strong>de</strong>s Rives <strong>de</strong> Meurthe 1 .1 La Communauté <strong>urbaine</strong> du Grand Nancy a perdu environ 850 habitants entre 1999 et 2007, alors que <strong>la</strong>commune <strong>de</strong> Nancy en gagnait 1800./ / / <strong>Armature</strong> <strong>urbaine</strong> <strong>de</strong> <strong>la</strong> <strong>Lorraine</strong> - <strong>phase</strong> 2 - <strong>juin</strong> <strong>2011</strong> 39

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