Modélisation de la Demande en Transport Urbain ... - Euromedina
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Groupe B – Exemples• Interactions univoques (modèleà 4 étapes) :– 3 SS : non iso<strong>la</strong>ts; « localisation » : exogène.– Flèche---> > prise <strong>en</strong> compte indirecte par le modèle.• Ce second cas correspond principalem<strong>en</strong>t à <strong>de</strong>ssituations <strong>de</strong> moy<strong>en</strong> terme ou lorsque l’espace lconsidéré ne représ<strong>en</strong>te qu’une une partie <strong>de</strong>l’agglomération.• Généralem<strong>en</strong>t :– Étu<strong>de</strong>s <strong>de</strong> prévision d’usage dd’infrastructures dnouvelles(ligne <strong>de</strong> transports collectifs <strong>en</strong> site propre, voie routièrered’agglomération).– Étu<strong>de</strong>s <strong>de</strong> p<strong>la</strong>n <strong>de</strong> circu<strong>la</strong>tion ou <strong>de</strong> restructuration <strong>de</strong>réseaux <strong>de</strong> transports collectifs.EHTP : Dr M. El HamlyModélisation <strong>de</strong> <strong>la</strong> Deman<strong>de</strong> <strong>en</strong> <strong>Transport</strong><strong>Urbain</strong>26
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