Modélisation de la Demande en Transport Urbain ... - Euromedina
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Phase 2 : Recueil et Analysed’Informations• « <strong>Transport</strong>s »;; réseau rviaire; données : <strong>la</strong> longueur, les<strong>en</strong>s <strong>de</strong> circu<strong>la</strong>tion, <strong>la</strong> capacité <strong>en</strong> nombre <strong>de</strong> véhicules vparheure, <strong>la</strong> vitesse à vi<strong>de</strong>, <strong>la</strong> courbe débitdbit-vitesse ((congestion), le coût t d’usage, d(parfois) caractéristiques ristiques <strong>de</strong>scarrefours.• Mo<strong>de</strong>s collectifs; lignes; vitesse ou temps <strong>de</strong> parcours,fréqu<strong>en</strong>ce, régu<strong>la</strong>ritrgu<strong>la</strong>rité, …• (parfois) Enquêtes spécifiques (e.g., <strong>en</strong>quête temps <strong>de</strong>parcours, détermination d<strong>de</strong> capacité réelle elle et nonthéorique) (e.g., <strong>en</strong> cas <strong>de</strong> stationnem<strong>en</strong>t fréqu<strong>en</strong>t <strong>en</strong>double file, <strong>la</strong> capacité réelle est réduite rpar rapport à unecapacité théorique déduite d duite du nombre <strong>de</strong> voies).• SS « re<strong>la</strong>tions sociales ».• Découpagedu territoire.EHTP : Dr M. El HamlyModélisation <strong>de</strong> <strong>la</strong> Deman<strong>de</strong> <strong>en</strong> <strong>Transport</strong><strong>Urbain</strong>46
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