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Architecture Construction Actua

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Le NIBE veut favoriser une société durable, sûre,<br />

éthique, pacifi que, accordant des droits égaux à<br />

toute forme de vie. Pourquoi un tel idéal ?<br />

"Cela découle de ma profession d'architecte. Le Plan National de<br />

Politique Écologique, qui introduisait pour la première fois les questions<br />

environnementales dans le domaine de la construction immobilière<br />

aux Pays-Bas, a eu besoin de gens disposant de connaissances dans<br />

ce domaine. Or il m'intéressait déjà. En tant qu'architecte, j'avais eu<br />

l'occasion de bâtir une centaine de maisons durables, mais également<br />

d’enseigner à une centaine d'architectes comment faire. C'est pour<br />

cela que j'ai fondé NIBE en 1990. Mon institut a l'ambition d'être<br />

aux avant-postes, aux Pays-Bas comme sur l'international, dans les<br />

techniques, les sciences et la faisabilité des méthodes de construction<br />

propres, saines et écologiques. Nous pouvons rendre notre planète<br />

encore plus belle. Aidé par d'autres, je tiens à y contribuer."<br />

D'après vous, la construction écologique<br />

suscite-t-elle suffi samment d'intérêt ?<br />

"Nous ne sommes qu'aux prémices du développement d'une<br />

spécialité dont beaucoup de gens ne réalisent pas encore<br />

l'importance. J'espère de tout coeur en faire une chaire<br />

permanente à l'université de Delft. Le secteur du bâtiment bouge<br />

beaucoup trop peu, alors que les acteurs savent pertinemment<br />

qu'ils doivent aller dans le sens du développement durable.<br />

La bonne question pour les producteurs et leurs clients,<br />

c'est la priorité à accorder : économie ou écologie ?"<br />

Prof. dr. ir. Michiel Haas.<br />

À l'heure actuelle, on calcule l'empreinte écologique d'un<br />

bâtiment dans son ensemble, et non pour chacun de ses<br />

éléments. Il serait plus honnête et correct d'évaluer la<br />

consommation d'énergie pour chaque matière ou produit<br />

appliqué, et cela pour l'ensemble de son cycle de vie.<br />

Le NIBE travaille à classer tous les matériaux de construction.<br />

Beaucoup de fabricants donnent l'impression de<br />

tout miser sur le durable. Une farce ?<br />

"Disons que cela dépend du point de vue... Il existe des instruments<br />

capables de mesurer cet aspect de durabilité, au niveau de chaque<br />

matériau, produit ou bâtiment. On ressent aussi la nécessité d'un<br />

certifi cat qui classerait les bâtiments selon leur niveau de durabilité.<br />

Pour un fabricant, c'est généralement plus profi table d'analyser le<br />

bâtiment dans son ensemble, mais c'est un peu malhonnête. Prenez<br />

les travaux de peinture : ce n'est qu'une infi me partie de l'effet<br />

nuisible global sur l'environnement. Le type de peinture utilisée ne<br />

fait guère de différence, ce n'est donc pas vraiment un stimulant<br />

à l'innovation. Je suis persuadé qu'il faut toujours observer,<br />

séparément, l'apport individuel de chaque produit appliqué."<br />

Si l'on comprend bien, l'impact écologique devrait<br />

être fi xé de façon objective pour chaque produit et<br />

matériau disponible sur le marché de la construction.<br />

Est-ce réalisable ?<br />

"Évidemment, une base de données est d'ailleurs en plein<br />

développement. Elle doit devenir la référence de tous les<br />

instruments de durabilité. De nombreux effets sur l'environnement<br />

sont chiffrés pour chaque produit. Bien sûr, la question est de<br />

savoir jusqu'où aller. Nous avons par exemple décidé de ne<br />

pas prendre en compte l'utilisation des terres disponibles et les<br />

dommages écologiques qu'elles pourraient subir, alors que nous<br />

savons que dans certains cas, cela pourrait avoir une infl uence sur<br />

l'empreinte écologique d'un produit. Nous excluons aussi de nos<br />

calculs les biens d’équipement et d’investissement.<br />

Cela donne une situation assez étrange, qui nous amène ainsi à<br />

calculer l'effet du pétrole nécessaire au transport, mais pas aux<br />

matières premières nécessaires à la fabrication de camions ni à<br />

l'aménagement des routes. Tout cela est donc un sujet permanent<br />

de discussions."

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