29.11.2012 Views

TYPE II - Tyrolia

TYPE II - Tyrolia

TYPE II - Tyrolia

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

1. Sélectionnez au hasard une paire de fixations qui a<br />

réussi l’inspection de pré-saison de chaque modèle;<br />

adulte, junior et enfant.<br />

2. Lubrifiez tous les points de contact botte/fixation à<br />

l’aide d’un détersif doux.<br />

3. Sans se soucier que la botte soit neuve ou usagée,<br />

classez l’échantillonnage par types de semelles et par<br />

grandeurs selon la méthode définie au 20 mm; référezvous<br />

au diagramme des ajustements de déclenchement/<br />

rétention.<br />

4. Classez les bottes dans chacune des catégories de<br />

longueurs de semelles et choisissez celle du milieu.<br />

5. À chacune des catégories des longueurs de semelles<br />

de bottes, ajustez la fixation de référence appropriée<br />

à cette botte «typique» et ajustez les deux fixations<br />

afin qu’elles se déclenchent le plus près possible des<br />

résultats cités en référence au Tableau [A], [B], [C], [D].<br />

Utilisez le moment de torsion de référence correspondant<br />

au Code du Skieur [L] pour la fixation adulte, [J]<br />

pour la fixation Junior et [E] pour la fixation enfant.<br />

6. Rincez le lubrifiant d’une des fixations et notez la<br />

«propre». Notez l’autre comme étant «lubrifiée».<br />

7. Testez chaque botte dans la catégorie de longueurs de<br />

semelles avec une fixation « propre » de référence puis<br />

avec la fixation de référence « lubrifiée » en effectuant<br />

les deux torsions et la flexion vers l’avant (seulement<br />

une direction en torsion est nécessaire pour la fixation<br />

dite « propre »).<br />

8. Mettez de côté toute botte pour laquelle le résultat du<br />

test « lubrifié » équivaudrait à plus de 20% de moins<br />

que le résultat de la fixation « propre » dans la même<br />

direction de déclenchement ou le résultat « lubrifié »<br />

dans l’une ou l’autre des directions se situerait à<br />

l’extérieur de la marge acceptable d’inspection fournie<br />

au Tableau [A] pour le Code du Skieur utilisé pour<br />

ajuster la fixation de référence (L, J, or E).<br />

9. Répétez la vérification visuelle sur chacune des bottes<br />

qui furent mises de côté, corrigez tout défaut et<br />

réessayez le test. Retirez de l’inventaire les bottes qui<br />

échoueront ce deuxième test.<br />

10. Vérifiez chaque botte de la même cellule (marque,<br />

modèle, année et grandeur de coquille) que celles qui<br />

ont échoué.<br />

NOTE: Après avoir complété l’inspection de pré-saison,<br />

nettoyez le détergent liquide de l’équipement et lubrifiez<br />

la fixation avant de la remettre en service.<br />

échantillonnage et<br />

INSPECTION de mi-saison<br />

L’inspection de mi-saison est un test de systèmes complets<br />

et de toutes les procédures utilisées par le personnel<br />

d’atelier afin d’assembler et ajuster les systèmes.<br />

Le programme utilise des échan-tillons aléatoires (au hasard)<br />

parmi l’inventaire de location prélevés à intervalles réguliers.<br />

Tout programme d’échantillonnage qui donne la chance à<br />

chacune des unités de l’inventaire d’être choisie est valable.<br />

FRéQUENCe de<br />

l’échantillonnage<br />

Un échantillonnage au hasard est exécuté durant la saison<br />

entière. La fréquence devrait être comme suit:<br />

1. Après 7 jours d’opération.<br />

2. Si les échantillons passent le test, le prochain test est<br />

fait après le prochain 7 jours d’opération.<br />

3. Si deux tests consécutifs de l’échantillon réussissent,<br />

la fréquence peut maintenant passer aux 14 jours.<br />

4. Si un échantillon échoue le test en tout temps, un<br />

échantillonnage journalier sera imposé jusqu’à ce que<br />

deux échantillons consécutifs réussissent.<br />

L’échantillonnage pourra ainsi redevenir hebdomadaire<br />

par la suite.<br />

taille de l’échantillonnage<br />

La taille de l’échantillonnage devra représenter 5% de<br />

l’inventaire total, mais au minimum 16 et au maximum 80<br />

unités tel que mentionné au Tableau [B]. L’échantillonnage<br />

est basé sur la moyenne de l’utilisation journalière.<br />

Si l’utilisation de l’équipement de location diminue à moins<br />

de 50% de sa capacité durant la période d’échantillonnage,<br />

la taille de l’échantillon pourra être réduite de façon<br />

proportionnelle en conséquence.<br />

INSPECTION de mi-saison<br />

1. Prenez un échantillon de l’inventaire de location au<br />

hasard tel qu’expliqué au Tableau [E]. Prenez la moitié<br />

de l’échantillonnage de l’inventaire tel qu’il est loué ou<br />

retourné et l’autre moitié parmi l’inventaire disponible<br />

pour la location.<br />

2. Les échantillons qui sont retournés sont testés à l’aide<br />

des données du dernier client, les autres échantillons<br />

s’ajustent aux données aléatoires de skieurs choisis.<br />

Considérez les Facteurs de Correction déjà appliqués.<br />

Essuyez et nettoyez la botte et effectuez un essai<br />

complet du système botte/fixation au moins une fois<br />

dans chaque direction.<br />

3. Testez les unités de l’échantillonnage en torsion (une<br />

direction seulement) et vers l’avant.<br />

4. Comparez les résultats du test avec la marge d’inspection<br />

pour le code du skieur approprié, voir la grille de<br />

déclenchement/ajustement de rétention ISO 11088<br />

(page 73).<br />

5. Si les résultats figurent parmi la Marge d’Inspection,<br />

une valeur au-dessus/une valeur au dessous de la<br />

valeur de référence, l’unité passe le test et est acceptable.<br />

6. Si les résultats se situent hors de la Marge d’inspection<br />

mais à l’intérieur de la Marge d’utilisation, deux valeurs<br />

au-dessus jusqu’à deux valeurs en dessous la valeur<br />

de référence, considérez l’unité comme étant une<br />

déviation de Classe I.<br />

7. Si les résultats sont à l’extérieur de la Marge d’Utilisation,<br />

considérez l’unité comme une Déviation de Classe <strong>II</strong>.<br />

8. Vérifiez l’élasticité et déplacement puis inspectez visuellement<br />

le fonctionnement du frein, les zones d’interfaces<br />

entre la botte et la fixation, incluant l’AFD, l’ajustement<br />

de la hauteur de la manette (si approprié) ainsi<br />

que la pression avant. Considérez toutes déficiences<br />

comme étant une Déviation de Classe I.<br />

9. Si le nombre de Déviations de Classe I dans l’échantillon<br />

est plus du maximum cité au Tableau [B] ou si une seule<br />

Déviation de Classe <strong>II</strong> est détectée, l’échantillon échoue<br />

et un échantillonnage journalier devra être effectué<br />

jusqu’à ce que le problème qui a causé l’échec du test<br />

original soit réglé. Voir à la page 69/70 pour les procédures<br />

« Problèmes et Solutions » suivant une inspection<br />

de mi-saison non conforme.<br />

10. Notez la date que l’échantillon fut testé, le nombre<br />

d’unités testées, le nombre de déviations de Classe I<br />

et <strong>II</strong>, si l’échantillon a réussi ou non et si une action<br />

fut entreprise afin de remédier au problème. Il n’est<br />

pas nécessaire d’enregistrer l’unité comme telle qui<br />

fut testée ou encore les résultats actuels du test.<br />

LOCATION / 53

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!