TYPE II - Tyrolia

SERVICE D’ENTRETIEN
INSPECTION VISUELLE DES
FIXATIONS
Au moment d’assembler un système pour un skieur, l’atelier
doit inspecter et évaluer chacune des pièces de l’équipement.
La liste de contrôle qui suit devrait être passée en
revue avant de procéder au montage comme tel ou d’effectuer
quelconque ajustement.
Idéalement, la liste de contrôle devrait être affichée bien
en vue sur le mur de l’atelier et servir à expliquer au client,
quand il est sur place, toutes défectuosités observées au
moment de l’inspection.
VÉRIFICATION DE LA PERTINENCE
S’ASSURER QUE:
• le modèle de la fixation convient au calibre du skieur ;
• la fixation est compatible avec la chaussure et le ski du
client ;
• les réglages de retenue/déclenchement de la fixation
correspondant au skieur se situent dans la plage de
réglage spécifiée pour ce type de fixation. De plus, nous
recommandons qu’au moins un cran sépare les valeurs
de réglage de la fixation du skieur des valeurs minimale
et maximales de la plage indiquée sur la fixation de
sorte qu’il soit possible de réajuster ultérieurement.
• la longueur des vis de montage convient au ski qui
compose le système.
vérification de l’état de la
fixation
S’ASSURER QUE:
• toutes les pièces y sont et qu’elles fonctionnent bien ;
• la surface de la plaque antifriction est lisse et fixée bien
en place, sinon la remplacer ;
• toutes les vis de montage y sont et qu’elles sont bien
serrées ;
• la fixation n’est pas contaminée ;
• les fixations ont été lubrifiées régulièrement. Si elles ne
le sont pas ou qu’elles sont corrodées, elles risquent de
mal fonctionner.
vérification des fixations
réservées à la vente au
Détail
Aux É.-U. et au Canada, on recommande d’appliquer la procédure
de mise à l’essai suivante pour ce qui concerne les
fixations réservées à la vente au détail et de consigner les
résultats dans un dossier. C’est là une obligation en vertu
du programme d’assurance du détaillant HEAD/TYROLIA.
Ces vérifications sont effectuées chaque fois que les valeurs
de déclenchement d’un système ski/chaussure/fixation
risquent d’être modifiées par suite de l’entretien de l’une
ou l’autre de ses pièces. La marche à suivre s’applique à
toutes les fixations pour skis alpins HEAD/TYROLIA,
qu’elles soient neuves ou non.
1. Respectez la marche à suivre de HEAD/TYROLIA pour
ce qui est de l’inspection, du montage, du réglage et de
l’entretien adéquat.
2. CS’assurer que les valeurs de l’indicateur de la butée et
de la talonnière sont conformes à celles spécifiées sur le
tableau de réglage de HEAD/TYROLIA.
3. Utilisez un dispositif de mise à l’essai étalonné conformément
aux directives applicables à son utilisation, faire
fonctionner la fixation en la déclenchant au moins une
fois dans chaque direction (dans le sens des aiguilles
d’une montre et en sens inverse à la butée, puis verti-
calement à la talonnière). Mesurez ensuite les valeurs
de couple à la torsion et à l’inclinaison vers l’avant.
La valeur quantitative médiane de trois déclenchements
dans chaque direction doit être utilisée comme étant le
résultat de l’essai.
4. Comparez les résultats des essais de torsion et d’inclinaison
vers l’avant avec les plages des valeurs d’inspection
des systèmes indiquées au tableau de réglage de
HEAD/TYROLIA.
5. Si les valeurs de l’essai se situent à l’extérieur de la
plage d’inspection, consultez la prochaine section du
manuel (Problèmes-solutions).
6. Une fois l’essai terminé, le technicien homologué HEAD/
TYROLIA doit remplir la fiche d’atelier et la signer.
S’assurer que les réglages de l’indicateur final y sont
correctement inscrits.
Le coupon d’atelier devrait tout simplement indiquer que
le système a bien « passé tous les tests » ou que « toutes
les opérations recommandées par le manufacturier furent
complétées ».
REmPLACement du frein
Si le frein est trop dur ou s’il bloque pendant le test manuel,
si les bras de frein sont endommagés, si la pédale est usée
ou si un frein plus large est nécessaire, le frein devrait
être remplacé immédiatement. HEAD/TYROLIA offre des
freins différents pour chaque fixation avec des bras de
frein plus larges (freins WIDE et FAT) ou plus longs (frein
DRAGON). Vous pouvez consulter le survol des freins afin
de déterminer quels freins correspondent à quelles
fixations à la page 58-60. Pour remplacer le frein, vous
n’avez qu’à dévisser le frein actuel et à installer le frein
approprié. Serrez les vis afin bien fixer le frein. Pour les
fixations Railflex Lite, le frein est enclenché dans le boîtier
de la talonnière et non retenu par des vis.
Sur la plupart des fixations Railflex et Railflex Lite, le frein
est accroché au boîtier de la talonnière et non fixé par
des vis. Coulissez la talonnière hors des rails et remplacez
le frein (Ill 83).
Ill. 83
Sur les fixations Railflex Lite, le levier de la talonnière doit
être en position ouverte et la pédale à frein doit être à la
position vers le haut pour se faire. (Ill 84).
Ill. 84
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