Fin <strong>de</strong> chantiersPlus belle, plus douce, plus multimodale… L’agglomération poursuitsa mutation avec l’entrée en service <strong>de</strong> T2, la piétonnisation <strong>de</strong> la rue<strong>de</strong> la Liberté et l’achèvement <strong>de</strong>s aménagements cyclables.L’avenir du <strong>Grand</strong> <strong>Dijon</strong> estmultimodal. La constructiondu tramway a permis<strong>de</strong> repenser les déplacements,<strong>de</strong> tracer la voie d’une cité exemplaire,où l’on circule plus doux etplus propre. En remettantl’humain au centre <strong>de</strong> l’urbain, le<strong>Grand</strong> <strong>Dijon</strong> a redonné leurplace aux transports en commun(bus et tram), il a libéré <strong>de</strong>sespaces pour les vélos et lespiétons et repensé les connectionsavec les TGV, les TER et lavoiture. Tour d’horizon <strong>de</strong>s nouveautésqui s’annoncent...L’inauguration<strong>de</strong> la T2La ligne 2 du tramway sera inauguréele 8 décembre, avec laprésence attendue du prési<strong>de</strong>nt<strong>de</strong> la République, FrançoisHollan<strong>de</strong>. L’effet <strong>de</strong> surprise et<strong>de</strong> fête sera moins marqué quele 1 er <strong>septembre</strong>, mais le weekends’annonce lui aussi historique.Actuellement les travaux<strong>Le</strong> livre souvenir <strong>de</strong> l’épopée tramwayAprès l’expo photo visible au Cellier <strong>de</strong> Clairvaux jusqu’au20 <strong>septembre</strong> <strong>de</strong>rnier, le livre est toujours en vente dans lesbonnes librairies. « Des tramways et <strong>de</strong>s hommes » est unouvrage photographique <strong>de</strong> Philippe Maupetit, avec <strong>de</strong>s textes<strong>de</strong> Patrice Bouillot, qui revient sur les <strong>de</strong>ux années <strong>de</strong> chantierdu tramway. Un livre hommage aux femmes et aux hommes qui,au quotidien, ont fait changer la ville.touchent à leur fin. Plus quequelques finitions : revêtements<strong>de</strong> chaussée vers le Zénith et aurond-point Valmy, parking-relaisValmy à terminer, mobilier <strong>de</strong>sstations et revêtements <strong>de</strong> trottoirsà Chenôve, marquages ausol et signalisations, engazonnementet plantations. <strong>Le</strong>s rameslivrées par Alstom circulent déjà,pour les essais et la formation<strong>de</strong>s conducteurs.La rue <strong>de</strong> la Libertépiétonnisée auprintemps 2013<strong>Le</strong>s désagréments liés à laméconnaissance du réseau <strong>de</strong>gaz en sous-sol par le concessionnaireGRDF n’ont pasretardé le chantier. Après cinqsemaines <strong>de</strong> travaux sur lesréseaux souterrains, la premièrephase est terminée et laisseplace au shopping <strong>de</strong> find’année au cœur <strong>de</strong> la ville. <strong>Le</strong>stravaux <strong>de</strong> pavage et d’installation<strong>de</strong>s mobiliers et <strong>de</strong> l’ornementdébuteront mi-février2013 pour trois mois. Au prin-16
DossierSOUS LES CLAMEURS, LE TRAM…temps, il fera bon se promenerle long <strong>de</strong>s nouvelles artèresentièrement piétonnes, <strong>de</strong> lagare au théâtre, et <strong>de</strong> Grangierà Godrans.Des stations véloIl y avait déjà 234 kilomètresd’aménagements cyclablesdans l’agglomération. <strong>Le</strong>s 36kilomètres ajoutés en parallèle<strong>de</strong>s voies du tram permettrontd’emprunter les grands axes entoute sécurité et <strong>de</strong> relier lesprincipaux équipements. AprèsVélodi et DiviaVélo (locations <strong>de</strong>vélo courte ou longue durée),c’est un un vrai bond en avantpour la politique du vélo en ville,dans le sillage <strong>de</strong> la réflexion surle tram. Sept vélostations vontêtre créées : sortes <strong>de</strong> parkingsrelaispour les cycles, ellespermettront à chaque cycliste<strong>de</strong> déposer son vélo dans unlocal accessible et sécurisé.Elles seront implantées auxstations tram Érasme, Parc <strong>de</strong>ssports, Grésilles, Nation,Europe, Chenôve centre ainsiqu’à Quetigny. Dans la villeapaisée, le vélo est un mo<strong>de</strong> <strong>de</strong>déplacement stratégique. Il auraune large place dans lesécoquartiers sans voiture(Heu<strong>de</strong>let 26, HyacintheVincent, Arsenal…). Desaménagements sont égalementprévus pour permettre un accèsdirect au cœur <strong>de</strong> ville via la rueMariotte et la passerelle <strong>de</strong> lagare, ou le long du rempart <strong>de</strong> laMiséricor<strong>de</strong>.L’ère <strong>de</strong>la « mobilitique » !<strong>Le</strong> tram intelligent, c’est celuiqui vous permettra <strong>de</strong> vousmettre en relation tout naturellementavec les autres mo<strong>de</strong>s <strong>de</strong>déplacement. Dans les bus,dans les trams et aux stations,les écrans Divia fournissent déjà<strong>de</strong> précieux renseignements :l’heure <strong>de</strong>s prochains trains à lagare, l’indication du temps <strong>de</strong>trajet réel entre les stations, lescorrespondances avec les bus,bientôt le nombre <strong>de</strong> vélosdisponibles à la station Vélodi laplus proche du prochain arrêt…<strong>Le</strong> site internet divia.fraccueillera bientôt aussi unee-boutique, pour recharger sacarte en ligne. Et puis l’applicationiPhone <strong>de</strong> Divia connaît lesuccès : déjà 6000 téléchargements.Elle donnera les mêmesinformations que les écrans àbord <strong>de</strong>s rames, fournira <strong>de</strong>sdonnées sur le trafic en tempsréel et proposera <strong>de</strong> voir la villeen réalité augmentée. Avec letram, les transports en commun,c’est vraiment autrement ! ■Toujours le cap sur la sécuritéFaire cohabiter <strong>de</strong>s tramways, <strong>de</strong>s bus, <strong>de</strong>svélos, <strong>de</strong>s piétons, <strong>de</strong>s rollers, <strong>de</strong>s fauteuils,<strong>de</strong>s trottinettes, <strong>de</strong>s poussettes et<strong>de</strong>s voitures, c’est aussi un enjeu <strong>de</strong>sécurité. <strong>Le</strong>s acci<strong>de</strong>nts graves impliquant<strong>de</strong>s tramways sont rares (un par réseau enmoyenne tous les cinq ans), mais il fautrester vigilant. <strong>Le</strong>s conducteurs du tramsont formés aux conditions les plusextrêmes, un agent scrute toute la journéeles écrans du poste <strong>de</strong> contrôle centralisé,prêt à réagir au moindre problème. <strong>Le</strong>stramways sont munis <strong>de</strong> caméras qui permettentd’observer et d’i<strong>de</strong>ntifier les lieuxacci<strong>de</strong>ntogènes et <strong>de</strong> réfléchir à <strong>de</strong> nouvellesmesures <strong>de</strong> sécurité. Il est boncependant, et plus encore avec l’arrivée <strong>de</strong>la secon<strong>de</strong> ligne, <strong>de</strong> rappeler les principalesconsignes <strong>de</strong> sécurité pour tous lesusagers <strong>de</strong> la voirie à proximité dutramway.le <strong>Grand</strong> <strong>Dijon</strong> l octobre 2012 l N° 28 17