magazine Le Grand Dijon de septembre - Le Tram

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SOMMAIREp.6 Dossier : Sous les clameurs,le tramp.18 Cité de la gastronomievotez Dijon !p.20 Teletech Campusune grande entreprise recrute à Dijonp.21 Un Zénith « nouvelle génération »avec une capacité d’accueil de 9000 spectateursp.22 Hyacinthe Vincentun nouvel écoquartier est nép.24 Charles Rozoyportrait du médaillé d’or du 100 m papillonaux Jeux paralympiques de Londresp.25 Vie des communesp.30 Agenda culturel“ Avec le tram,nous sommesdans la course. ”François Rebsamen,président du Grand DijonT1 dans le rétroviseurDirecteur de la publicationFrançois RebsamenMise en page et prépressetempsRéel, dijonPhotosAnthony Bechu & associés,Thierry Clarté, Grand Dijon, FrancisHarbulot, Ville Dijon, Cédric Verdure /Agence Blue Land, Villéo / AgenceSala CuzoImpressionBLG ToulDistributionAdrexoTiré à 135 000 exemplairesDépôt ISSN 1639-6626Dépôt légal octobre 2012COMMUNAUTÉ DEL’AGGLOMÉRATION DIJONNAISE40, avenue du Drapeau - 21000 Dijon03 80 50 35 35 - www.grand-dijon.fr
ÉDITORIALLe plus GRAND PROJETjamais porté par l’agglomérationLe 1 er septembre 2012 sera désormais une datehistorique. Qu’est-ce que cela va changer concrètementpour le Grand Dijon ?C’est l’aboutissement du plus grand projet jamais porté parl’agglomération. L’idée du tram, née dans les esprits il y adouze ans, répond depuis le départ à un double enjeu : doterle Grand Dijon du moyen de transport efficace et écologiquedont elle a absolument besoin pour désaturer son réseau,et faire entrer l’agglomération dans le club des métropolesqui comptent en France. Le 1 er et le 2 septembre, plusde 150 000 Grands Dijonnais ont fêté l’arrivée de « leur »tram. Ce fut pour eux un soulagement d’abord, aprèsdeux années de travaux pendant lesquelles ils ont fait preuvede beaucoup de courage, et une grande fierté je crois. Mais le 1 er septembre fut – je le redis –un aboutissement, pas une fin en soi. Il s’agit maintenant, et plus encore après la mise enservice de T2 le 8 décembre prochain, de transformer l’essai, et de faire de ce tramway unvéritable levier pour améliorer la qualité de la vie et des transports, et pour renforcerl’attractivité de notre territoire.L’arrivée du tram va changer les habitudes. Comment décrire le nouveauschéma de circulation ?Avec plus de 1000 voitures supplémentaires par an, les boulevards de ceinture de villese sclérosaient rapidement. Avec le tram et les nouveaux aménagements, on déplace les flux.Le centre-ville s’agrandit, englobant désormais la place de la République et les boulevardsde la Trémouille et de Brosses. Tout cela est bon pour le commerce du centre-ville, qui est misen valeur. La piétonnisation de la rue de la Liberté et l’ouverture de la Lino, qui finirade détourner du centre les véhicules en simple transit, sont les prochains rendez-vous clés.N’oublions pas non plus le vélo, avec 36 kilomètres de pistes cyclables sécurisées le long desvoies. Il y aura moins de voitures en ville, au profit de modes plus doux et d’une meilleurequalité de ville.Comment le tram va-t-il dynamiser les quartiers et les zones d’activités ?Mettre en place un tram est d’abord une grande preuve de dynamisme. Et cela est bon pourl’attractivité. Les chefs d’entreprise préfèrent toujours s’installer dans une ville qui bouge plutôtque dans une ville qui n’évolue pas. Aujourd’hui, nous pouvons nous mesurer aux grandesvilles comme Lille ou Bordeaux. Sans le tram, nous ne serions pas dans la course. Le réseaude transport offrira aux entreprises, à leurs salariés, à leurs clients, de nombreuses facilitésde déplacement. Et ça, ça compte aussi dans les choix des investisseurs.
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