magazine Le Grand Dijon de septembre - Le Tram

DossierSOUS LES CLAMEURS, LE TRAM…temps, il fera bon se promenerle long des nouvelles artèresentièrement piétonnes, de lagare au théâtre, et de Grangierà Godrans.Des stations véloIl y avait déjà 234 kilomètresd’aménagements cyclablesdans l’agglomération. Les 36kilomètres ajoutés en parallèledes voies du tram permettrontd’emprunter les grands axes entoute sécurité et de relier lesprincipaux équipements. AprèsVélodi et DiviaVélo (locations devélo courte ou longue durée),c’est un un vrai bond en avantpour la politique du vélo en ville,dans le sillage de la réflexion surle tram. Sept vélostations vontêtre créées : sortes de parkingsrelaispour les cycles, ellespermettront à chaque cyclistede déposer son vélo dans unlocal accessible et sécurisé.Elles seront implantées auxstations tram Érasme, Parc dessports, Grésilles, Nation,Europe, Chenôve centre ainsiqu’à Quetigny. Dans la villeapaisée, le vélo est un mode dedéplacement stratégique. Il auraune large place dans lesécoquartiers sans voiture(Heudelet 26, HyacintheVincent, Arsenal…). Desaménagements sont égalementprévus pour permettre un accèsdirect au cœur de ville via la rueMariotte et la passerelle de lagare, ou le long du rempart de laMiséricorde.L’ère dela « mobilitique » !Le tram intelligent, c’est celuiqui vous permettra de vousmettre en relation tout naturellementavec les autres modes dedéplacement. Dans les bus,dans les trams et aux stations,les écrans Divia fournissent déjàde précieux renseignements :l’heure des prochains trains à lagare, l’indication du temps detrajet réel entre les stations, lescorrespondances avec les bus,bientôt le nombre de vélosdisponibles à la station Vélodi laplus proche du prochain arrêt…Le site internet divia.fraccueillera bientôt aussi unee-boutique, pour recharger sacarte en ligne. Et puis l’applicationiPhone de Divia connaît lesuccès : déjà 6000 téléchargements.Elle donnera les mêmesinformations que les écrans àbord des rames, fournira desdonnées sur le trafic en tempsréel et proposera de voir la villeen réalité augmentée. Avec letram, les transports en commun,c’est vraiment autrement ! ■Toujours le cap sur la sécuritéFaire cohabiter des tramways, des bus, desvélos, des piétons, des rollers, des fauteuils,des trottinettes, des poussettes etdes voitures, c’est aussi un enjeu desécurité. Les accidents graves impliquantdes tramways sont rares (un par réseau enmoyenne tous les cinq ans), mais il fautrester vigilant. Les conducteurs du tramsont formés aux conditions les plusextrêmes, un agent scrute toute la journéeles écrans du poste de contrôle centralisé,prêt à réagir au moindre problème. Lestramways sont munis de caméras qui permettentd’observer et d’identifier les lieuxaccidentogènes et de réfléchir à de nouvellesmesures de sécurité. Il est boncependant, et plus encore avec l’arrivée dela seconde ligne, de rappeler les principalesconsignes de sécurité pour tous lesusagers de la voirie à proximité dutramway.le Grand Dijon l octobre 2012 l N° 28 17