édite des logiciels de crashs tests - CLER Verts

E L E C T R O N I Q U Eelle continue avec des technologies plusrécentes ailleurs dans le groupe ou chezdes fondeurs spécialisés dans la fabricationde «wafers» capables d’aligner des dizainesde milliards de $ pour installer des usinesproduisant les nouvelles générations de circuits.Pourquoi l’ingénierie toulousaine maintientson rang ? «Nous apportons d’abordune solution technique aux clients. Le fait detravailler pour l’industrie automobile estaussi un gage de qualité reconnue dans lemonde». Le zéro défaut est la règle pour despuces produites à des millions d’exemplaires.Jean-Luc BÉNÉDINILe multimédia nouvelle génération dans le cockpit desautomobilesi.MX c’est la technologie proposée par Freescale pour insérer le multimédia nouvellegénération dans les voitures. une seule carte est capable de gérer des écrans reconfigurablesdans le tableau de bord en intégrant les informations du véhicule, la vidéo,la navigation ….et bien d’autres applications à l’image des tablettes reliées à l’internet.une des options sera par exemple d’apporter au conducteur davantage de sécuritéavec une vision vue d’oiseau du véhicule afin de faciliter le stationnement.La technologie i.MX est proposée avec un, deux ou quatre coeurs, chacun pouvantatteindre 1,2 GHz. Parmi les constructeurs clients figurent GM et Ford qui ont déjàexploitées cette technologie. N°2 sur le marché de la voiture, Freescale compte sur lemultimédia pour accroître sa part de marché en développant ces applications venuesdu grand public. Plusieurs affaires ont été gagnées récemment et les constructeurseuropéens commencent à intégrer les usages des tablettes dans les cockpits dans lehaut de gamme avant de les diffuser à plus large échelle.Actia :produire plus, plus vite et mieuxLes activités de production d’Actia decartes et de systèmes électroniquessituées en France à Colomiers et enTunisie sont en croissance continue.L’an dernier le volume de productionavait été jugé très bon, en nette reprise parrapport à 2010. En 2012, l’activité est maintenuemalgré le ralentissement de l’économiemondiale. L’investissement industrielen 2012 a été revu à la hausse d’environ 30%dans les capacités et les outils de maîtrisede la qualité. «Nous préparons en 2013 l’arrivéede nouvelles productions dans le domainedu diagnostic, des systèmesembarqués dans l’automotive, le ferroviaireet l’aéronautique… » souligne Eric Le Bozec,directeur des opérations industrielles del’équipementier toulousain.L’amélioration de la qualité constatée en2011 et 2012 place maintenant les usinesd’Actia «très nettement au-dessus des objectifsen termes de qualité avec un taux deservice de près de 98% et jusqu’à 100%pour Airbus ». Les usines sont sous contrôlequasi permanent avec en moyenne deuxaudits par semaine.La maîtrise des procédés et la capacité àmettre en œuvre de nouveaux moyens detest en interne font partie des points fortsd’Actia. «Nous savons prendre par exempleà distance la main sur nos outils de test etde production». La qualité est un sujet majeurqui mobilise les équipes, (voir parexemple les actions 5S menées sur tous lessites de production et nos chantiers LeanManufacturing).Les clients sont principalement européensmais Actia livre aussi au Japon, en Chine,aux uSA, au Brésil. En complément, Actia aqualifié des sous-traitants en leur confiantdes volumes de production complémentaire.La Tunisie, dédiée aux grandes séries pourl’automobile, l’énergie et la domotique produitenviron 3 millions de cartes et systèmesintégrés, Colomiers environ 600 000 en petiteset moyennes séries pour l’aéronautique,La 3 e ligne CMS à Colomiers en cours d’implantation et de qualification.le militaire, le médical, le ferroviaire, l’automobileet l’industrie.A terme l’ouverture d’un nouveau site deproduction est envisagée par la direction, apriori avec une logistique proche de sesgrands clients. un des paramètres est desécuriser davantage la production sansaugmenter la taille des sites actuels.Du côté des achats de composants, le marchés’est détendu avec une demande atoneconduisant Actia à revoir ses flux avec descycles plus courts et moins de stocks.Jean-Luc BÉNÉDINIEntreprises Midi-Pyrénées Novembre 2012 29