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M E T I E R SPar Jean-Luc BÉNÉDINIAUTOMOBILEclio 4Plus de style et moins gourmandeelle a tout d’une grande. l’ancien slogan de la clio irait pile-poilà la nouvelle génération car elle a grandi de quelquescentimètres franchissant la barre des 4 mètres.depuis son lancement en 1991 cemodèle s’est vendu à plus de 12millions d’exemplaires. «Clairementnous voulons rester le leaderdu segment B avec cette nouvelle Clio» :c’est le mot d’ordre des dirigeants de Renault.Le constructeur français ne peut passe rater car avec la Mégane, c’est le cœurde ses ventes. Disons rapidement que labête a tous les arguments ou presque pourgagner face à une concurrence pléthorique,pas moins de 40 modèles dont au moins 25challengers importants et en France, la rivaledésignée, la 208.Le pari stylistique est réussi. Du premiercoup d’œil le design impose une belle lignefluide qui rappelle son aînée la MéganeCoupé. Pas de faiblesse, ni devant, ni derrièreet les poignées cachées des deuxportes arrière accentuent encore la signaturede la Clio 4. Elle tranche par rapport àses rivales notamment allemandes qui optentpour des lignes ultra classiques.On sent la patte du nouveau patron dudesign de Renault Laurens van den Acker.A l’intérieur, pas de révolution, mais le niveaud’équipement est déjà très fourni. Lesystème de navigation Medianav tactilemonté en série dès le second niveau degamme est efficace, servant de navigateuret centrale audio. Plus fort, Renault annoncel’arrivée d’une tablette R-Linkconnectée à Internet. Elle inclut la commandevocale, l’information trafic etCoyote, la connection au réseau électroniquepour des services d’éco-conduiteavancés….Plus toute une série d’autres applicationsdédiées façon Appstore commeR-Sound Effect qui permettra de réglerl’ambiance sonore pour par exemple transformersa Clio 4 en formule 1… vroom…..,la vie pratique avec l’entretien de sa voiture,le tourisme… et bien d’autres. Avec lagénéralisation du main libre, la clé disparaîtsur tous les modèles, l’aide au démarrageen côte, les caméras de recul, le déclenchementdes essuie-glaces… sont proposés. Laplus grosse évolution avec le style, c’est lapropulsion. Le diesel Energy dCi 90 ch batdes records d’économie avec 3,2 l/100 kmet 83g de CO2/km, bénéficiant d’un stop &start, de la récupération de l’énergie aufreinage… Au volant, c’est la souplesse quidomine avec un bruit bien maîtrisé pour unconfort préservé. En essence, Renault inaugureun trois cylindres Energy TCe 90 ch et99g CO2/km tout aussi frugal avec à peine4,3 l/100 km. Plein d’énergie en particuliersur les deux premiers rapports, c’est un boncompromis pour des parcours urbains etroutiers. Là aussi Renault a travaillé les économiesen ajoutant le stop & start et la récupérationd’énergie au freinage. Au finalle coût à l’usage diminue pour ces deuxnouvelles propulsions.En 2013 arrive une version plus muscléeen essence, le TCe 120 avec la boîte automatiqueEDC à double embrayage 6 rapportsqui équipe déjà les Mégane et Scénicavec bonheur.D’après Renault, la consommation baisseraitde 30% par rapport au modèle automatiqueactuel. En appuyant sur le mode Eco,la consommation de Clio 4 pourra être davantageoptimisée. Sur la route, la Clio 4adopte un comportement exemplaire mêmesur les mauvais revêtements, votre dosLe pari stylistique est gagné !souffrira moins que sur d’autres modèles. Làaussi le compromis entre souplesse et duretéest assez optimal, la tendance à serapprocher des voitures allemandes sensiblementplus dures reste raisonnable. Lesvirages s’enchaînent bien assis sur la routeavec un freinage puissant si besoin. L’insonorisationajoute encore au plaisir deconduite avec le suivi d’une conversationsans gêne quel que soit le régime moteur.L’apparition d’un système Bass Reflexmonté de série très performant sur les hautparleursdotés d’une tuyère acoustiqueaméliore le confort acoustique.Donc la Clio 4 a des arguments très forts,face à toute ses rivales. Certains ont émisdes réserves sur la qualité des matériaux àl’intérieur mais c’est vraiment marginal parrapport aux atouts de base de cette voiture.Du côté des tarifs, la palette d’équipementsprésents en entrée de gamme compensel’addition un peu plus élevée que la concurrence.La 4 e génération devrait regagner le topdes ventes des petites et moyennes voiturespopulaires bonnes à tout faire, aumoins en France. Renault a même décalé lasortie de la Zoé début 2013 pour satisfaireles volumes de vente attendus.44 Entreprises Midi-Pyrénées Novembre 2012