Timken - Roulements à rouleaux cylindriques

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LUBRIFICATION LUBRIFICATION Pour permettre de préserver les caractéristiques antifriction du roulement, la lubrification est nécéssaire afin de : Réduire la résistance de roulement due aux déformations des éléments roulants et du chemin de roulement sous l’action de la charge en séparant les surfaces en contact. Réduire la friction due au glissement entre les éléments roulants, le chemin de roulement et la cage. Évacuer la chaleur (avec lubrification à l’huile). Assurer la protection contre la corrosion et dans le cas d’une lubrification à la graisse empêcher l’infiltration de contaminants. CATALOGUE ROULEMENTS À ROULEAUX CYLINDRIQUES TIMKEN 39
LUBRIFICATION LUBRIFICATION La grande variété de types de roulements et de conditions de fonctionnement empêche la publication de règles ou de documents simples et exhaustifs permettant la sélection du lubrifiant approprié. Au stade de la conception, il convient d’abord de considérer ce qui, de la graisse ou de l’huile, convient le mieux pour une opération particulière. Les avantages de la graisse et de l’huile sont exposés dans le tableau ci-dessous. L’huile doit être utilisée lorsqu’il est nécessaire d’extraire la chaleur du roulement. C’est le lubrifiant généralement employé pour les applications à grande vitesse. TABLEAU 23. AVANTAGES DES HUILES ET DES GRAISSES Huile Extrait la chaleur des roulements Extrait l'humidité et les particules Facilite le contrôle de la lubrification LUBRIFICATION À L’HUILE Graisse Simplifie la conception des joints et agit comme un produit d'étanchéité Permet la prélubrification des roulements scellés ou protégés Demande généralement une lubrification moins fréquente Les huiles employées pour la lubrification des roulements doivent être des huiles minérales ou synthétiques de haute qualité avec des propriétés similaires. La sélection de l’huile adaptée dépend de la vitesse du roulement, de la charge, de la température de fonctionnement et de la méthode de lubrification. Outre ceux exposés ci-dessus, voici quelques avantages et caractéristiques de la lubrification à l’huile : L’huile est un meilleur lubrifiant pour les vitesses et températures élevées. Elle peut être refroidie pour permettre la réduction de la température du roulement. Il est plus facile de manipuler et de contrôler le volume de lubrifiant arrivant au roulement. Il est plus difficile de le conserver dans le roulement. Les pertes de lubrifiant peuvent être supérieures par rapport à la graisse. Il existe de nombreuses méthodes permettant d’introduire l’huile dans le roulement, telles que le compte-gouttes, la mèche, les systèmes de circulation sous pression, le bain d’huile ou le brouillard d’huile. Chacune convient à certains types d’applications. Il est plus facile de maintenir l’huile propre dans les systèmes de recirculation. Il existe de nombreuses méthodes permettant d’introduire l’huile dans le boîtier du roulement. Les systèmes les plus courants sont : Bain d’huile. Le boîtier est conçu pour ménager une zone retenant l’huile et traversée par les éléments roulants du roulement. En général, le niveau d’huile ne doit pas dépasser le point central de l’élément roulant le plus bas. Si la vitesse est élevée, il est nécessaire d’utiliser un niveau d’huile inférieur pour réduire le barattage. Des jauges de contrôle de niveau et des carters de retenue permettent d’obtenir et de préserver un niveau d’huile correct. Système de recirculation. Voici les avantages de ce système : Adapté à l’alimentation en huiles de refroidissement et de lubrification. Contrôle précis de la quantité d’huile fournie à chaque roulement. Évacuation des contaminants et de l’humidité du roulement par action de rinçage. Adapté aux installations à roulements multiples. Large réservoir qui réduit la dégradation du bain. L’augmentation de la durée de vie du lubrifiant confère une efficacité économique. Incorporation de dispositifs de filtration de l’huile. Contrôle positif permettant de fournir le lubrifiant là où il est utile. En général, un système à circulation d’huile se compose d’un réservoir d’huile, d’une pompe, d’une tubulure et d’un filtre. Un échangeur thermique peut être nécessaire. Lubrification par brouillard d’huile. Les systèmes de lubrification par brouillard d’huile sont utilisés dans les applications à fonctionnement continu à grande vitesse. Ce système permet de contrôler étroitement le volume de lubrifiant qui atteint les roulements. L’huile peut être mesurée, pulvérisée par air comprimé et mélangée avec l’air, ou elle peut être prélevée dans un réservoir avec un effet Venturi. Dans les deux cas, l’air est filtré et fourni avec une pression suffisante pour assurer une lubrification adéquate des roulements. Le contrôle de ce type de système de lubrification est accompli par la surveillance des températures de fonctionnement des roulements lubrifiés. Le passage continu de l’air sous pression et de l’huile dans les joints labyrinthes utilisés dans le système empêche l’introduction des contaminants atmosphériques dans le système. Le bon fonctionnement de ce type de système est basé sur les facteurs suivants : La localisation des points d’entrée du lubrifiant doit être correcte et en relation avec les roulements à lubrifier. Les chutes de pression excessives dues aux espaces vides répartis dans le système doivent être évitées. Le rapport entre la pression d’air et la quantité d’huile doit être adapté aux particularités de l’application. Le mélange air-huile doit être évacué de façon adéquate après la lubrification. Pour garantir l’« arrosage » des roulements et éviter 40 CATALOGUE ROULEMENTS À ROULEAUX CYLINDRIQUES TIMKEN
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