Timken - Roulements à rouleaux cylindriques

LUBRIFICATION
RÈGLES D’UTILISATION DES GRAISSES
Il est important d’utiliser le volume de graisse adapté à
l’application. Dans les applications industrielles typiques, la cavité
de roulement doit rester remplie à un niveau compris entre le tiers
et la moitié de la capacité. Un niveau inférieur peut provoquer
un manque de lubrification du roulement. Trop de graisse peut
provoquer un barattage. Ces deux conditions peuvent entraîner
une température excessive. Lorsque la température de la graisse
augmente, sa viscosité diminue et elle devient plus fine. Ceci
peut réduire l’effet lubrifiant et augmenter les fuites de graisse
du roulement. Une séparation des composants de la graisse peut
également se produire, provoquant une dégradation générale des
propriétés du lubrifiant. La dégradation de la graisse entraîne
l’augmentation du couple du roulement. Le barattage dû à un
excès de graisse peut également provoquer une augmentation
du couple du fait de la résistance causée par la graisse.
Pour obtenir les meilleurs résultats, il est judicieux de prévoir
un espace dans le boîtier pour recueillir les excès de graisse
projetés par le roulement. Toutefois, il est également important
de retenir la graisse tout autour du roulement. En cas de vide
entre les roulements, des flasques peuvent être utilisées pour
empêcher la graisse de quitter la zone de roulement.
Le boîtier ne doit être totalement rempli de graisse que dans
le cadre des applications à faible vitesse. Cette méthode de
lubrification constitue une protection contre l’entrée de matières
étrangères, lorsque les joints ne sont pas adaptés à l’exclusion
des contaminants ou de l’humidité.
Pendant les périodes d’arrèts, il est souvent sage de remplir
totalement les boîtiers de graisse afin de protéger les surfaces de
roulement. Avant la remise en marche, retirez l’excès de graisse
et rétablissez le niveau correct.
Les applications lubrifiées à la graisse doivent être munies
d’un raccord de graissage et d’une ventilation aux extrémités
opposées du boîtier, près du sommet. La partie basse du boîtier
doit comporter un bouchon de vidange pour permettre de purger
la graisse usagée du roulement.
Les roulements doivent être regarnis à intervalles réguliers pour
empêcher les dégâts. Il est difficile de définir les intervalles de
regarnissage. En l’absence de pratiques internes ou d’expérience
dans le cadre d’autres applications, consultez votre fournisseur
de lubrifiants.
Timken propose une gamme de lubrifiants qui permettent
aux roulements et aux composants associés de fonctionner
efficacement dans des applications industrielles exigeantes. Les
additifs haute température, antiusure et imperméables offrent une
protection supplémentaire dans les environnements difficiles.
Timken propose également une gamme de graisseurs à un ou
plusieurs points qui simplifient la fourniture de graisse.
Fig. 14. La graisse peut
facilement être appliquée à la
main.
Fig. 15. Graisseur mécanique.
Méthodes d’application de la graisse
En général, il est plus facile d’employer la graisse que l’huile dans
les applications industrielles de lubrification des roulements. La
plupart des roulements initialement enrobés de graisse ont besoin
d’une lubrification périodique pour fonctionner efficacement.
La graisse doit être appliquée dans le roulement de telle sorte
qu’elle se loge entre les éléments roulants – les rouleaux ou les
billes. Pour les roulements à rouleaux coniques, le fait de forcer le
graissage du roulement de la partie large vers l’extrémité étroite
assure une répartition correcte.
La graisse peut être appliquée facilement à la main dans les
roulements de petite et de moyenne taille (fig. 14). Dans les
ateliers où les roulements subissent un regarnissage fréquent,
un applicateur mécanique injectant la graisse sous pression
dans le roulement peut être approprié (fig. 15). Quelle que soit la
méthode employée, après le garnissage des zones internes du
roulement, une petite quantité de graisse peut être étalée sur
l’extérieur des rouleaux ou des billes.
Les deux principales considérations qui déterminent le cycle
de relubrification sont la température de fonctionnement et
l’efficacité de l’étanchéité. Les applications à température
de fonctionnement élevées nécessitent généralement un
regarnissage plus fréquent. Moins l’étanchéité est efficace,
plus la perte de graisse est élevée et plus la fréquence d’ajout
de graisse est rapprochée.
Il convient d’ajouter de la graisse dès que son niveau dans le
roulement passe en dessous du volume conseillé. La graisse
doit être remplacée lorsque ses propriétés de lubrification
sont altérées par la contamination, les températures élevées,
l’eau, l’oxydation et autres facteurs. Pour en savoir plus sur les
cycles de regarnissage appropriés, consultez le fabricant de
l’équipement ou votre ingénieur Timken.
46 CATALOGUE ROULEMENTS À ROULEAUX CYLINDRIQUES TIMKEN