Essais & Simulations n° 137
SPÉCIAL AÉRONAUTIQUE comprendre et répondre aux enjeux de la filière
SPÉCIAL AÉRONAUTIQUE
comprendre et répondre aux enjeux de la filière
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dossier<br />
Technologie<br />
Les avions électriques s’envolent,<br />
mais qui pilote les batteries ?<br />
Les batteries lithium-ion se développent progressivement dans l’industrie aéronautique, un secteur<br />
où l’exigence sécuritaire se durcit. Aujourd’hui, la seule technique permettant de capter l’ensemble<br />
des évènements qui peuvent survenir dans les avions se trouve dans les enceintes de confinement.<br />
Ces enceintes doivent être de plus en plus précises, robustes et sécurisées. Pour répondre à ces attentes,<br />
l’entreprise Climats propose des enceintes dédiées et témoigne d’une expertise au service des intégrateurs<br />
et des développeurs de batteries.<br />
Deux ans après la fin du tour du monde du héros<br />
le plus médiatique de cette nouvelle avionique,<br />
Bertrand Piccard avec Solar Impulse, les projets<br />
d’avions et de sous-systèmes propulsés par des batteries<br />
au lithium se multiplient. Du système de roulage sur piste<br />
embarqué dans les trains d’atterrissage aux avions capables<br />
d’embarquer plusieurs dizaines de passagers, en passant par<br />
les projets plus futuristes d’avions-taxis, la propulsion électrique<br />
s’installe durablement dans l’industrie aéronautique.<br />
Cette arrivée pose d’ailleurs de nouvelles questions sécuritaires.<br />
L’usage des batteries n’est pas sans danger et le<br />
nombre d’incidents repérés dans d’autres secteurs indus-<br />
triels augmente proportionnellement à leur démocratisation.<br />
Le calcul est d’ailleurs fort simple : la violence d’un<br />
possible incendie dépend de la taille de la batterie utilisée.<br />
Les anecdotes de téléphones en surchauffe ne sont rien face<br />
aux incendies de voitures électriques qui peuvent mobiliser<br />
des dizaines de pompiers durant plusieurs heures.<br />
Tolérance zéro sur les tests de sécurité<br />
Dans un secteur d’industrie de pointe tel que l’aviation,<br />
l’utilisation des batteries nécessite donc des tests de sécurité<br />
proche de la « tolérance zéro ». Pour Régis Perraux,<br />
directeur commercial et marketing de l’entreprise Climats,<br />
« il n’y a qu’une seule solution pour réaliser ces tests actuelle-<br />
46I ESSAIS & SIMULATIONS • N°<strong>137</strong> • mai 2019
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