RRG_47_BR (1)

MOVIE
Denis Asselberghs
Dimanche 19 juin 1966. À la sortie
de Mulsanne, Bruce McLaren au
volant de la n°2 qui s’apprête à
entrer dans l’histoire.
Amusant : la reconstitution de
la légendaire arrivée groupée.
Pour les besoins du film, elle
fut tournée de façon statique…
Photoshop faisant le reste !
Henry Ford entouré des vainqueurs : Bruce McLaren (à G) et Chris Amon,
deux Néo-Zélandais. L’année suivante, ouf, ce seront des Américains
pur jus : A.J. Foyt et Dan Gurney.
64-65
COMME UN CHEMIN DE CROIX
Pour se lancer dans la partie, la marque à
l’ovale bleu fait appel à Roy C. Lunn pour
créer la GT40 sur base d’une Mustang.
Animée d’abord d’un V8 de 4,2 litres, la
Mark One débarque au Mans en avril ‘64
pour les essais préliminaires. Et c’est la
cata. Annoncée à plus de 300 km/h, elle
manque totalement de stabilité. Incapables
de la contrôler, Schlesser et Salvadori
partent à la faute : sorties de piste et éclat
de rire général… Deux mois plus tard,
l’auto s’est améliorée. Ginther signe le
2 e temps des qualifications. Les sourires
se figent. Mais en course, les trois GT40
abandonnent. Arrivent 1965 et la Ford
Mark 2 : elle abrite sous son capot un 7
litres de 485 chevaux. Bien aidé par cette
cavalerie, Phil Hill parvient à mettre l’auto
en pole position, non sans mérite car la
MK2, comme son aînée, tient difficilement
le parquet. En course, l’euphorie cède le
pas à la déception. C’est un nouveau fiasco :
les deux exemplaires engagés par l’usine
renoncent, de même que les quatre MK1
envoyées en renfort.
NEUF MILLIONS DE DOLLARS
ET LA MESSE EST DITE
Une réaction s’impose. Le département
compétition redouble d’efforts pour tester
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