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FIRST TEST Félix Bouland Deze hybride DS heeft een rijbereik van 58 km en laadt zijn batterijen weer volledig op in 2 uur. Cette DS hybride bénéficie d’une autonomie électrique de 58 km et sa batterie se chargera à 100% en 2h. elektromotor, van eveneens 80 kW, die zich op de achteras bevindt. In combinatie met de krachtbron vooraan levert dat de DS 7 dus een vierwielaandrijving op. Verder wordt deze cavalerie vervolledigd met een batterij van 13,2 kWh, die zich onder de achterbank bevindt en zo geen impact heeft op de zitruimte of het laadvolume. Volledig opladen aan een Wallbox neemt slechts twee uur in beslag. FOCUS OP COMFORT Dit geheel zorgt ervoor dat de DS 7 heel wat minder benzine slikt, met zelfs een opmerkelijk resultaat. Gedurende de eerste vijftig kilometer houdt de benzinemotor zich koest. Hij komt pas tot leven bij stevige acceleraties of hernemingen op de autosnelweg. Daarbij wordt de stilte aan boord nooit verstoord. Een lichte schakelbeweging is het enige merkbare. Bij een vlottere rijstijl maakt de DS 7 E-Tense dan weer wel intens gebruik van de beschikbare 300 pk en 520 Nm, zodat de sprint van 0 tot 100 km/u in slechts 5,9 seconden lukt! Toch zet het eerder op comfort gerichte onderstel aan tot een gematigder tempo. Dit blijft tenslotte een hybride SUV met een groen tintje! We sloten onze testrit van een honderdtal kilometer af met een verbruik van 3,7 l/100 km. Dit is een cijfer dat nog ver verwijderd ligt van de 1,3 l/100 km en 30 g/km CO2 waarmee DS uitpakt, maar toch is dit resultaat zeker aanvaardbaar voor een kanjer van 300 pk en …1.825 kg! n électrique, de 80 kW lui aussi, mais cette fois sur le train arrière. Géré en combinaison avec l’ensemble du train avant, il apporte au DS 7 la transmission intégrale. Enfin, toute cette cavalerie est complétée par une batterie de 13,2 kWh. Dissimulée sous la banquette arrière, elle n’empiète pas sur l’habitabilité, ni sur l’espace de chargement. Branchée sur une Wallbox, cette dernière sera totalement rechargée en seulement deux heures. PRIORITÉ AU CONFORT In fine, cet ensemble travaille de concert pour que le DS 7 sirote le moins d’essence possible, et cela avec un certain brio. Durant la première cinquantaine de kilomètres, le moteur thermique dort. Il ne prend vie que lors de fortes accélérations ou des relances sur autoroute. Pourtant, son réveil ne perturbe en rien le silence religieux qui règne dans l’habitacle, si ce n’est pour un léger à-coup de la boîte. En conduite plus poussée, le DS 7 E-Tense fait bon usage des 300 ch et 520 Nm mis à sa disposition. Il passera ainsi la barre des 100 km/h en seulement 5,9 secondes ! Cependant, son châssis orienté confort prône la conduite plutôt souple. Après tout, cela reste un SUV hybride aux vertus écologiques ! D’ailleurs, nous terminons notre galop d’essai de 100 km avec une consommation affichée de 3,7 l/100 km. Certes, c’est un chiffre plutôt éloigné des 1,3 l/100 km et 30 g/km de CO2 vantés par DS, mais cette soif reste plus que respectable pour une bête de 300 chevaux et…1.825 kg ! n DS 7 Crossback E-Tense 4x4 Technical Specifications Engine: plug-in hybrid, 300ch & 520Nm combined (4-cylindre, petrol, 200hp @ 6.000 rpm, 300Nm @ 3.000 rpm + 2 electric motors, 110hp, 320Nm &166Nm) Transmission: four-wheel drive Gearbox: electrified 8-speed automatic L/w/h (mm): 4573/1910/1625 Dry weight (kg): 1.825 Top speed (kph): 235 0 to 100 kph (sec.): 5,9 Boot capacity (l): 555 Tank capacity (l): 43 Fuel consumption (l/100km): 1,3 CO2 (g/km): 30 Price (€): 53.540 38
Réservez votre page dans notre prochaine édition Reserveer uw pagina in onze volgende editie Book your page in our next issue I N F O S : T O D E A L - 0 2 / 5 1 2 . 1 7 . 2 7 - I N F O @ T O D E A L . B E W W W . F U N I N B R U S S E L S . C O M - W W W . B R U S S E L S M I D N I G H T . C O M
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