RRG_47_BR (1)

Dankzij de plaatsing
van de batterijen
onder de achterbank,
is de binnenruimte
identiek aan
de versies met
verbrandingsmotor.
Grâce à l’intégration
des batteries sous
la banquette arrière,
l’habitabilité du DS 7
E-Tense est identique
aux versions
thermiques.
Het Franse premium merk elektrificeert zijn grote SUV met een
volledig nieuwe plug-in hybride motorisatie die het verbruik
stevig drukt en ook sterkere prestaties oplevert.
La marque premium française électrifie son gros SUV avec une
toute nouvelle motorisation hybride rechargeable qui réduit
sa soif et augmente ses performances..
Onder druk van Europa brengen
de Franse merken eindelijk
plug-in hybride motorisaties
op de markt. Bij PSA krijgt
de DS 7 deze eer met de
introductie van een nieuwe krachtbron die
beduidend minder dorstig zou moeten zijn.
Onder de motorkap van deze trendy SUV
schuilt een 1,6 liter benzineblok dat 200 pk
produceert en gekoppeld is aan een nieuwe
automatische transmissie die volgens
DS “geëlektrificeerd” is. In werkelijkheid
werd de koppelomvormer vervangen
door een elektromotor van 80 kW (110
pk). Het voertuig heeft nog een andere
Poussées par l’Europe, les
marques françaises arrivent
enfin sur le marché avec
des motorisations hybrides
rechargeables. Chez PSA, c’est la
DS 7 qui reçoit les honneurs de l’introduction
de ce nouveau moulin censé réduire sa soif
de sans plomb. Sous le capot de ce SUV
branché, on retrouve un bloc essence de 1,6
litre sortant 200 chevaux. Il est accouplé
à une nouvelle transmission automatique
à huit rapports que DS dit « électrifiée ».
En réalité, son convertisseur de couple est
substitué par un moteur électrique de 80 kW
(110 ch). On retrouve encore un autre moteur
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