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14 THÈME PRINICPAL | GESTION THERMIQUE
MAI 2023 | AUTOMOTIVE NEWS
Info Nissens
Bulletin technique sur le montage
du refroidisseur d'huile
La pompe à huile d'une voiture est généralement
entraînée par le moteur. Elle distribue
le lubrifiant sous pression et le fait
circuler dans le système. Comme la vitesse
de la pompe augmente avec le régime du
moteur, un excès de débit et de pression de
lubrifiant est généralement généré.
Pour contrôler et équilibrer ce processus, les
pompes sont équipées d'une soupape de limitation
de pression à la sortie. La soupape de
limitation de la pression d'huile veille à ce que
la pression de lubrification appliquée reste la
même, quel que soit le régime du moteur. Elle
s'ouvre lorsqu'une certaine pression d'huile est
atteinte. Une partie du flux est ainsi renvoyée
dans le carter afin de protéger le système d'une
surpression. Le mauvais fonctionnement de la
soupape est l'une des principales causes des
problèmes de pression d'huile dans le système.
Ses composants mobiles doivent avoir un jeu
extrêmement précis. Dans le cas contraire, ils
peuvent se bloquer et entraîner un dysfonctionnement
du contrôle du débit.
Pression incorrecte – entraîne un dangereux
manque d'huile et un possible grippage des
composants internes du moteur. Pression excessive
du lubrifiant – est très dangereuse,
car elle expose les canaux, les joints et les
composants du système de lubrification à des
conditions de fonctionnement anormales, qui
entraînent à leur tour des défauts prématurés et
graves. En particulier, l'ensemble refroidisseur/
filtre d'huile monté à proximité du refoulement
de la pompe peut être affecté par des dommages
dus à la surpression. En fin de compte,
la pression excessive du lubrifiant entraînera de
graves fuites dans le système. Qu'il s'agisse
d'un éclatement interne du refroidisseur d'huile
entraînant une fuite de lubrifiant dans le circuit
de refroidissement ou d'une fuite massive
d'huile provenant de joints défectueux du système,
tout cela entraînera une perte de lubrifiant
et donc une défaillance inévitable du moteur et
de ses composants.
La solution de Nissens
La soupape de décompression peut certes
s'user avec le temps, mais sa défaillance survient
typiquement de manière prématurée et
suite à d'autres problèmes. Pour éviter que la
soupape ne se bloque et ne provoque une défaillance
critique du système de lubrification, il
est recommandé de prendre quelques mesures
d'entretien préventives et de routine:
• Remplacez l'huile et le filtre à huile régulièrement
et conformément au plan d'entretien du
véhicule.
• Veillez à ce que le système de lubrification soit
propre. L'accumulation de particules métalliques,
de saletés, de boues de charbon ou
d'huile doit être éliminée, car elle peut réduire le
débit de lubrifiant et entraîner le blocage de la
soupape de décompression. Veillez à inspecter
les points potentiellement exposés à une
concentration d'impuretés: Le carter d'huile, la
pompe/le filtre à huile et l'ensemble du filtre à
huile. Assurez-vous qu'aucune impureté n'est
présente. Rincez le moteur si nécessaire.
• En cas de défaut ou de remplacement du refroidisseur
d'huile, veillez à mesurer la pression
du lubrifiant dans le système. Comparez
les valeurs mesurées avec la documentation
du véhicule afin de vous assurer qu'elles se situent
dans les tolérances. Contrôlez l'état de
la soupape de décompression et nettoyez-la
ou remplacez-la si vous pensez qu'elle est
défectueuse. La cause réelle d'une panne de
refroidisseur d'huile passée pourrait être une
défaillance de la soupape.