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Transport
Truck Phone
0848 421 431
3/2023
Aktuell
Mai – Juni
Das Informationsmagazin von Matik, Derendinger und Technomag für die Fachleute der Nutzfahrzeugbranche
Funktion von Lkw-
Lenkungsteilen:
Mit febi immer in der Spur
Lenkhelfpumpe von
Febi:
Damit Lkws die Kurve
problemlos nehmen
Air Spring Systems:
Luftfedern für den
Ersatzteilmarkt
Dometic Kühlboxen:
Wie laut darf die Kühlbox sein?

SWF wischt den Regen weg.
Prüfen Sie jetzt Ihre Scheibenwischer – für eine bessere Sicht.
Scheibenwischer sind Tag für Tag Umwelteinflüssen ausgesetzt: UV-Strahlung, Hitze oder Kälte wirken sich auf
Dauer negativ auf das Wischerbild aus. Aus diesem Grund empfehlen wir, alle sechs Monate die Wischer zu
kontrollieren – für eine bessere Sicht und Ihre Sicherheit. Sprechen Sie uns an: Wir helfen Ihnen gern bei dem
Austausch Ihrer Wischer.

TransportAktuell
Inhaltsverzeichnis 3/2023
• TITELTHEMA: AUFHÄNGUNG / LENKUNG 4
• TITELTHEMA: AUFHÄNGUNG / LENKUNG •
• Stossdämpfer für Nutzfahrzeuge von SACHS: Wirtschaftlich unterwegs 4
• Funktion von Lkw-Lenkungsteilen: Mit febi immer in der Spur 6
• TRW: Lenkung und Aufhängung 9
• Lenkhelfpumpe von Febi: Damit Lkws die Kurve problemlos nehmen 11
• Let’s make the truck greener! Zusammenarbeit mit rema.germany 12
• Air Spring Systems: Luftfedern für den Ersatzteilmarkt 17
• Dometic Kühlboxen: Wie laut darf die Kühlbox sein? 23
Irrtümer und Änderungen vorbehalten 3 / 2023 | Transport Aktuell 3

Stossdämpfer für Nutzfahrzeuge von SACHS
Wirtschaftlich unterwegs
Mit Sachs-Dämpfern sind Lkw und andere Nutzfahrzeuge zuverlässig und wirtschaftlich
unterwegs. Wie alle Ersatzteile von Sachs stehen sie für Markenqualität aus Deutschland
und sind besonders langlebig. Sachs Lkw-Stossdämpfer bieten optimalen Fahrkomfort
und entlasten Fahrzeug und Fahrer effektiv. Dabei bieten sie höchste Transportsicherheit
selbst bei empfindlicher Zuladung.
Stossdämpfer für Lkw
Als sicherheitsrelevantes Ersatzteil bildet der Stossdämpfer
zusammen mit der Feder das Verbindungsglied
zwischen der Radaufhängung und der Karosserie.
Er reduziert die Schwingungen der Fahrwerksfeder,
bremst sie ab und sorgt für optimalen Fahrbahnkontakt.
Das Sachs-Sortiment umfasst neben klassischen
Stossdämpfern für Lkw auch Fahrerhausdämpfer und
Achsdämpfer für Anhänger. Eine besondere Innovation
ist der Sachs Lkw-CDC-Dämpfer. Dabei handelt es
sich um ein variables System, das die Härte der Dämpfung
in Echtzeit auf die jeweilige Fahrsituation einstellt.
Lkw-Stossdämpfer regelmässig prüfen
Stossdämpfer für Nutzfahrzeuge sollten generell spätestens
nach 250.000 km geprüft und gegebenenfalls
ausgetauscht werden. Dabei empfiehlt es sich, auch
die umliegenden Komponenten einer fachmännischen
Prüfung zu unterziehen. So können eventuell defekte
Komponenten im Umfeld der Stossdämpfer rechtzeitig
entdeckt und teure Standzeiten vermieden werden.
Schadensbeurteilung
Undichtigkeit und mögliche Ursachen
Wenn der Stossdämpfer undicht erscheint, muss er es
nicht wirklich sein. Ein gewisses «Schwitzen» ist normal
und zur Schmierung der Kolbenstangendichtung
sogar erforderlich. Niemals die Stossdämpfer nach einer
Regenfahrt beurteilen – die Dämpfer sollten trocken
sein.
Geräuschbildung und mögliche Ursachen
Geräusche beim Einfedern kommen nicht unbedingt
von defekten Stossdämpfern.
Daher prüfen:
• Achsaufhängung
• Stabilisatorgummis
• Abdeckkappen
• Sind Gegenstände im Kofferraum die Ursache für die
Geräuschbildung?
Gummigelenke verbraucht und ausgeschlagen
Ursache:
• Normaler Verschleiss durch lange Laufzeit.
• Verschleiss durch Sand (Schmirgelwirkung).
• Verschleiss durch Fahren mit zu hohem Fahrzeug-
Niveau oder mit falsch justierter Luftfeder-Niveau-
Einstellung.
Erzeugt
• Geräusche (Poltern, Klappern)
Schäden – Gewaltschäden
Wenn der Stossdämpfer beschädigt ist, war Gewalt im
Spiel – durch einen Unfall oder Einbaufehler.
Daher prüfen:
• Beschädigungen an Achsen und Stossdämpfer-Befestigung
• Achsvermessung durchführen
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Transport Aktuell | 3 / 2023
Angebote gültig bis zum 30. Juni 2023 oder solange Vorrat

Funktion von Lkw-Lenkungsteilen
Mit febi immer in der Spur
Unsere Strassen sind weit davon entfernt, perfekt zu sein. Gerade die Lenkungsteile von Lkw,
die manchmal Hunderte an Kilometern pro Tag zurücklegen, werden deshalb besonders
gefordert. Sie übernehmen enorm wichtige Funktionen. Wir haben uns die zentralen
Komponenten der Lenkung genauer angeschaut und erklären ihre Bedeutung im Fahrzeug.
febi bietet ausschliesslich
Lenkungs- und Aufhängungskomponenten
in
geprüfter Erstausrüstungsqualität
an.
Spurstangen und Lenkstangen
Die Lenkung gilt als eines der sicherheitskritischsten
Systeme in jedem Fahrzeug, insbesondere bei grossen
LKW, da sie nur wenig Platz auf der Strasse haben.
Spurstangen und Lenkstangen sind wesentliche Elemente,
um sicherzustellen, dass die Lenkung präzise
funktioniert. Während Spurstangen die gelenkten Räder
in einer bestimmten Position halten, übertragen die
Lenkstangen die Lenkbewegung auf die entsprechenden
Achskomponenten.
Spurstangen- und Lenkstangenendstücke
Spurstangen- und Lenkstangenendstücke sind zentrale
Verbindungselemente, ohne die der Lenkvorgang
nicht funktionieren würde. Sie stellen eine sichere Verbindung
zwischen Lenkgetriebe und den Lenk- und
Spurhebeln an den Achsschenkeln her und sorgen so
dafür, dass die beim Lenken entstehenden Kräfte
übertragen und Drehwinkel ausgeglichen werden.
Achsschenkelbolzen
Das Lenkverhalten eines Fahrzeugs kann durch zahlreiche
Komponenten des Fahrwerks beeinträchtigt
werden, zum Beispiel einen abgenutzten Achsschenkelbolzen
oder dessen Lager. Die Achsschenkel der
gelenkten Räder sind durch den Achsschenkelbolzen
mit dem Achskörper verbunden. Indem sich die Achsschenkel
um den Bolzen drehen, ermöglicht dies die
Lenkbewegung der Räder.
febi fertigt seine Achsschenkelbolzen in der eigenen
Produktionsstätte bilstein group Engineering. Aufgrund
von schlechten Strassenverhältnissen, Überladung
des Fahrzeugs, Verunreinigung durch Spritzwasser
oder mangelnder Schmierung können der
Achsschenkelbolzen oder seine Lager verschleissen
und zu viel Spiel am Achsschenkel entstehen. Die Folge
sind eine ständig wechselnde Spur der Vorderachse
und unbeabsichtigte Lenkbewegungen. Daher sollte
der Achsschenkelbolzen einschliesslich des Lagers
sofort ausgetauscht werden.
Verbindungsstangen, Achsstreben und
Dreiecklenker
Verbindungsstangen sind Bauteile, die das Wanken
des Fahrzeuges in Kurven verringern und so zur Fahrstabilität
beitragen. Sie verbinden den Stabilisator mit
dem Fahrgestell und dienen dazu, die Wank-Kräfte, die
bei Kurvenfahrten entstehen, aufzunehmen und auf
das Fahrgestell zu übertragen.
Achsstreben haben eine wichtige Aufgabe in Nutzfahrzeugen:
Sie dienen dazu, die Achsen in Position zu
halten und die beim Beschleunigen und Bremsen auftretenden
Längskräfte aufzunehmen. Vor allem bei
schweren Lkw wirken enorme Kräfte auf diese Teile.
Dreieckslenker dienen, ähnlich wie Achsstreben, zur
Führung der Achsen und zur Aufnahme von Kräften, die
auf Nutzfahrzeuge wirken. Während letztere Längskräfte
aufnehmen, nehmen Dreieckslenker auch Querkräfte
auf. Damit sie ihre wichtigen Aufgaben erfüllen können,
bietet febi ausschliesslich zu 100 % sorgfältig gefertigte
Dreieckslenker für absolute Passgenauigkeit an.
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Transport Aktuell | 3 / 2023
Angebote gültig bis zum 30. Juni 2023 oder solange Vorrat

TRW
Lenkung und Aufhängung
Das Angebot an Lenkungs- und Aufhängungssystemen von TRW für den freien
Ersatzteilmarkt umfasst Achsstreben, Dreieckslenker, Spurstangen und zahlreiche
weitere Teile der Achsaufhängung für schwere Nutzfahrzeuge. Durch den Einsatz von
hochwertigen Stählen in Verbindung mit Leichtbaumaterialien wie Aluminium ist TRW in
der Lage, leichte Bauteile mit gleichzeitig hoher Betriebsfestigkeit auch für den
Ersatzteilmarkt zu fertigen.
• TITELTHEMA: AUFHÄNGUNG / LENKUNG •
Jedes TRW-Produkt wird entsprechend der strengen
Erstausrüstungsanforderungen gefertigt. Mit dem
TRW-Angebot für den freien Ersatzteilmarkt steht Ihnen
eine grosse Auswahl an leistungsfähigen Aufhängungsteilen
für Lkw, Busse und Anhänger zur Verfügung.
Die Vorteile der Lenkungs- und Aufhängungsprodukte
von TRW:
• Geprüfte Teile, die einen exklusiven Platz bei führenden
Lenkungs- und Aufhängungsprodukten einnehmen
• Hochwertige Ersatzteile, die eine längere Betriebsfestigkeit
und somit grosse Einsparmöglichkeiten für
Ihre Kunden bieten
Vollständige Produktkontrolle
Alle Lenkungs- und Aufhängungsprodukte von TRW
für schwere Nutzfahrzeuge werden kompromisslos
nach der originalen TRW-Spezifikation gefertigt; damit
hat der Hersteller die vollständige Kontrolle über jedes
einzelne ausgelieferte Teil. Die Produkte werden umfassend
getestet, damit Sie sich auf die überlegene
Qualität von TRW verlassen können. Das Angebot von
TRW für die Lenkung und Aufhängung schwerer Nutzfahrzeuge
umfasst:
Lenkungsteile
• Spurstangenköpfe
• Lenkstangen
• Spurstangen
Ein weltweit umfassendes Testprogramm
Produkte von TRW werden anspruchsvollen Tests unterzogen, bevor sie angeboten
werden, denn Sicherheit und Zuverlässigkeit sind zwei der zentralen
Werte des Unternehmens, und bei der Qualität gibt es bei TRW keine Kompromisse.
Alle Produkte werden einem äusserst anspruchsvollen Testprogramm
unterzogen. Das gibt Ihren Kunden die Gewissheit, dass sie sich jederzeit auf
ihre Fahrzeuge verlassen können.
Fahrwerksteile
• Stabilisatorstreben
• Trag- und Führungsgelenke
• Achstreben
• Dreieckslenker
• Reparatursätze
Somit bietet TRW alles, was bei schweren Nutzfahrzeugen
für die Lenkung und Aufhängung benötigt
wird.
Getestet werden folgende Parameter:
• Axiale und radiale Elastizität • Rotationskräfte
• Ansprechverhalten
• Losbrechmoment
• Schub- und Zugkräfte
Zusätzlich werden Abnutzungs-, Ermüdungs- und Funktionstests durchgeführt.
Fortschrittliche Ideen, fortschrittliche Produkte
TRW beschäftigt weltweit 4000 Ingenieure, Wissenschaftler,
Entwickler und Techniker, um die neuesten
Teile für schwere Nutzfahrzeuge aller Hersteller zu produzieren.
Diese Teile bieten ein Mehr an Sicherheit und
Effizienz, damit Sie und Ihre Kunden der Konkurrenz
immer einen Schritt voraus sind.
Irrtümer und Änderungen vorbehalten 3 / 2023 | Transport Aktuell 9

Lenkhelfpumpe von Febi
Damit Lkws die Kurve
problemlos nehmen
Lenkhelfpumpe
febi 27670, passend für
Mercedes-Benz
002 460 39 80
• TITELTHEMA: AUFHÄNGUNG / LENKUNG •
Die Lenkung von schweren Lkws ist ohne Lenkunterstützung kaum zu bewegen. Dafür wird
ein System benötigt, das die vom Fahrer aufgebrachte Lenkkraft verstärkt. Mittlerweile gibt
es zwar bereits vollelektrische Lenksysteme und elektrohydraulisch kombinierte Systeme,
jedoch ist das klassische, hydraulische Lenksystem immer noch am weitesten verbreitet.
Der Aufbau eines hydraulischen Lenksystems ist seit
vielen Jahren unverändert. Es besteht aus zwei Hauptkomponenten:
• Dem Lenkgetriebe; bei mittelschweren und schweren
Nutzfahrzeugen meist als Kugelumlauf-Hydrauliklenkung
• Der Hydraulikpumpe; meist als Flügelzellenpumpe
Ausfallursachen
Lenkhelfpumpen sind im Allgemeinen sehr standfest
konstruiert – zumindest, solange sie mit ausreichend
sauberem Hydrauliköl versorgt werden, da es für die
notwendige Schmierung sorgt. Luft kann durch Undichtigkeiten
im Saugbereich oder durch mangelhafte
Entlüftung nach einer Reparatur ins System gelangen.
Aufbau und Vorteile der Flügelzellenpumpe
Eine Flügelzellenpumpe besteht aus einem Rotor und
einem Stator. Der Rotor ist exzentrisch angeordnet und
besitzt Aussparungen, in denen sich Flügel befinden.
Sie werden durch Federkraft und die Fliehkraft im Betrieb
nach aussen gegen den Stator gedrückt.
Wird die Pumpe angetrieben, vergrössern sich die
Räume zwischen den Flügeln im Saugbereich, und Hydraulikflüssigkeit
wird angesaugt. Auf der gegenüberliegenden
Seite wird dann die Hydraulikflüssigkeit in
den Druckbereich gepresst, da die Räume zwischen
den Flügeln sich hier wieder verkleinern.
Saugt die Pumpe Luft an, läuft sie trocken, und die
Schmierung reisst ab. Bei den hohen Drehzahlen bedeutet
dies ernsthafte Schäden innerhalb kürzester
Zeit. Auch verschmutztes Hydrauliköl kann die Pumpe
beschädigen oder zerstören.
Spülen ist ein Muss
Ist eine Servopumpe defekt, können Verunreinigungen,
z. B. Metallspäne, ins Hydrauliksystem gelangt
sein. Daher muss nach dem Austausch einer defekten
Servopumpe unbedingt das Hydrauliksystem gründlich
gespült werden, bis sämtliche Verunreinigungen
herausgewaschen sind.
Der Vorteil von Flügelzellenpumpen im Vergleich zu
Zahnradpumpen ist eine höhere Betriebsdrehzahl
und eine geringere Förderstrompulsation. Ausserdem
ist das Betriebsgeräusch von Flügelzellenpumpen leiser.
Ansonsten besteht die Gefahr, dass die neue Pumpe
durch alte Rückstände sofort wieder beschädigt wird.
Nach dem Spülen muss das Hydrauliksystem mit frischem,
sauberem Hydrauliköl befüllt und gemäss Herstellerangaben
entlüftet werden.
Irrtümer und Änderungen vorbehalten 3 / 2023 | Transport Aktuell 11

Let’s make the truck greener!
Zusammenarbeit mit
rema.germany
Wir freuen uns, die Zusammenarbeit mit der rema.germany, einem kompetenten Anbieter für
das Lenkungssystem-Programm, bekanntzugeben. Die rema.germany legt besonderes
Augenmerk auf die Schonung der Ressourcen.
Die rema.germany (APS Automotive Product Solutions
GmbH aus Gescher, Deutschland) hebt sich
durch ihre umfassenden Kenntnisse aller relevanten
Themen rund um das Produktprogramm ab, welches
neben dem Lenkungssystem auch andere technische
Produkte für LKW, Bus und Anhänger umfasst.
ständnis sehen Sie nachfolgend den Aufbau eines
typischen Kugelumlauf-Lenkgetriebes, welches in
den meisten Fahrzeugen verbaut ist. Für Werkstätten,
die nicht regelmässig solche Produkte tauschen,
ist die Beachtung der mitgelieferten und zusätzlich im
Webshop detailliert dargestellten Aus- und Einbauhinweise
unbedingt erforderlich!
Neben den tiefen Produktkenntnissen legt das Unternehmen
sehr großen Wert auf die Schonung der Ressourcen:
Die rema.germany nutzt die Ressource «Altteil»
für die industrielle Aufarbeitung der Systeme und
kann so bis zu 90% des Materials und erhebliche
Mengen an CO2-Ausstoss einsparen – das kommt
allen Beteiligten zugute. Die Austauschprodukte bieten
neben der Nachhaltigkeit auch günstige Preise
bei oftmals verbesserter Qualität.
Die notwendige Sorgfalt beginnt bereits mit der Einstellung
des Ventilstifts für die Lenkbegrenzung (siehe
Foto), was leider bei unerfahrenen Mitarbeitern
immer wieder mal «vergessen»
wird. Leider würde dadurch
die Lenkung direkt nach
dem Einbau Probleme
machen. Aber mit den
Hinweisen und auch mit
Der vorliegende Beitrag befasst sich mit den wichtigsten
Themen rund um das Lenksystem eines Nutzfahrzeuges.
In der folgenden Grafik werden die 3
wichtigsten Komponenten – (1) Lenkzylinder, (2) Lenkgetriebe
und (3) Servopumpe – dargestellt
Besonders hervorzuheben ist das Lenkgetriebe, da
es neben den höchsten Kosten auch oftmals die
Ausfallursache des Lenksystems darstellt. Vorab
sei gesagt, dass es zwar ein robust aussehendes Teil
ist, die inneren Werte aber dennoch Pflege und einen
sorgsamen Umgang benötigen. Zum besseren Ver-
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Transport Aktuell | 3 / 2023
Angebote gültig bis zum 30. Juni 2023 oder solange Vorrat

unserer direkten Hilfe lassen sich solche Zwischenfälle
vermeiden. Es stehen auch entsprechende
Schulungen zur Verfügung. Wenden Sie sich dafür an
Ihren Nutzfahrzeug-Spezialist.
Bevor bzw. während der (De-)Montage der auszutauschenden
Komponente ist es wichtig auf feststellbare
Ausfallursachen zu achten. Damit werden erneute
Ausfälle nach kurzer Zeit vermieden. Die rema.germany
hat die häufigsten Ausfallursachen zusammengestellt.
Wie bei anderen Komponenten stellt man
schnell fest, dass die Ausfallgründe des Lenkgetriebes
im Umfeld der ansonsten stabilen Komponente
liegen:
• Mangelhafte Ölqualität aufgrund mangelnder Wartung
/ Ölwechsel
• Druckschwankungen / zu niedriger Druck im
Untenstehend die wichtigsten Zahlen und
Fakten, die für ein Lenksystem der rema.
germany sprechen.
Programmbreite und Verfügbarkeit
• Über 600 Lenkungsgetriebe-Teilenummern mit
ca. 9800 Cross-Referenzen (Teile- und Fahrzeugherstellernummern)
• Das Portfolio beinhaltet Lenkgetriebe von ZF/
Bosch, TRW, Sheppard, RBL, ThyssenKrupp
und Mercedes
• Lenkzylinder und Servopumpen: ca. 350 Teilenummern
mit ca. 5500 Cross-Referenzen
• Europas breitestes Lieferprogramm von Lenksystemen
rema.germany Qualität
• Verbesserte Produkte mit längerer Lebensdauer
• 24 Monate Gewährleistung ohne KM-Begrenzung
Vorlauf des Lenkgetriebes (Temperatur / Viskosität)
– Beispiel
Mercedes Actros
(Lenkhilfpumpen 120 / 143 und
160 Bar)
• Undichtigkeiten im Bereich der Eingangs- oder Ausgangswelle
aufgrund eines zu hohen Lenkungsinnendrucks
(hydraulische Lenkbegrenzung!).
• Innere Undichtigkeiten
• Design für Einsatzzweck zu schwach (ab Werk).
• Einbau / Konstruktion: dauerhafte leichte Schläge
der Lenkstange auf die Lenkung
• Verschleiss durch Einsatzzweck, viele maximale
Lenkeinschläge im Stand erforderlich.
Im Rahmen des Produktmanagements legt die rema.
germany grössten Wert auf die Analyse der Ausfallursachen
je Lenkungstyp. Damit kann der Anbieter in
der Fertigung des Austauschteils oftmals Verbesserungen
der Auslegungen erzielen und somit ein Produkt
anbieten, welches besser als das Neuteil ist.
Beispiele sind verstärkte oder zusätzliche Dichtungen,
Neudesign von Ventilkomponenten, Einsatz verstärkter
Federn etc.
Ebenfalls entscheidend für die Qualität des Produktes
sind unbedingt auch die eindeutige Zuordnung
(cross-Referenzen zu OES-Typen etc.), wobei sichergestellt
werden muss, dass die Werkstatt, immer das
richtige Teil erhält, welches natürlich auch auf dem
neuesten technischen Stand ist – oder besser! Diesbezüglich
arbeiten die Produktmanager der rema.
germany eng mit den wichtigsten Datenlieferanten
und -systemen zusammen. Damit wird gewährleistet,
dass die Daten immer auf dem neuesten Stand gehalten
werden.
• TITELTHEMA: AUFHÄNGUNG / LENKUNG •
Technische Unterstützung
• Datenblätter, Einbau-Anleitungen (Print, online,
persönlich)
• Flyer, Broschüren, Musterkoffer
• rema.quicktrain für Lenkungen (und andere Produktgruppen)
Umweltschonung
• Material-Einsparung
• Energie-Einsparung
• CO2 Einsparung
Wir freuen uns auf eine gute Zusammenarbeit
mit rema.germany!
Irrtümer und Änderungen vorbehalten 3 / 2023 | Transport Aktuell 13

Irrtümer und Änderungen vorbehalten 3 / 2023 | Transport Aktuell 15
• TITELTHEMA: AUFHÄNGUNG / LENKUNG •

• TITELTHEMA: AUFHÄNGUNG / LENKUNG •
Air Spring Systems
Luftfedern für den
Ersatzteilmarkt
Air Spring Systems bietet mehr als 2.000 Referenzen weltweit und deckt nahezu alle
Luftfederreferenzen für Lkw, Anhänger und Busse ab. Mit drei eigenständigen Marken ist die
Produktpalette perfekt auf die unterschiedlichen Bedürfnisse in den Märkten abgestimmt.
Die Premiummarke ContiTech zeigt die Kompetenz
des Unternehmens als anerkannter Entwicklungspartner
und Erstausrüster. Da diese Luftfedern für die Erstausrüstung
entwickelt werden, garantiert die Marke
ContiTech höchste Qualitätsansprüche, die auch die
Anforderungen der Fahrzeughersteller im Aftermarket-
Geschäft erfüllen.
Abgerundet wird das Produktportfolio durch die Produktmarke
PRIME-RIDE ® . Diese kostengünstige
Marke ist nicht nur für ältere Fahrzeuge geeignet. Sie
bietet eine Produktpalette für die wichtigsten Nutzfahrzeuganwendungen.
Mit 60 Jahren Erfahrung in der Entwicklung von Originalbauteilen
für renommierte Fahrzeughersteller ist die
Qualitätsmarke PHOENIX perfekt auf den unabhängigen
Ersatzmarkt zugeschnitten. Phoenix-Luftfedern
bieten eine hohe Produktqualität und ein hohes Mass
an Flexibilität, auch für Nischenanwendungen.
Irrtümer und Änderungen vorbehalten 3 / 2023 | Transport Aktuell 17

Dometic Kühlboxen
Wie laut darf die
Kühlbox sein?
Während der Fahrt im Auto, Boot oder Truck spielt die Geräuschentwicklung eines Kühlgeräts
keine grosse Rolle. Anders sieht es aus, wenn man mit ihm einen Raum teilt, womöglich noch
ganz in seiner Nähe schläft. Camper, z. B., die ihre Kühlbox im Vorzelt unterbringen wollen, sind
mit einem Absorbergerät am besten beraten. Denn diese Kühltechnik zeichnet sich durch einen
absolut geräuschlosen Betrieb aus. Sollte das gelegentliche Anspringen eines Kompressors
nicht sonderlich stören, kommt der Anwender auch mit einer Kompressorbox klar.
Übersicht über die vier verfügbaren Kühlsystemen bei Kühlboxen
• TITELTHEMA: AUFHÄNGUNG / LENKUNG •
1. Passive Kühlung
Passiv-Kühlboxen bieten einen wesentlichen Vorteil
– sie benötigen keine Stromversorgung. Stattdessen
haben sie eine hochwirksame Polyurethanisolierung,
kombiniert mit einer fest schliessenden Labyrinth-Dichtung.
Bestückt mit Kühlakkus oder
Eiswürfeln, halten sie den Inhalt je nach Nutzung
und Witterungsbedingungen mehrere Tage lang
frisch.
2. Absorbertechnik
Konzentrierte Ammoniaklösung wird in einem Boiler
erhitzt und dampfförmig ausgetrieben. Das unter
hohem Druck stehende Gas verflüssigt sich in einem
Kondensator und verdampft unter Zusatz von
Wasserstoff. Dabei wird dem Kühlraum Wärme entzogen.
Anschliessend wird das Ammoniakgas im
Absorber von einer schwachen Ammoniaklösung
absorbiert. Die gesättigte Lösung fliesst zum Boiler
zurück, wo der Kreislauf von Neuem beginnt.
Kondensator
Verdampfer
Deckel
Absorber
Boiler
Innenraum
Box
Vorratsbehälter
Passiv-Kühlboxen
• Benötigen keine externe Energieversorgung
• Halten das Kühlgut tagelang frisch; Dämmwirkung
abhängig von der Umgebungstemperatur
• Hochwirksame PU-Isolierung, kombiniert mit einer
fest schliessenden Labyrinth-Dichtung
• Leicht zu reinigen
• Optimiertes Verhältnis von Volumen und Gewicht
Absorberkühlboxen
• Kühlung autark über Gas
• 12/230 V
• Absolut geräuschloser Betrieb
• Kühlleistung abhängig von der Umgebungstemperatur
Irrtümer und Änderungen vorbehalten 3 / 2023 | Transport Aktuell 23

3. Thermoelektrik
Das thermoelektrische Prinzip wurde erstmals 1834
von J. C. A. Peltier entdeckt. Daher werden die temperaturerzeugenden
Teile thermoelektrischer Systeme
auch als Peltier-Elemente bezeichnet. Das
Prinzip basiert darauf, dass bei Durchfluss von
Gleichstrom an der Verbindungsstelle verschiedener
Metalle Kälte oder Wärme entstehen, jeweils
abhängig von der Polarität. Diese Kühl- oder Heizleistung
wird mit Hilfe von Wärmetauschern und
Lüftern noch erhöht. Sie ist ideal für kleine und mittlere
Kühlvolumina.
4. Kompressortechnik
Kompressorgeräte arbeiten mit einem Kältemittel.
Dieses geht im Verdampfer vom flüssigen in einen
gasförmigen Zustand über. Dabei bindet der Verdampfer
Wärme aus dem Innenraum des Kühlgerätes
– es wird kalt. Der Kompressor saugt das gasförmige
Kältemittel an, verdichtet es und gibt es an
den Kondensator weiter. Dort wird die im Verdampfer
gebundene Wärme abgegeben. Das Kältemittel
geht wieder in den flüssigen Ursprungszustand
über und fliesst zum Verdampfer, wo der Kreislauf
von Neuem beginnt.
zu kühlender Körper (Verdampfer)
Kondensator
Halbleiter
«N»-TYPE
Halbleiter
«P»-TYPE
Wärme
Trockner
gasförmig
Wärmeabgabe (Austauscher)
flüssig
Kapillarrohr
Verdampfer
Kompressor
Thermoelektrische Kühlboxen
• 12/24/230 V
• Schräglagenunabhängig
• Leicht und preiswert
• Kühlleistung abhängig von der Umgebungstemperatur
Kompressorkühlboxen
• Exzellente Kühlleistung selbst bei extrem hohen
Aussentemperaturen
• Normal- und Tiefkühlung
• Problemloser Betrieb mit 12/24 V und 100-240 V
• Minimaler Stromverbrauch
• Ideal für Solarbetrieb
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Transport Aktuell | 3 / 2023
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