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<strong>Transport</strong><br />
Truck Phone<br />
0848 421 431<br />
4/<strong>2023</strong><br />
Actuel<br />
Juillet – Août<br />
Le magazine d'information de Matik, Derendinger et Technomag pour les professionnels de la branche utilitaire<br />
Fiable. Se règle<br />
automatiquement.<br />
Qualité d’origine.<br />
LuK RepSet SmarTAC<br />
Valeo<br />
Au centre de l’attention:<br />
l'embrayage à double disque<br />
Febi<br />
Amplificateur d'embrayage poids<br />
lourds: une question de chimie<br />
Commande d'une<br />
seule main<br />
de la série de<br />
SAF-HOLLAND
MAXIMALE<br />
FLOTTENVERFÜGBARKEIT<br />
Wir präsentieren FleetRunner : das spezielle KFZ-Ersatzteilprogramm von Gates für Nutzfahrzeuge. Als Erstausrüster mit globaler Präsenz<br />
und Reichweite wendet Gates die gleichen Qualitätsstandards bei der Herstellung aller Teile im Rahmen von FleetRunner an. Das macht<br />
sie zu hochwertigen Lösungen, mit denen Ihre Motoren länger und effizienter laufen. Dadurch werden wiederum Kosten für die Wartung<br />
gespart und die Zeit der Fahrzeuge auf der Straße wird maximiert. Verfügbar ab Lager in ganz Europa, dem Nahen Osten und Afrika.<br />
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Découvrez FleetRunner , le programme de Gates destiné au marché de la rechange pour les applications poids lourds.<br />
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toutes les pièces de la gamme FleetRunner . Ces solutions de qualité supérieure offrent à vos moteurs une plus grande efficacité<br />
et une durée de vie plus longue, et à vous une diminution des frais d’entretien et une augmentation du temps passé sur la route.<br />
Disponible en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique.<br />
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Gates presenta FleetRunner , la gamma di componenti di ricambio dedicata alle applicazioni pesanti. In qualità di fornitore di<br />
componenti di primo equipaggiamento con una presenza e una copertura globale, Gates applica gli stessi standard qualitativi<br />
nella produzione di tutti i componenti FleetRunner . Questo li rende soluzioni di qualità superiore in grado di garantire un<br />
funzionamento più efficiente dei motori per lunghi periodi di tempo, consentendo di risparmiare denaro sulla manutenzione<br />
e di massimizzare il tempo su strada. Disponibili a magazzino in Europa, Medio Oriente e Africa.<br />
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© Gates Corporation 2019 – Alle Rechte vorbehalten.
<strong>Transport</strong>Actuel<br />
Table des matières 4/<strong>2023</strong><br />
• THÈME PRINCIPAL: EMBRAYAGES •<br />
• THÈME PRINCIPAL: EMBRAYAGES 6<br />
• Rema: La boîte de vitesses manuelle pour poids lourds 6<br />
• Fiable. Se règle automatiquement. Qualité d’origine. LuK RepSet SmarTAC 7<br />
• SACHS: Embrayages pour poids lourds 10<br />
• Valeo. Au centre de l’attention: l'embrayage à double disque 12<br />
• Febi: Amplificateur d'embrayage poids lourds: une question de chimie 14<br />
• Wabco: Commande pour boîtes de vitesses ZF 19<br />
• Commande d'une seule main de SAF-HOLLAND 22<br />
Sous réserve d'erreurs et de modifications. 4 / <strong>2023</strong> | <strong>Transport</strong> Actuel 3
BRANCHE<br />
Swiss Automotive Show <strong>2023</strong> au Forum Fribourg<br />
Bonjour l’avenir<br />
Le Swiss Automotive Show <strong>2023</strong>, qui se tiendra les 1 er et 2 septembre au Forum Fribourg,<br />
présente des thèmes qui ont fait leurs preuves aussi bien que des nouveautés passionnantes.<br />
Les visiteurs recevront des informations de première main auprès de plus de 110 exposants.<br />
Quant aux forums, ils fourniront des réponses aux questions brûlantes.<br />
L'année dernière, des milliers de visiteurs sont venus à<br />
Fribourg pour obtenir des informations de première main<br />
sur place. Ce succès ne signifie toutefois pas que nous<br />
nous reposons sur nos lauriers, bien au contraire. Nous<br />
nous efforçons de faire évoluer en permanence cette manifestation<br />
très appréciée. Cette année, le plus grand<br />
changement a été apporté au niveau des forums<br />
(jusqu'à présent TechForum). Comme le champ thématique<br />
s'élargit et que des questions passionnantes de<br />
gestion d'entreprise seront désormais traitées, il a été décidé<br />
de changer de nom. Pour plus d'informations,<br />
veuillez lire «les forums» à la page suivante.<br />
De bonnes raisons<br />
de visiter le SAS<br />
Découvrez les dernières technologies<br />
Le Swiss Automotive Show présente les dernières tendances<br />
et technologies de l'industrie automobile.<br />
Profitez d'un lien direct avec les constructeurs<br />
Plus de 110 exposants présentent leurs produits et<br />
prestations de services au Forum Fribourg. Parmi<br />
eux, on trouve également diverses premières<br />
suisses.<br />
Apprenez auprès d'experts de la branche<br />
Le SAS est une formidable occasion d'apprendre auprès<br />
d'experts de la branche et de s'informer sur les<br />
derniers développements de l'industrie automobile<br />
(conférences et présentations sur des thèmes tels que<br />
l'infrastructure et l'équipement, les tendances et les<br />
pronostics dans l'industrie automobile ou les aspects<br />
de gestion d'entreprise).<br />
Réseautez avec des personnes qui partagent les<br />
mêmes intérêts<br />
Le SAS est un lieu de rencontre pour les professionnels<br />
et les passionnés. Il offre la possibilité de s'entretenir<br />
avec des personnes partageant les mêmes idées et de<br />
nouer des contacts.<br />
Divertissement pour toute la famille<br />
Le SAS propose également un programme de divertissement<br />
pour toute la famille, y compris des activités<br />
pour les enfants et des spectacles en live; le vendredi<br />
soir, le groupe Pegasus en vedette.<br />
4<br />
<strong>Transport</strong> Actuel | 4 / <strong>2023</strong><br />
Offres valables jusqu’au 31 août <strong>2023</strong> ou jusqu’à épuisement du stock.
Trois types de propulsion et le remanufacturing<br />
au centre de l’attention<br />
Si la voie de l’électrification est tracée pour les véhicules<br />
particuliers, l’avenir des motorisations pour les<br />
véhicules utilitaires est plus diversifié. Le choix de la<br />
propulsion pour les véhicules utilitaires dépendra de<br />
facteurs tels que l’autonomie, les coûts d’exploitation<br />
et la compatibilité avec l’environnement. Trois technologies<br />
sont au centre de l’attention. Premièrement, le<br />
GNL, c’est-à-dire le gaz naturel liquéfié. Deuxièmement,<br />
les piles à combustible à hydrogène. Troisièmement,<br />
les véhicules électriques à batterie. Selon des<br />
études, en 2030, environ 31 % des véhicules en Europe<br />
seront équipés d’une nouvelle technologie.<br />
L’électrification croissante rend les véhicules modernes<br />
de plus en plus complexes et aussi moins exigeants en<br />
termes d’entretien. Cependant, même les véhicules de<br />
plus en plus numériques, présentent une usure liée à<br />
l’exploitation et des défauts mécaniques qui doivent<br />
être réparés à l’atelier. Evidemment, la numérisation<br />
joue un rôle très important. Par exemple, l’intégration<br />
de systèmes télématiques dans les véhicules utilitaires<br />
permet aux gestionnaires de flotte de surveiller et de<br />
gérer l’emplacement et les performances des véhicules<br />
en temps réel – idéalement avant même qu’une<br />
panne ou un passage imprévu à l’atelier ne se produise.<br />
Au Swiss Automotive Show, les clients ont la possibilité<br />
d’obtenir des informations importantes directement du<br />
fabricant. À cela s’ajoute le savoir-faire de longue date<br />
de SAG, qui permet de proposer un package optimal<br />
dans les différents domaines. Dans le domaine des véhicules<br />
utilitaires aussi, la clientèle profite d’un assortiment<br />
complet … de la plus petite vis à l’équipement<br />
d’atelier en passant par les outils de diagnostic, tout<br />
est disponible auprès d’un seul et même fournisseur.<br />
Le thème de la durabilité aussi gagne en importance.<br />
C’est pourquoi le «Remanufacturing» est au centre du<br />
SAS de cette année. Il s’agit d’amener un appareil usagé<br />
au niveau de qualité d’un appareil neuf.<br />
• THÈME PRINCIPAL: EMBRAYAGES •<br />
Les forums<br />
Cette année, les forums très appréciés auront lieu dans l'espace ouvert<br />
et le champ thématique s'élargit également : les aspects techniques seront<br />
complétés par des sujets de gestion d'entreprise. Comme les années<br />
précédentes, les forums seront organisés séparément en allemand<br />
et en français.<br />
L'industrie automobile en pleine transformation – tendances et<br />
pronostics<br />
Electrification, conduite autonome, connectivité, sharing economy et respect<br />
de l'environnement. Les représentants des fournisseurs donneront leur avis sur<br />
les évolutions les plus importantes et sur les conséquences pour l'après-vente.<br />
À quoi ressemblera l’atelier du futur?<br />
Avec la part croissante de voitures électriques sur les routes, les garages ont<br />
besoin d'outils spécifiques et des cours de formation continue. Les collaborateurs<br />
auront de plus en plus besoin de compétences techniques et numériques.<br />
Transmettre son entreprise – comment s’y prendre?<br />
Les difficultés rencontrées lors du règlement de la succession peuvent être multiples<br />
et dépendent de différents facteurs, tels que la taille de l'entreprise, la<br />
complexité de l'activité commerciale et le nombre de successeurs potentiels.<br />
Sur la voie du succès grâce aux bons chiffres clés<br />
Des fiduciaires spécialisées dans le secteur automobile donneront aux visiteurs<br />
des aperçus très intéressants sur le monde des chiffres.<br />
L'avenir des garages et des carrosseries familiales<br />
De très nombreuses entreprises en Suisse sont des entreprises familiales. Cela<br />
sera-t-il encore possible à l'avenir? Des experts dévoileront lors de ce forum<br />
comment les entreprises familiales se positionnent et s'orientent pour réussir.<br />
Inscrivez-vous via le code QR!<br />
Sous réserve d'erreurs et de modifications. 4 / <strong>2023</strong> | <strong>Transport</strong> Actuel 5
ema<br />
La boîte de vitesses manuelle<br />
pour poids lourds<br />
L'analyse d'une erreur lors d'un changement de vitesse implique de faire la distinction<br />
entre les trois boîtes de vitesses fondamentales:<br />
1) boîte de vitesses manuelle (par ex. ZF Ecosplit)<br />
2) Boîte de vitesses robotisée (par ex. ZF AS-Tronic)<br />
3) Boîte de vitesses automatique (par ex. ZF Ecomat).<br />
La plupart des poids lourds sont équipés d'une ATM.<br />
Des boîtes automatiques sont utilisées pour les véhicules<br />
ayant des exigences particulières en termes<br />
d'appel de puissance, de mode de conduite, etc. (par<br />
exemple, dans les véhicules de collecte des déchets ou<br />
dans les bus urbains qui doivent démarrer/ s'arrêter<br />
plus souvent que la moyenne).<br />
En ce qui concerne le service et l'entretien de tous les<br />
types de boîtes de vitesses, il est impératif de respecter<br />
les consignes d'entretien du fabricant.<br />
Lorsqu'une boîte de vitesses robotisée tombe en<br />
panne, les raisons sont souvent liées à la commande<br />
de la boîte de vitesses. Ce composant est constitué de<br />
deux éléments essentiels (a: la commande électronique,<br />
reliée à l'appareil de commande du moteur et à<br />
des capteurs; b: le composant mécanique, qui exerce<br />
mécaniquement les opérations de changement de vitesse<br />
par le biais de 4 cylindres de changement de vitesse<br />
pneumatiques).<br />
Alors que le composant électronique («partie supérieure»)<br />
ne présente que très rarement un dommage, le<br />
composant mécanique est soumis à une usure inévitable<br />
en raison des millions de passages de vitesse<br />
qu'il effectue. Le graphique représente les cylindres de<br />
commutation pneumatiques; ceux-ci effectuent en permanence<br />
des opérations de commutation. Il en ressort<br />
que les fuites, les déséquilibres et l'usure du matériel ne<br />
peuvent être évités. Pour vos travaux d'entretien et de<br />
réparation, il est important de connaître ces différences<br />
et de pouvoir ainsi mettre en œuvre des solutions possibles<br />
pour des réparations qui prennent en considération<br />
l'âge du véhicule.<br />
Si un défaut est constaté dans la boîte de vitesses, il est<br />
possible de déterminer le défaut au moyen d'un testeur<br />
multimarque (Texa, Bosch, Wabco-Würth). Si le défaut<br />
se situe dans l'unité électronique, une mise à jour du<br />
logiciel peut s'avérer nécessaire ou le composant doit<br />
être remplacé. Si un défaut/une usure est constaté(e)<br />
dans le mécanisme de changement de vitesse du plateau<br />
de la boîte de vitesses, il faut procéder à une réparation<br />
correspondante de la partie inférieure.<br />
En raison de la sollicitation particulière et souvent du<br />
manque de connaissances de ce sous-ensemble, le<br />
recours à la pièce de rechange d’origine est souvent<br />
choisi. Cela signifie bien entendu des coûts élevés pour<br />
le client.<br />
La société Rema est en mesure de proposer une solution<br />
qualitativement équivalente à celle de l'OES (Original<br />
Equipment Service). Cette solution regroupe 3 alternatives:<br />
1. La société Rema propose l'unité complète (partie<br />
supérieure avec partie inférieure), qui correspond à<br />
100 % à la pièce d'origine, à un prix plus avantageux<br />
que l’OES et avec des délais de livraison généralement<br />
très courts. Le fournisseur télécharge le logiciel<br />
nécessaire comme il préfère:<br />
a. Avec une programmation de base («Je suis un<br />
module de commande de boîte de vitesses»).<br />
b. Avec programmation de la marque du poids lourd<br />
(«Je suis un module de commande de boîte de<br />
vitesses pour MAN, par exemple»).<br />
c. Programmation synchronisée sur chaque poids<br />
lourd («Je suis un module de commande de boîte<br />
de vitesses pour le poids lourd avec le numéro<br />
VIN 123»). Cette pièce représente donc une solution<br />
plug and play qui peut être réalisée rapidement<br />
et sans faire appel à l'atelier OES/ZF.<br />
2. Rema peut vous proposer la pièce inférieure (voir<br />
image), qui est fabriquée sur la base d'une pièce<br />
neuve et produite industriellement selon exactement<br />
les mêmes contrôles et processus.<br />
3. En dernière alternative, Rema peut également vous<br />
proposer le réducteur complet – avec ou sans commande.<br />
Bien entendu, tous les produits de transmission vous<br />
sont également fournis avec la garantie de 24 mois.<br />
Nous tenons à souligner la fabrication écologique des<br />
produits, qui présentent des économies de matériaux,<br />
d'énergie et de CO2 de plus de 90 % par rapport aux<br />
pièces neuves.<br />
Pour toute question concernant ce groupe de produits,<br />
et bien sûr aussi les autres produits de la marque<br />
Rema, veuillez vous adresser au fournisseur via Matik.<br />
6<br />
<strong>Transport</strong> Actuel | 4 / <strong>2023</strong><br />
Offres valables jusqu’au 31 août <strong>2023</strong> ou jusqu’à épuisement du stock.
Fiable. Se règle automatiquement. Qualité d’origine.<br />
LuK RepSet SmarTAC<br />
• THÈME PRINCIPAL: EMBRAYAGES •<br />
Dans le domaine des véhicules utilitaires en particulier, les durées d'immobilisation<br />
minimales et les durées de fonctionnement maximales sont décisives. Il est donc<br />
d'autant plus important que tous les composants aient une longue durée de vie et<br />
puissent être remplacés rapidement en cas de réparation.<br />
Le système d'embrayage étant soumis à une usure<br />
inévitable, il doit être renouvelé au fil du temps. Le moment<br />
où un embrayage de poids lourd atteint sa limite<br />
technique d'usure dépend de nombreux facteurs. Les<br />
experts s'accordent à dire qu'un embrayage peut durer<br />
jusqu'à un million de kilomètres sur les poids lourds<br />
utilisés pour les transports longues distances. Les<br />
poids lourds et les bus utilisés pour le transport régional<br />
et local ont besoin d'un nouvel embrayage au plus<br />
tard au kilométrage 600 000. Ces chiffres ne sont toutefois<br />
valables que dans des conditions d'utilisation<br />
optimales. La durée de vie d'un système d'embrayage<br />
peut être considérablement réduite si les conditions<br />
d'utilisation sont particulièrement difficiles. C'est le<br />
cas par exemple des véhicules de chantier ou des véhicules<br />
de livraison en ville.<br />
Véhicules utilitaires lourds: LuK RepSet Smar-<br />
TAC: des intervalles d’entretien 50 % plus longs<br />
Pour le marché de l'après-vente automobile, Schaeffler<br />
propose avec le LuK RepSet SmarTAC pour véhicules<br />
utilitaires lourds un système adapté qui pose<br />
des jalons non seulement en termes de facilité de réparation,<br />
mais aussi de durabilité. La condition préalable<br />
est toutefois que les véhicules soient déjà équipés<br />
d'un attelage TAC.<br />
TAC est l'abréviation de Travel Adjusted Clutch et désigne<br />
un embrayage à rattrapage de jeu automatique.<br />
L'usure progressive de la garniture de friction du<br />
disque d'embrayage déclenche le mécanisme d'ajustement.<br />
Avec le système TAC, le réajustement s'effectue<br />
en fonction des besoins, par étapes de réajustement<br />
bien définies et limitées mécaniquement. Ainsi,<br />
les propriétés de confort de l'embrayage peuvent être<br />
pleinement exploitées pendant toute sa durée d'utilisation<br />
jusqu'à ce que la limite d'usure soit définitivement<br />
atteinte. Associé à la toute dernière génération<br />
de garniture de friction d'embrayage LuK HD 30<br />
PLUS, il permet en outre de prolonger les intervalles<br />
d'entretien jusqu'à 50 %.<br />
Sous réserve d'erreurs et de modifications. 4 / <strong>2023</strong> | <strong>Transport</strong> Actuel 7
Garniture de disque d'embrayage HD 30 PLUS:<br />
une durée de vie prolongée de 30 %.<br />
Avec la nouvelle garniture de disque d'embrayage LuK<br />
HD 30 PLUS comprise dans la livraison, le LuK Rep-<br />
Set SmarTAC offre une plage d'usure minimale d'environ<br />
six millimètres. Cela correspond pratiquement au<br />
double de la réserve d'usure des systèmes d'embrayage<br />
conventionnels et augmente la durabilité. La<br />
garniture de friction est un composant clé de tout système<br />
d'embrayage, car sa qualité et son épaisseur<br />
sont déterminantes pour la durée de vie, la transmission<br />
de la force et le confort lors de l'embrayage.<br />
Dans la pratique, Schaeffler estime que la garniture de<br />
friction LuK HD 30 PLUS a une durée de vie supérieure<br />
d'au moins 30 % à celle des garnitures conventionnelles.<br />
Le produit se caractérise par une résistance<br />
extrême à l'éclatement et une résistance<br />
thermique élevée. Ces propriétés garantissent, pendant<br />
toute la durée de vie de la garniture, des démarrages<br />
et des changements de vitesse en douceur ainsi<br />
qu'une grande précision et un bon dosage lors des<br />
manœuvres. Le revêtement LuK HD 30 PLUS est disponible<br />
dans les diamètres courants.<br />
Amortisseur de torsion LuK à 6 ressorts:<br />
plus de 10 millions de cycles de charge<br />
Le nouvel amortisseur de torsion à 6 ressorts de LuK<br />
assure un confort supplémentaire de l'embrayage, un<br />
fonctionnement silencieux et sans vibrations de la<br />
chaîne cinématique ainsi qu'un démarrage en douceur<br />
du LuK RepSet SmarTAC.<br />
Cet amortisseur de torsion à 6 ressorts est monté directement<br />
sur le disque d'embrayage et a prouvé son<br />
exceptionnelle longévité lors de tests comparatifs, résistant<br />
souvent à plus de dix millions de cycles de<br />
charge.<br />
Tout dans un seul emballage, dans la qualité<br />
reconnue de l'équipement d'origine<br />
La solution de réparation LuK RepSet SmarTAC<br />
comprend:<br />
• Disque d'embrayage<br />
• Plateau de pression d'embrayage<br />
• Butée de débrayage<br />
Avec le LuK RepSet SmarTAC, Schaeffler met à la<br />
disposition des garages une pièce de rechange<br />
de grande qualité, testée en série et de qualité<br />
première monte. Faites confiance à la compétence<br />
du fournisseur OE pour Mercedes-Benz<br />
Actros MP4, Antos, Arocs et Atego 3.<br />
8<br />
<strong>Transport</strong> Actuel | 4 / <strong>2023</strong><br />
Offres valables jusqu’au 31 août <strong>2023</strong> ou jusqu’à épuisement du stock.
SACHS<br />
Embrayages pour poids lourds<br />
Les embrayages Sachs pour poids lourds sont produits avec des matériaux de haute<br />
qualité et ont une durée de vie particulièrement longue. Dès la conception du plateau de<br />
pression et du disque d'embrayage, la remise à neuf est prise en compte.<br />
Les embrayages Sachs pour poids lourds sont spécialement<br />
conçus pour répondre aux exigences des<br />
constructeurs automobiles. Ils se caractérisent par une<br />
transmission optimale de la puissance du moteur à la<br />
route. La puissance du véhicule est ainsi pleinement<br />
exploitée. Plus de 170 millions d'embrayages Sachs<br />
vendus confirment les années d'expérience et la grande<br />
compétence du spécialiste et leader du marché dans<br />
ce domaine. De plus, les embrayages Sachs pour<br />
poids lourds répondent aux dernières normes environnementales.<br />
Le fabricant Sachs propose une large gamme de solutions<br />
d'embrayage pour les véhicules utilitaires et se<br />
distingue depuis des années par son succès dans le<br />
domaine de la remise en état d'embrayages.<br />
Garnitures d'embrayage écologiques pour moins<br />
d'usure<br />
Une garniture spéciale est utilisée pour les disques<br />
d'embrayage Sachs de 362 mm, 395 mm, 400 mm et<br />
430 mm. Elle se caractérise par une grande résistance<br />
et une stabilité thermique particulière. Cette garniture<br />
d'embrayage innovante ménage la surface de frottement<br />
du volant, est nettement moins sujette à l'usure<br />
et contribue ainsi de manière importante à la rentabilité<br />
des poids lourds.<br />
Les garnitures d'embrayage Sachs sont produites<br />
dans le respect de l'environnement et sans utilisation<br />
de matériaux critiques tels que le mercure. De plus,<br />
aucun solvant n'est utilisé dans le processus de fabrication.<br />
L'utilisation de garnitures sans amiante et sans<br />
plomb est également standard, tout comme le respect<br />
de REACH.<br />
10<br />
<strong>Transport</strong> Actuel | 4 / <strong>2023</strong><br />
Offres valables jusqu’au 31 août <strong>2023</strong> ou jusqu’à épuisement du stock.
Valeo<br />
Au centre de l’attention:<br />
l'embrayage à double disque<br />
Valeo fournit une gamme complète de kits d'embrayage de haute qualité (plateaux de<br />
pression, disques d'embrayage, butées) pour les véhicules utilitaires jusqu'à 44 tonnes.<br />
Pour répondre aux exigences élevées des flottes de poids lourds, les embrayages Valeo<br />
pour véhicules utilitaires sont conçus sans compromis pour une qualité et une fiabilité<br />
maximales.<br />
Des moteurs plus puissants, des rapports de transmission<br />
plus longs et une durée de vie plus longue sont<br />
des impératifs auxquels répondent avec brio des systèmes<br />
plus complexes tels que le Valeo SAT (Self Adjusting<br />
Technology) avec compensateur d'usure. SAT<br />
est une technologie révolutionnaire de Valeo qui utilise<br />
un compensateur d'usure autoréglable entre le disque<br />
d'embrayage et le plateau de pression. L'avantage :<br />
une durée de vie plus longue de l'embrayage et un<br />
confort de pédale nettement supérieur. Valeo approvisionne<br />
également des constructeurs de poids lourds<br />
avec des embrayages dotés de cette technologie autorégulatrice.<br />
Kits d'embrayage Valeo révisés en usine pour les<br />
véhicules utilitaires<br />
Ce processus de révision est intégré dans les chaînes<br />
de production où sont également usinés les kits d'embrayage<br />
OEM. La base de ce processus de révision est<br />
une logistique bien rodée avec des points de collecte<br />
dans toute l'Europe. Cela permet à Valeo de collecter<br />
les pièces usagées de tous ses clients et d'économiser<br />
jusqu'à 50 kg de matières premières par kit d'embrayage<br />
(jusqu'à 90 kg pour les embrayages à double<br />
disque). Avec cette approche de remise à neuf, Valeo<br />
démontre un véritable engagement en matière de durabilité<br />
et de préservation des ressources.<br />
Embrayage à double disque<br />
Pour les poids lourds utilisés principalement en stopand-go,<br />
la gamme d'embrayages à double disque de<br />
Valeo est recommandée ; ils répartissent le couple sur<br />
deux disques d'embrayage et permettent ainsi de<br />
transmettre deux fois plus de couple. Un autre avantage<br />
des embrayages à deux disques est l'augmentation<br />
de la durée de vie qui est également doublée. En<br />
raison des deux disques, on obtient en outre une amélioration<br />
de la capacité d'absorption de la chaleur.<br />
Après réception des pièces usagées, celles-ci sont<br />
d'abord contrôlées, démontées et nettoyées. Avant<br />
d'être assemblés sur la chaîne de production, tous les<br />
composants sont testés en détail sur des bancs d'essai<br />
spéciaux et, le cas échéant, éliminés. Les bancs<br />
d'essai sont les mêmes que les stations de production<br />
utilisées par Valeo pour tester les kits d'embrayage livrés<br />
aux constructeurs de poids lourds.<br />
12<br />
<strong>Transport</strong> Actuel | 4 / <strong>2023</strong><br />
Offres valables jusqu’au 31 août <strong>2023</strong> ou jusqu’à épuisement du stock.
Febi<br />
Amplificateur d'embrayage poids<br />
lourds: une question de chimie<br />
Dans les boîtes de vitesses des véhicules utilitaires, on utilise principalement des<br />
embrayages à sec à un ou deux disques. En raison du poids élevé du véhicule et de la<br />
puissance du moteur, les embrayages des véhicules utilitaires lourds doivent<br />
être de taille correspondante. Cela nécessite à son tour des forces<br />
élevées pour actionner l'embrayage, ce qui, à la longue, surchargerait<br />
le conducteur. C'est pourquoi les poids lourds et autres véhicules<br />
utilitaires lourds sont équipés d'amplificateurs d'embrayage.<br />
Amplificateur d'embrayage<br />
11739 de febi<br />
Il s'agit de cylindres récepteurs hydrauliques combinés<br />
à un cylindre pneumatique faisant office d'amplificateur.<br />
Grâce à l'assistance pneumatique, la force nécessaire<br />
au conducteur pour actionner la pédale d'embrayage<br />
est réduite d'environ 80 %, ce qui permet un<br />
processus d'embrayage à la fois souple et précis.<br />
Liquide de frein ou huile minérale?<br />
Les amplificateurs d'embrayage, en tant que cylindres<br />
récepteurs hydrauliques, sont montés sur la boîte de<br />
vitesses et actionnent le dispositif de débrayage de<br />
l'embrayage. Ils sont reliés au cylindre émetteur sur la<br />
pédale d'embrayage. Dans ce système hydraulique<br />
fermé, le fluide utilisé est soit du liquide de frein, soit<br />
de l'huile hydraulique à base d'huiles de base minérales.<br />
Les deux fluides ne doivent pas être mélangés<br />
ou interchangés, car ils ont des propriétés chimiques<br />
fondamentalement différentes. Les fluides nécessaires<br />
sont disponibles chez febi, par ex. 06161<br />
Huile hydraulique.<br />
Comme dans tout système hydraulique fermé, des<br />
joints sont utilisés. Dans les amplificateurs d'embrayage,<br />
on utilise des joints toriques en mélange<br />
d'élastomères pour assurer l'étanchéité. Les mélanges<br />
d'élastomères sont composés soit de caoutchouc<br />
acrylonitrile-butadiène (NBR), soit de caoutchouc<br />
éthylène-propylène-diène (EPDM). Toutefois,<br />
ces deux matériaux ne sont compatibles qu'avec l'un<br />
des deux fluides.<br />
Matériaux NBR<br />
Les matériaux NBR présentent de bonnes valeurs mécaniques<br />
et technologiques, par exemple une résistance<br />
élevée à l'abrasion et une bonne résistance aux<br />
huiles et graisses lubrifiantes à base d'huile minérale,<br />
aux huiles hydrauliques, aux fluides sous pression difficilement<br />
inflammables, aux hydrocarbures aliphatiques,<br />
aux huiles et graisses de silicone. En revanche,<br />
le NBR ne résiste pas aux hydrocarbures aromatiques<br />
et chlorés, aux carburants à forte teneur en aromatiques,<br />
aux solvants polaires, aux liquides de frein et<br />
aux fluides sous pression difficilement inflammables.<br />
Matériaux EPDM<br />
Les matériaux EPDM jouissent d'une réputation de<br />
premier ordre dans la technique d'étanchéité en raison<br />
de leur excellente résistance à la chaleur, à l'eau et<br />
à la vapeur d'eau, aux solvants alcalins, doux, acides<br />
ou oxygénés, à l'ozone et à la lumière du soleil. Ils résistent<br />
à l'action des liquides de frein ainsi qu'à<br />
d'autres fluides hydrauliques à base d'ester phosphorique.<br />
Les matériaux EPDM ne sont pas adaptés à une<br />
utilisation en contact avec de l'essence, de l'huile minérale<br />
et des lubrifiants ainsi que des environnements<br />
à base d'hydrocarbures.<br />
Quel est le fluide de service approprié?<br />
Si l'on utilise des fluides de service avec des matériaux<br />
d'étanchéité non compatibles, celui-ci est rapidement<br />
détruit par décomposition ou gonflement et le système<br />
hydraulique n'est plus étanche. C'est pourquoi il<br />
ne faut utiliser que le fluide de service prescrit par le<br />
constructeur du véhicule. Afin d'éviter toute confusion,<br />
les amplificateurs d'embrayage febi sont munis de<br />
marquages bien visibles sur le produit et de notices<br />
d'emballage dans le carton indiquant le fluide de service<br />
à utiliser conformément aux prescriptions du<br />
constructeur automobile.<br />
14<br />
<strong>Transport</strong> Actuel | 4 / <strong>2023</strong><br />
Offres valables jusqu’au 31 août <strong>2023</strong> ou jusqu’à épuisement du stock.
• THÈME PRINCIPAL: EMBRAYAGES •<br />
Wabco<br />
Commande pour boîtes<br />
de vitesses ZF<br />
La commande de boîte de vitesses WABCO utilisée dans les véhicules utilitaires équipés<br />
de boîtes de vitesses ZF rend la conduite plus simple, plus sûre et plus confortable<br />
grâce à l'automatisation du processus de passage de vitesse.<br />
L'unité de commande de la boîte de vitesses (GS 3.X)<br />
est utilisée dans les véhicules utilitaires avec un maximum<br />
de 16 vitesses. Il est conçu pour des changements<br />
de vitesse rapides et s'adapte intelligemment à<br />
la situation de conduite. Dans la série GS, il s'agit d'un<br />
actionneur pneumatique à commande électronique<br />
avec quatre cylindres (vitesse, niveau, plage, fractionnement)<br />
et une unité de commande électronique<br />
(ECU) intégrée pour changer les vitesses d'une AMT.<br />
Les solutions AMT de WABCO sont utilisées avec les<br />
boîtes de vitesses ZF dans les poids lourds et les bus<br />
de DAF, Iveco et MAN. Il existe plusieurs générations<br />
d'actionneurs de boîtes de vitesses ZF sur le marché :<br />
• Génération 3.0 pour poids lourds, proposée depuis<br />
2000<br />
• Génération 3.3 pour poids lourds, proposée depuis<br />
2005.<br />
• La génération 3.6 DAF a été lancée en 2012.<br />
• Des versions pour bus de la GS 3.0 (421 355 022 0)<br />
et de la GS 3.3 (421 355 023 0) sont également disponibles.<br />
Wabco Reman Solutions<br />
En complément de son offre de kits de réparation,<br />
Wabco Reman Solutions propose aussi bien des kits<br />
de réparation mécaniques que des appareils complets<br />
(sans logiciel dans l'ECU).<br />
Les produits Wabco Reman Solutions ne se contentent<br />
pas de reproduire les fonctions, mais sont des<br />
produits parfaitement reconditionnés avec les dernières<br />
technologies et développés avec l'expertise d'un<br />
fabricant d'équipements d'origine. Chaque produit<br />
Wabco Reman Solutions répond aux mêmes normes<br />
que le produit original et bénéficie de la même garantie<br />
qu'un produit neuf. Cela garantit une qualité sur<br />
laquelle vous pouvez vraiment compter!<br />
Sous réserve d'erreurs et de modifications. 4 / <strong>2023</strong> | <strong>Transport</strong> Actuel 19
COMMANDE DE BOÎTE<br />
DE VITESSES EN ÉCHANGE<br />
GARANTIE:<br />
24 mois<br />
kilométrage illimité<br />
Vue d’ensemble de vos avantages<br />
✓ Reconditionnement industriel standardisé<br />
✓ Garantie 24 mois kilométrage illimité<br />
✓ Service clientèle avec compétences techniques<br />
✓ Remanufacturé: la durée de vie prolongée<br />
préserve les ressources de la planète<br />
La remise<br />
en état signifie:<br />
. les pièces marquées en vert sont remplacées par des pièces neuves<br />
. les pièces marquées en bleu sont testées et calibrées<br />
électriquement/électroniquement<br />
. toutes les pièces réutilisables, marquées ici en blanc, sont contrôlées<br />
au niveau de la précision dimensionnelle, des dommages et du<br />
fonctionnement, et nettoyées.<br />
www.rema-germany.eu<br />
Circular Economy<br />
Reman Made in EUR International B2B systems
Commande d'une seule main de la<br />
série SK-S 36.20 de SAF-HOLLAND<br />
Travailler en toute<br />
sécurité avec SAF-HOLLAND<br />
SAF-Holland dispose dans sa gamme de produits d'une sellette d'attelage adaptée à<br />
presque toutes les tâches de transport, pour toutes les charges de sellette comprises<br />
entre 6 et 75 tonnes. Produites dans différents matériaux très résistants, elles répondent<br />
pratiquement à toutes les exigences. La série SK-S 36.20 montre comment les<br />
conducteurs peuvent déverrouiller sans problème et en toute sécurité des sellettes de<br />
20 tonnes d'une seule main.<br />
Les tracteurs routiers et les semi-remorques modernes<br />
facilitent le travail quotidien des chauffeurs<br />
professionnels tout en le rendant plus sûr et plus efficace.<br />
La sellette d'attelage, le lien entre les éléments<br />
de l'attelage, joue un rôle décisif pour une conduite<br />
sans faille: Elle supporte le poids de la semi-remorque<br />
tout en la laissant libre de ses mouvements. En outre,<br />
elle absorbe les forces telles que la poussée, la traction<br />
et les mouvements de roulis dans le trafic routier.<br />
«Les sellettes d'attelage doivent répondre de manière<br />
fiable à un grand nombre d'exigences. Pour pouvoir le<br />
garantir en toute sécurité, nous proposons un grand<br />
choix de produits que nous optimisons sans cesse»,<br />
explique Maik Bartelt, Director OEM Key Accounts.<br />
Les solutions de SAF-HOLLAND sont conçues pour<br />
des charges par sellette allant de 6 tonnes pour la distribution<br />
légère et jusqu’à 75 tonnes pour les transports<br />
lourds. Le client a le choix entre des sellettes<br />
d'attelage conventionnelles, nécessitant peu d'entretien<br />
et fonctionnant sans graisse, avec des plaques<br />
d'attelage optimisées en termes de poids, en acier<br />
moulé ou en fonte ductile.<br />
Meilleur attelage de sa catégorie<br />
Le leader en Europe est la série SK-S 36.20, qui se<br />
décline en différentes versions pour des charges par<br />
sellette allant jusqu'à 20 tonnes pour le transport de<br />
silos, de citernes et de volumes. La sellette d'attelage<br />
est conçue pour les tracteurs à deux et trois essieux<br />
dans le cadre du transport longue distance standard<br />
et dans les conditions routières d'Europe centrale. La<br />
commande pratique à une main de la SK-S 36.20, qui<br />
est montée de série sans supplément de prix, est<br />
sans concurrence: le conducteur déverrouille la sellette<br />
d'une seule main grâce au levier de sécurité. Pour<br />
cela, il appuie simplement sur le levier avec le pouce,<br />
tire la poignée vers l'avant avec la main et ouvre ainsi<br />
la sellette d'attelage. En outre, il contrôle simplement,<br />
à l'aide de la position du levier de sécurité, si le mécanisme<br />
de verrouillage est effectivement enclenché:<br />
lorsque le levier se trouve en haut, le système est fermé<br />
et verrouillé. Si le levier est dirigé vers le bas, le<br />
mécanisme n'est pas fermé et la connexion n'est pas<br />
sécurisée. «Le SK-S 36.20 est le meilleur de sa catégorie:<br />
l'attelage se distingue par ses performances les<br />
plus puissantes, sa sécurité maximale et son poids le<br />
plus faible de seulement 116 kilos pour une hauteur de<br />
150 mm», explique Maik Bartelt.<br />
Un attelage – trois versions<br />
Toutes les sellettes d'attelage de la série SK-S 36.20<br />
sont produites en fonte ductile, conçues pour des<br />
charges de sellette jusqu'à 20 tonnes et peuvent être<br />
actionnées d'une seule main. La sécurité de verrouil-<br />
22<br />
<strong>Transport</strong> Actuel | 4 / <strong>2023</strong><br />
Offres valables jusqu’au 31 août <strong>2023</strong> ou jusqu’à épuisement du stock.
SAF-HOLLAND SK-S 36.20 W<br />
Légère et nécessitant peu d'entretien, la sellette d'attelage SK-S 36.20 W en fonte<br />
ductile de SAF-HOLLAND est conçue pour le transport longue distance.<br />
SAF-HOLLAND SK-S 36.20 S<br />
La sellette d'attelage légère SK-S 36.20 Standard de SAF-HOLLAND est produite<br />
en fonte ductile, robuste et très fiable.<br />
lage fonctionne automatiquement et le réglage du jeu<br />
de ces attelages robustes est simple. En option, la<br />
SK-S 36.20 peut être livrée avec un montage direct ou<br />
sur rail coudé et, pour de nombreux fabricants, avec le<br />
système de capteurs de sécurité RECOSS départ<br />
usine. Les plaques de glissement en plastique de la<br />
version à faible entretien, spécialement conçue pour le<br />
transport longue distance et consommant moins de<br />
lubrifiant, sont remplacées rapidement et facilement.<br />
La variante NoLube est équipée de la technologie No-<br />
Lube sans graisse: Les surfaces supérieures des<br />
plaques d'usure spéciales NoLube ainsi que les composants<br />
dans le mécanisme de verrouillage et dans<br />
les coussinets entre l'attelage et les supports n'ont<br />
plus besoin d'être lubrifiés. Utiliser des sellettes d'attelage<br />
sans graisse est à la fois écologique et économique,<br />
car il n'est pas nécessaire d'acheter et de stocker<br />
de la graisse, ni d'en rajouter et de la surveiller.<br />
Sellette d'attelage ouverte à levier de sécurité SAF-HOLLAND<br />
Le levier de sécurité de la famille SK-S 36.20 de SAF-HOLLAND permet au conducteur<br />
de déverrouiller la sellette d'une seule main.<br />
Sellette d'attelage à levier de sécurité SAF-HOLLAND fermée<br />
Si le levier de sécurité de la famille SK-S 36.20 de SAF-HOLLAND est en haut en<br />
position attelée, le système est fermé.<br />
Pompe à lubrifiant RECOLUBE<br />
La pompe à lubrifiant Recolube de SAF-HOLLAND<br />
alimente automatiquement les sellettes d'attelage<br />
avec la quantité de graisse optimale et assure ainsi<br />
l’entretien de la sellette. Le dosage économique empêche<br />
une consommation accrue, évite l'entretien régulier<br />
à la main et préserve en même temps l'environnement.<br />
Le réservoir transparent contient une réserve<br />
de lubrifiant pour environ un an ou 100.000 kilomètres.<br />
Le graisseur standard permet de remplir la pompe rapidement<br />
et facilement en cas de besoin. Recolube<br />
affiche électroniquement le niveau de remplissage actuel<br />
sur l'écran de la cabine, ce qui permet au conducteur<br />
de surveiller directement le fonctionnement.<br />
Les sellettes d'attelage de SAF-HOLLAND garantissent<br />
aux semi-remorques de 6 à 75 tonnes une<br />
conduite sans contrainte et en toute sécurité. La série<br />
SK-S 36.20, leader en Europe pour les charges de sellette<br />
de 20 tonnes, se distingue par sa manipulation<br />
pratique d'une seule main et par un niveau de sécurité<br />
encore plus élevé grâce au levier de verrouillage intégré<br />
en standard.<br />
Pompe à lubrifiant RECOLUBE de SAF-HOLLAND<br />
Recolube, la pompe à lubrifiant de SAF-HOLLAND, distribue le lubrifiant automatiquement<br />
et efficacement.<br />
SAF-HOLLAND SK-S 36.20 NoLube<br />
La sellette d'attelage légère SK-S 36.20 NoLube de SAF HOLLAND est équipée de<br />
la technologie NoLube sans graisse.<br />
Image:<br />
SAF-HOLLAND<br />
Sous réserve d'erreurs et de modifications. 4 / <strong>2023</strong> | <strong>Transport</strong> Actuel 23
Facture électronique<br />
Economiser les ressources, c’est si facile –<br />
Supplément pour les factures papier à partir<br />
du 1 er juillet <strong>2023</strong><br />
Nous constatons avec plaisir le passage de nombreux clients au déroulement sans papier.<br />
Grâce à votre contribution, vous aidez à franchir une nouvelle étape dans la numérisation et<br />
à réduire la consommation de papier. Bien joué – nous vous en remercions!<br />
La numérisation a d'ailleurs un effet boule de neige.<br />
Une fois que l'on a commencé à repérer consciemment<br />
les différentes possibilités, il est beaucoup plus<br />
facile de simplifier les tâches.<br />
ment établie. Les clients qui ont renoncé jusqu'à présent<br />
à cet outil convivial et qui souhaitent continuer à<br />
recevoir leur facture sur papier se verront appliquer<br />
un supplément de CHF 2.– à partir du<br />
1 er juillet <strong>2023</strong>.<br />
À partir du 1 er juillet <strong>2023</strong>, la facture papier coûtera<br />
CHF 2.–.<br />
Nous avons introduit avec succès la facture électronique<br />
il y a quelques années déjà: elle s'est parfaite-<br />
Vous voulez passer à<br />
l'e-facture?<br />
Ouvrez simplement le code QR<br />
et complétez le formulaire.<br />
Avantages du paiement avec la facture électronique<br />
Rapide<br />
Vous payez la facture électronique<br />
en quelques clics<br />
seulement.<br />
Écologique<br />
La facture électronique arrive<br />
directement dans votre boîte<br />
e-mail. Vous ne recevez plus<br />
aucun document en papier.<br />
Archive<br />
Vos factures sont accessibles<br />
en tout temps sur nos<br />
boutiques en ligne dans la<br />
rubrique archive.<br />
Félicitations – avec la facture électronique, vous faites vous aussi un pas vers le bureau numérique!<br />
Sous réserve d'erreurs et de modifications. 4 / <strong>2023</strong> | <strong>Transport</strong> Actuel 31
Du premier au dernier kilomètre.<br />
MANN-FILTER - pour la première monte et la rechange indépendante.<br />
Filtre à air<br />
C 25 024<br />
Brevet pour le nettoyage<br />
simplifié du boîtier<br />
MANN-FILTER, la marque de filtres premium du marché de l‘après-vente automobile, propose des solutions innovantes<br />
répondant aux nouvelles exigences en matière de filtration. Le C 25 024 est un exemple de filtre à air conçu pour les poids<br />
lourds, il permet de nettoyer rapidement les poussières grâce à l‘ouverture inférieure du boîtier. Que ce soit en produit<br />
d‘origine ou en boîte jaune et verte, pour les véhicules légers, les poids lourds, ou les applications industrielles: les produits<br />
d‘origine MANN-FILTER sont reconnus dans le monde entier. Choisissez toujours les produits MANN-FILTER de<br />
qualité 100% OE.<br />
MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service.<br />
www.mann-filter.com<br />
32<br />
<strong>Transport</strong> Actuel | 4 / <strong>2023</strong><br />
Offres valables jusqu’au 31 août <strong>2023</strong> ou jusqu’à épuisement du stock.