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Transport
Truck Phone
0848 421 431
4/2023
Actuel
Juillet – Août
Le magazine d'information de Matik, Derendinger et Technomag pour les professionnels de la branche utilitaire
Fiable. Se règle
automatiquement.
Qualité d’origine.
LuK RepSet SmarTAC
Valeo
Au centre de l’attention:
l'embrayage à double disque
Febi
Amplificateur d'embrayage poids
lourds: une question de chimie
Commande d'une
seule main
de la série de
SAF-HOLLAND

MAXIMALE
FLOTTENVERFÜGBARKEIT
Wir präsentieren FleetRunner : das spezielle KFZ-Ersatzteilprogramm von Gates für Nutzfahrzeuge. Als Erstausrüster mit globaler Präsenz
und Reichweite wendet Gates die gleichen Qualitätsstandards bei der Herstellung aller Teile im Rahmen von FleetRunner an. Das macht
sie zu hochwertigen Lösungen, mit denen Ihre Motoren länger und effizienter laufen. Dadurch werden wiederum Kosten für die Wartung
gespart und die Zeit der Fahrzeuge auf der Straße wird maximiert. Verfügbar ab Lager in ganz Europa, dem Nahen Osten und Afrika.
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toutes les pièces de la gamme FleetRunner . Ces solutions de qualité supérieure offrent à vos moteurs une plus grande efficacité
et une durée de vie plus longue, et à vous une diminution des frais d’entretien et une augmentation du temps passé sur la route.
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Gates presenta FleetRunner , la gamma di componenti di ricambio dedicata alle applicazioni pesanti. In qualità di fornitore di
componenti di primo equipaggiamento con una presenza e una copertura globale, Gates applica gli stessi standard qualitativi
nella produzione di tutti i componenti FleetRunner . Questo li rende soluzioni di qualità superiore in grado di garantire un
funzionamento più efficiente dei motori per lunghi periodi di tempo, consentendo di risparmiare denaro sulla manutenzione
e di massimizzare il tempo su strada. Disponibili a magazzino in Europa, Medio Oriente e Africa.
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© Gates Corporation 2019 – Alle Rechte vorbehalten.

TransportActuel
Table des matières 4/2023
• THÈME PRINCIPAL: EMBRAYAGES •
• THÈME PRINCIPAL: EMBRAYAGES 6
• Rema: La boîte de vitesses manuelle pour poids lourds 6
• Fiable. Se règle automatiquement. Qualité d’origine. LuK RepSet SmarTAC 7
• SACHS: Embrayages pour poids lourds 10
• Valeo. Au centre de l’attention: l'embrayage à double disque 12
• Febi: Amplificateur d'embrayage poids lourds: une question de chimie 14
• Wabco: Commande pour boîtes de vitesses ZF 19
• Commande d'une seule main de SAF-HOLLAND 22
Sous réserve d'erreurs et de modifications. 4 / 2023 | Transport Actuel 3

BRANCHE
Swiss Automotive Show 2023 au Forum Fribourg
Bonjour l’avenir
Le Swiss Automotive Show 2023, qui se tiendra les 1 er et 2 septembre au Forum Fribourg,
présente des thèmes qui ont fait leurs preuves aussi bien que des nouveautés passionnantes.
Les visiteurs recevront des informations de première main auprès de plus de 110 exposants.
Quant aux forums, ils fourniront des réponses aux questions brûlantes.
L'année dernière, des milliers de visiteurs sont venus à
Fribourg pour obtenir des informations de première main
sur place. Ce succès ne signifie toutefois pas que nous
nous reposons sur nos lauriers, bien au contraire. Nous
nous efforçons de faire évoluer en permanence cette manifestation
très appréciée. Cette année, le plus grand
changement a été apporté au niveau des forums
(jusqu'à présent TechForum). Comme le champ thématique
s'élargit et que des questions passionnantes de
gestion d'entreprise seront désormais traitées, il a été décidé
de changer de nom. Pour plus d'informations,
veuillez lire «les forums» à la page suivante.
De bonnes raisons
de visiter le SAS
Découvrez les dernières technologies
Le Swiss Automotive Show présente les dernières tendances
et technologies de l'industrie automobile.
Profitez d'un lien direct avec les constructeurs
Plus de 110 exposants présentent leurs produits et
prestations de services au Forum Fribourg. Parmi
eux, on trouve également diverses premières
suisses.
Apprenez auprès d'experts de la branche
Le SAS est une formidable occasion d'apprendre auprès
d'experts de la branche et de s'informer sur les
derniers développements de l'industrie automobile
(conférences et présentations sur des thèmes tels que
l'infrastructure et l'équipement, les tendances et les
pronostics dans l'industrie automobile ou les aspects
de gestion d'entreprise).
Réseautez avec des personnes qui partagent les
mêmes intérêts
Le SAS est un lieu de rencontre pour les professionnels
et les passionnés. Il offre la possibilité de s'entretenir
avec des personnes partageant les mêmes idées et de
nouer des contacts.
Divertissement pour toute la famille
Le SAS propose également un programme de divertissement
pour toute la famille, y compris des activités
pour les enfants et des spectacles en live; le vendredi
soir, le groupe Pegasus en vedette.
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Transport Actuel | 4 / 2023
Offres valables jusqu’au 31 août 2023 ou jusqu’à épuisement du stock.

Trois types de propulsion et le remanufacturing
au centre de l’attention
Si la voie de l’électrification est tracée pour les véhicules
particuliers, l’avenir des motorisations pour les
véhicules utilitaires est plus diversifié. Le choix de la
propulsion pour les véhicules utilitaires dépendra de
facteurs tels que l’autonomie, les coûts d’exploitation
et la compatibilité avec l’environnement. Trois technologies
sont au centre de l’attention. Premièrement, le
GNL, c’est-à-dire le gaz naturel liquéfié. Deuxièmement,
les piles à combustible à hydrogène. Troisièmement,
les véhicules électriques à batterie. Selon des
études, en 2030, environ 31 % des véhicules en Europe
seront équipés d’une nouvelle technologie.
L’électrification croissante rend les véhicules modernes
de plus en plus complexes et aussi moins exigeants en
termes d’entretien. Cependant, même les véhicules de
plus en plus numériques, présentent une usure liée à
l’exploitation et des défauts mécaniques qui doivent
être réparés à l’atelier. Evidemment, la numérisation
joue un rôle très important. Par exemple, l’intégration
de systèmes télématiques dans les véhicules utilitaires
permet aux gestionnaires de flotte de surveiller et de
gérer l’emplacement et les performances des véhicules
en temps réel – idéalement avant même qu’une
panne ou un passage imprévu à l’atelier ne se produise.
Au Swiss Automotive Show, les clients ont la possibilité
d’obtenir des informations importantes directement du
fabricant. À cela s’ajoute le savoir-faire de longue date
de SAG, qui permet de proposer un package optimal
dans les différents domaines. Dans le domaine des véhicules
utilitaires aussi, la clientèle profite d’un assortiment
complet … de la plus petite vis à l’équipement
d’atelier en passant par les outils de diagnostic, tout
est disponible auprès d’un seul et même fournisseur.
Le thème de la durabilité aussi gagne en importance.
C’est pourquoi le «Remanufacturing» est au centre du
SAS de cette année. Il s’agit d’amener un appareil usagé
au niveau de qualité d’un appareil neuf.
• THÈME PRINCIPAL: EMBRAYAGES •
Les forums
Cette année, les forums très appréciés auront lieu dans l'espace ouvert
et le champ thématique s'élargit également : les aspects techniques seront
complétés par des sujets de gestion d'entreprise. Comme les années
précédentes, les forums seront organisés séparément en allemand
et en français.
L'industrie automobile en pleine transformation – tendances et
pronostics
Electrification, conduite autonome, connectivité, sharing economy et respect
de l'environnement. Les représentants des fournisseurs donneront leur avis sur
les évolutions les plus importantes et sur les conséquences pour l'après-vente.
À quoi ressemblera l’atelier du futur?
Avec la part croissante de voitures électriques sur les routes, les garages ont
besoin d'outils spécifiques et des cours de formation continue. Les collaborateurs
auront de plus en plus besoin de compétences techniques et numériques.
Transmettre son entreprise – comment s’y prendre?
Les difficultés rencontrées lors du règlement de la succession peuvent être multiples
et dépendent de différents facteurs, tels que la taille de l'entreprise, la
complexité de l'activité commerciale et le nombre de successeurs potentiels.
Sur la voie du succès grâce aux bons chiffres clés
Des fiduciaires spécialisées dans le secteur automobile donneront aux visiteurs
des aperçus très intéressants sur le monde des chiffres.
L'avenir des garages et des carrosseries familiales
De très nombreuses entreprises en Suisse sont des entreprises familiales. Cela
sera-t-il encore possible à l'avenir? Des experts dévoileront lors de ce forum
comment les entreprises familiales se positionnent et s'orientent pour réussir.
Inscrivez-vous via le code QR!
Sous réserve d'erreurs et de modifications. 4 / 2023 | Transport Actuel 5

ema
La boîte de vitesses manuelle
pour poids lourds
L'analyse d'une erreur lors d'un changement de vitesse implique de faire la distinction
entre les trois boîtes de vitesses fondamentales:
1) boîte de vitesses manuelle (par ex. ZF Ecosplit)
2) Boîte de vitesses robotisée (par ex. ZF AS-Tronic)
3) Boîte de vitesses automatique (par ex. ZF Ecomat).
La plupart des poids lourds sont équipés d'une ATM.
Des boîtes automatiques sont utilisées pour les véhicules
ayant des exigences particulières en termes
d'appel de puissance, de mode de conduite, etc. (par
exemple, dans les véhicules de collecte des déchets ou
dans les bus urbains qui doivent démarrer/ s'arrêter
plus souvent que la moyenne).
En ce qui concerne le service et l'entretien de tous les
types de boîtes de vitesses, il est impératif de respecter
les consignes d'entretien du fabricant.
Lorsqu'une boîte de vitesses robotisée tombe en
panne, les raisons sont souvent liées à la commande
de la boîte de vitesses. Ce composant est constitué de
deux éléments essentiels (a: la commande électronique,
reliée à l'appareil de commande du moteur et à
des capteurs; b: le composant mécanique, qui exerce
mécaniquement les opérations de changement de vitesse
par le biais de 4 cylindres de changement de vitesse
pneumatiques).
Alors que le composant électronique («partie supérieure»)
ne présente que très rarement un dommage, le
composant mécanique est soumis à une usure inévitable
en raison des millions de passages de vitesse
qu'il effectue. Le graphique représente les cylindres de
commutation pneumatiques; ceux-ci effectuent en permanence
des opérations de commutation. Il en ressort
que les fuites, les déséquilibres et l'usure du matériel ne
peuvent être évités. Pour vos travaux d'entretien et de
réparation, il est important de connaître ces différences
et de pouvoir ainsi mettre en œuvre des solutions possibles
pour des réparations qui prennent en considération
l'âge du véhicule.
Si un défaut est constaté dans la boîte de vitesses, il est
possible de déterminer le défaut au moyen d'un testeur
multimarque (Texa, Bosch, Wabco-Würth). Si le défaut
se situe dans l'unité électronique, une mise à jour du
logiciel peut s'avérer nécessaire ou le composant doit
être remplacé. Si un défaut/une usure est constaté(e)
dans le mécanisme de changement de vitesse du plateau
de la boîte de vitesses, il faut procéder à une réparation
correspondante de la partie inférieure.
En raison de la sollicitation particulière et souvent du
manque de connaissances de ce sous-ensemble, le
recours à la pièce de rechange d’origine est souvent
choisi. Cela signifie bien entendu des coûts élevés pour
le client.
La société Rema est en mesure de proposer une solution
qualitativement équivalente à celle de l'OES (Original
Equipment Service). Cette solution regroupe 3 alternatives:
1. La société Rema propose l'unité complète (partie
supérieure avec partie inférieure), qui correspond à
100 % à la pièce d'origine, à un prix plus avantageux
que l’OES et avec des délais de livraison généralement
très courts. Le fournisseur télécharge le logiciel
nécessaire comme il préfère:
a. Avec une programmation de base («Je suis un
module de commande de boîte de vitesses»).
b. Avec programmation de la marque du poids lourd
(«Je suis un module de commande de boîte de
vitesses pour MAN, par exemple»).
c. Programmation synchronisée sur chaque poids
lourd («Je suis un module de commande de boîte
de vitesses pour le poids lourd avec le numéro
VIN 123»). Cette pièce représente donc une solution
plug and play qui peut être réalisée rapidement
et sans faire appel à l'atelier OES/ZF.
2. Rema peut vous proposer la pièce inférieure (voir
image), qui est fabriquée sur la base d'une pièce
neuve et produite industriellement selon exactement
les mêmes contrôles et processus.
3. En dernière alternative, Rema peut également vous
proposer le réducteur complet – avec ou sans commande.
Bien entendu, tous les produits de transmission vous
sont également fournis avec la garantie de 24 mois.
Nous tenons à souligner la fabrication écologique des
produits, qui présentent des économies de matériaux,
d'énergie et de CO2 de plus de 90 % par rapport aux
pièces neuves.
Pour toute question concernant ce groupe de produits,
et bien sûr aussi les autres produits de la marque
Rema, veuillez vous adresser au fournisseur via Matik.
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Transport Actuel | 4 / 2023
Offres valables jusqu’au 31 août 2023 ou jusqu’à épuisement du stock.

Fiable. Se règle automatiquement. Qualité d’origine.
LuK RepSet SmarTAC
• THÈME PRINCIPAL: EMBRAYAGES •
Dans le domaine des véhicules utilitaires en particulier, les durées d'immobilisation
minimales et les durées de fonctionnement maximales sont décisives. Il est donc
d'autant plus important que tous les composants aient une longue durée de vie et
puissent être remplacés rapidement en cas de réparation.
Le système d'embrayage étant soumis à une usure
inévitable, il doit être renouvelé au fil du temps. Le moment
où un embrayage de poids lourd atteint sa limite
technique d'usure dépend de nombreux facteurs. Les
experts s'accordent à dire qu'un embrayage peut durer
jusqu'à un million de kilomètres sur les poids lourds
utilisés pour les transports longues distances. Les
poids lourds et les bus utilisés pour le transport régional
et local ont besoin d'un nouvel embrayage au plus
tard au kilométrage 600 000. Ces chiffres ne sont toutefois
valables que dans des conditions d'utilisation
optimales. La durée de vie d'un système d'embrayage
peut être considérablement réduite si les conditions
d'utilisation sont particulièrement difficiles. C'est le
cas par exemple des véhicules de chantier ou des véhicules
de livraison en ville.
Véhicules utilitaires lourds: LuK RepSet Smar-
TAC: des intervalles d’entretien 50 % plus longs
Pour le marché de l'après-vente automobile, Schaeffler
propose avec le LuK RepSet SmarTAC pour véhicules
utilitaires lourds un système adapté qui pose
des jalons non seulement en termes de facilité de réparation,
mais aussi de durabilité. La condition préalable
est toutefois que les véhicules soient déjà équipés
d'un attelage TAC.
TAC est l'abréviation de Travel Adjusted Clutch et désigne
un embrayage à rattrapage de jeu automatique.
L'usure progressive de la garniture de friction du
disque d'embrayage déclenche le mécanisme d'ajustement.
Avec le système TAC, le réajustement s'effectue
en fonction des besoins, par étapes de réajustement
bien définies et limitées mécaniquement. Ainsi,
les propriétés de confort de l'embrayage peuvent être
pleinement exploitées pendant toute sa durée d'utilisation
jusqu'à ce que la limite d'usure soit définitivement
atteinte. Associé à la toute dernière génération
de garniture de friction d'embrayage LuK HD 30
PLUS, il permet en outre de prolonger les intervalles
d'entretien jusqu'à 50 %.
Sous réserve d'erreurs et de modifications. 4 / 2023 | Transport Actuel 7

Garniture de disque d'embrayage HD 30 PLUS:
une durée de vie prolongée de 30 %.
Avec la nouvelle garniture de disque d'embrayage LuK
HD 30 PLUS comprise dans la livraison, le LuK Rep-
Set SmarTAC offre une plage d'usure minimale d'environ
six millimètres. Cela correspond pratiquement au
double de la réserve d'usure des systèmes d'embrayage
conventionnels et augmente la durabilité. La
garniture de friction est un composant clé de tout système
d'embrayage, car sa qualité et son épaisseur
sont déterminantes pour la durée de vie, la transmission
de la force et le confort lors de l'embrayage.
Dans la pratique, Schaeffler estime que la garniture de
friction LuK HD 30 PLUS a une durée de vie supérieure
d'au moins 30 % à celle des garnitures conventionnelles.
Le produit se caractérise par une résistance
extrême à l'éclatement et une résistance
thermique élevée. Ces propriétés garantissent, pendant
toute la durée de vie de la garniture, des démarrages
et des changements de vitesse en douceur ainsi
qu'une grande précision et un bon dosage lors des
manœuvres. Le revêtement LuK HD 30 PLUS est disponible
dans les diamètres courants.
Amortisseur de torsion LuK à 6 ressorts:
plus de 10 millions de cycles de charge
Le nouvel amortisseur de torsion à 6 ressorts de LuK
assure un confort supplémentaire de l'embrayage, un
fonctionnement silencieux et sans vibrations de la
chaîne cinématique ainsi qu'un démarrage en douceur
du LuK RepSet SmarTAC.
Cet amortisseur de torsion à 6 ressorts est monté directement
sur le disque d'embrayage et a prouvé son
exceptionnelle longévité lors de tests comparatifs, résistant
souvent à plus de dix millions de cycles de
charge.
Tout dans un seul emballage, dans la qualité
reconnue de l'équipement d'origine
La solution de réparation LuK RepSet SmarTAC
comprend:
• Disque d'embrayage
• Plateau de pression d'embrayage
• Butée de débrayage
Avec le LuK RepSet SmarTAC, Schaeffler met à la
disposition des garages une pièce de rechange
de grande qualité, testée en série et de qualité
première monte. Faites confiance à la compétence
du fournisseur OE pour Mercedes-Benz
Actros MP4, Antos, Arocs et Atego 3.
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Transport Actuel | 4 / 2023
Offres valables jusqu’au 31 août 2023 ou jusqu’à épuisement du stock.

SACHS
Embrayages pour poids lourds
Les embrayages Sachs pour poids lourds sont produits avec des matériaux de haute
qualité et ont une durée de vie particulièrement longue. Dès la conception du plateau de
pression et du disque d'embrayage, la remise à neuf est prise en compte.
Les embrayages Sachs pour poids lourds sont spécialement
conçus pour répondre aux exigences des
constructeurs automobiles. Ils se caractérisent par une
transmission optimale de la puissance du moteur à la
route. La puissance du véhicule est ainsi pleinement
exploitée. Plus de 170 millions d'embrayages Sachs
vendus confirment les années d'expérience et la grande
compétence du spécialiste et leader du marché dans
ce domaine. De plus, les embrayages Sachs pour
poids lourds répondent aux dernières normes environnementales.
Le fabricant Sachs propose une large gamme de solutions
d'embrayage pour les véhicules utilitaires et se
distingue depuis des années par son succès dans le
domaine de la remise en état d'embrayages.
Garnitures d'embrayage écologiques pour moins
d'usure
Une garniture spéciale est utilisée pour les disques
d'embrayage Sachs de 362 mm, 395 mm, 400 mm et
430 mm. Elle se caractérise par une grande résistance
et une stabilité thermique particulière. Cette garniture
d'embrayage innovante ménage la surface de frottement
du volant, est nettement moins sujette à l'usure
et contribue ainsi de manière importante à la rentabilité
des poids lourds.
Les garnitures d'embrayage Sachs sont produites
dans le respect de l'environnement et sans utilisation
de matériaux critiques tels que le mercure. De plus,
aucun solvant n'est utilisé dans le processus de fabrication.
L'utilisation de garnitures sans amiante et sans
plomb est également standard, tout comme le respect
de REACH.
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Transport Actuel | 4 / 2023
Offres valables jusqu’au 31 août 2023 ou jusqu’à épuisement du stock.

Valeo
Au centre de l’attention:
l'embrayage à double disque
Valeo fournit une gamme complète de kits d'embrayage de haute qualité (plateaux de
pression, disques d'embrayage, butées) pour les véhicules utilitaires jusqu'à 44 tonnes.
Pour répondre aux exigences élevées des flottes de poids lourds, les embrayages Valeo
pour véhicules utilitaires sont conçus sans compromis pour une qualité et une fiabilité
maximales.
Des moteurs plus puissants, des rapports de transmission
plus longs et une durée de vie plus longue sont
des impératifs auxquels répondent avec brio des systèmes
plus complexes tels que le Valeo SAT (Self Adjusting
Technology) avec compensateur d'usure. SAT
est une technologie révolutionnaire de Valeo qui utilise
un compensateur d'usure autoréglable entre le disque
d'embrayage et le plateau de pression. L'avantage :
une durée de vie plus longue de l'embrayage et un
confort de pédale nettement supérieur. Valeo approvisionne
également des constructeurs de poids lourds
avec des embrayages dotés de cette technologie autorégulatrice.
Kits d'embrayage Valeo révisés en usine pour les
véhicules utilitaires
Ce processus de révision est intégré dans les chaînes
de production où sont également usinés les kits d'embrayage
OEM. La base de ce processus de révision est
une logistique bien rodée avec des points de collecte
dans toute l'Europe. Cela permet à Valeo de collecter
les pièces usagées de tous ses clients et d'économiser
jusqu'à 50 kg de matières premières par kit d'embrayage
(jusqu'à 90 kg pour les embrayages à double
disque). Avec cette approche de remise à neuf, Valeo
démontre un véritable engagement en matière de durabilité
et de préservation des ressources.
Embrayage à double disque
Pour les poids lourds utilisés principalement en stopand-go,
la gamme d'embrayages à double disque de
Valeo est recommandée ; ils répartissent le couple sur
deux disques d'embrayage et permettent ainsi de
transmettre deux fois plus de couple. Un autre avantage
des embrayages à deux disques est l'augmentation
de la durée de vie qui est également doublée. En
raison des deux disques, on obtient en outre une amélioration
de la capacité d'absorption de la chaleur.
Après réception des pièces usagées, celles-ci sont
d'abord contrôlées, démontées et nettoyées. Avant
d'être assemblés sur la chaîne de production, tous les
composants sont testés en détail sur des bancs d'essai
spéciaux et, le cas échéant, éliminés. Les bancs
d'essai sont les mêmes que les stations de production
utilisées par Valeo pour tester les kits d'embrayage livrés
aux constructeurs de poids lourds.
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Transport Actuel | 4 / 2023
Offres valables jusqu’au 31 août 2023 ou jusqu’à épuisement du stock.

Febi
Amplificateur d'embrayage poids
lourds: une question de chimie
Dans les boîtes de vitesses des véhicules utilitaires, on utilise principalement des
embrayages à sec à un ou deux disques. En raison du poids élevé du véhicule et de la
puissance du moteur, les embrayages des véhicules utilitaires lourds doivent
être de taille correspondante. Cela nécessite à son tour des forces
élevées pour actionner l'embrayage, ce qui, à la longue, surchargerait
le conducteur. C'est pourquoi les poids lourds et autres véhicules
utilitaires lourds sont équipés d'amplificateurs d'embrayage.
Amplificateur d'embrayage
11739 de febi
Il s'agit de cylindres récepteurs hydrauliques combinés
à un cylindre pneumatique faisant office d'amplificateur.
Grâce à l'assistance pneumatique, la force nécessaire
au conducteur pour actionner la pédale d'embrayage
est réduite d'environ 80 %, ce qui permet un
processus d'embrayage à la fois souple et précis.
Liquide de frein ou huile minérale?
Les amplificateurs d'embrayage, en tant que cylindres
récepteurs hydrauliques, sont montés sur la boîte de
vitesses et actionnent le dispositif de débrayage de
l'embrayage. Ils sont reliés au cylindre émetteur sur la
pédale d'embrayage. Dans ce système hydraulique
fermé, le fluide utilisé est soit du liquide de frein, soit
de l'huile hydraulique à base d'huiles de base minérales.
Les deux fluides ne doivent pas être mélangés
ou interchangés, car ils ont des propriétés chimiques
fondamentalement différentes. Les fluides nécessaires
sont disponibles chez febi, par ex. 06161
Huile hydraulique.
Comme dans tout système hydraulique fermé, des
joints sont utilisés. Dans les amplificateurs d'embrayage,
on utilise des joints toriques en mélange
d'élastomères pour assurer l'étanchéité. Les mélanges
d'élastomères sont composés soit de caoutchouc
acrylonitrile-butadiène (NBR), soit de caoutchouc
éthylène-propylène-diène (EPDM). Toutefois,
ces deux matériaux ne sont compatibles qu'avec l'un
des deux fluides.
Matériaux NBR
Les matériaux NBR présentent de bonnes valeurs mécaniques
et technologiques, par exemple une résistance
élevée à l'abrasion et une bonne résistance aux
huiles et graisses lubrifiantes à base d'huile minérale,
aux huiles hydrauliques, aux fluides sous pression difficilement
inflammables, aux hydrocarbures aliphatiques,
aux huiles et graisses de silicone. En revanche,
le NBR ne résiste pas aux hydrocarbures aromatiques
et chlorés, aux carburants à forte teneur en aromatiques,
aux solvants polaires, aux liquides de frein et
aux fluides sous pression difficilement inflammables.
Matériaux EPDM
Les matériaux EPDM jouissent d'une réputation de
premier ordre dans la technique d'étanchéité en raison
de leur excellente résistance à la chaleur, à l'eau et
à la vapeur d'eau, aux solvants alcalins, doux, acides
ou oxygénés, à l'ozone et à la lumière du soleil. Ils résistent
à l'action des liquides de frein ainsi qu'à
d'autres fluides hydrauliques à base d'ester phosphorique.
Les matériaux EPDM ne sont pas adaptés à une
utilisation en contact avec de l'essence, de l'huile minérale
et des lubrifiants ainsi que des environnements
à base d'hydrocarbures.
Quel est le fluide de service approprié?
Si l'on utilise des fluides de service avec des matériaux
d'étanchéité non compatibles, celui-ci est rapidement
détruit par décomposition ou gonflement et le système
hydraulique n'est plus étanche. C'est pourquoi il
ne faut utiliser que le fluide de service prescrit par le
constructeur du véhicule. Afin d'éviter toute confusion,
les amplificateurs d'embrayage febi sont munis de
marquages bien visibles sur le produit et de notices
d'emballage dans le carton indiquant le fluide de service
à utiliser conformément aux prescriptions du
constructeur automobile.
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Transport Actuel | 4 / 2023
Offres valables jusqu’au 31 août 2023 ou jusqu’à épuisement du stock.

• THÈME PRINCIPAL: EMBRAYAGES •
Wabco
Commande pour boîtes
de vitesses ZF
La commande de boîte de vitesses WABCO utilisée dans les véhicules utilitaires équipés
de boîtes de vitesses ZF rend la conduite plus simple, plus sûre et plus confortable
grâce à l'automatisation du processus de passage de vitesse.
L'unité de commande de la boîte de vitesses (GS 3.X)
est utilisée dans les véhicules utilitaires avec un maximum
de 16 vitesses. Il est conçu pour des changements
de vitesse rapides et s'adapte intelligemment à
la situation de conduite. Dans la série GS, il s'agit d'un
actionneur pneumatique à commande électronique
avec quatre cylindres (vitesse, niveau, plage, fractionnement)
et une unité de commande électronique
(ECU) intégrée pour changer les vitesses d'une AMT.
Les solutions AMT de WABCO sont utilisées avec les
boîtes de vitesses ZF dans les poids lourds et les bus
de DAF, Iveco et MAN. Il existe plusieurs générations
d'actionneurs de boîtes de vitesses ZF sur le marché :
• Génération 3.0 pour poids lourds, proposée depuis
2000
• Génération 3.3 pour poids lourds, proposée depuis
2005.
• La génération 3.6 DAF a été lancée en 2012.
• Des versions pour bus de la GS 3.0 (421 355 022 0)
et de la GS 3.3 (421 355 023 0) sont également disponibles.
Wabco Reman Solutions
En complément de son offre de kits de réparation,
Wabco Reman Solutions propose aussi bien des kits
de réparation mécaniques que des appareils complets
(sans logiciel dans l'ECU).
Les produits Wabco Reman Solutions ne se contentent
pas de reproduire les fonctions, mais sont des
produits parfaitement reconditionnés avec les dernières
technologies et développés avec l'expertise d'un
fabricant d'équipements d'origine. Chaque produit
Wabco Reman Solutions répond aux mêmes normes
que le produit original et bénéficie de la même garantie
qu'un produit neuf. Cela garantit une qualité sur
laquelle vous pouvez vraiment compter!
Sous réserve d'erreurs et de modifications. 4 / 2023 | Transport Actuel 19

COMMANDE DE BOÎTE
DE VITESSES EN ÉCHANGE
GARANTIE:
24 mois
kilométrage illimité
Vue d’ensemble de vos avantages
✓ Reconditionnement industriel standardisé
✓ Garantie 24 mois kilométrage illimité
✓ Service clientèle avec compétences techniques
✓ Remanufacturé: la durée de vie prolongée
préserve les ressources de la planète
La remise
en état signifie:
. les pièces marquées en vert sont remplacées par des pièces neuves
. les pièces marquées en bleu sont testées et calibrées
électriquement/électroniquement
. toutes les pièces réutilisables, marquées ici en blanc, sont contrôlées
au niveau de la précision dimensionnelle, des dommages et du
fonctionnement, et nettoyées.
www.rema-germany.eu
Circular Economy
Reman Made in EUR International B2B systems

Commande d'une seule main de la
série SK-S 36.20 de SAF-HOLLAND
Travailler en toute
sécurité avec SAF-HOLLAND
SAF-Holland dispose dans sa gamme de produits d'une sellette d'attelage adaptée à
presque toutes les tâches de transport, pour toutes les charges de sellette comprises
entre 6 et 75 tonnes. Produites dans différents matériaux très résistants, elles répondent
pratiquement à toutes les exigences. La série SK-S 36.20 montre comment les
conducteurs peuvent déverrouiller sans problème et en toute sécurité des sellettes de
20 tonnes d'une seule main.
Les tracteurs routiers et les semi-remorques modernes
facilitent le travail quotidien des chauffeurs
professionnels tout en le rendant plus sûr et plus efficace.
La sellette d'attelage, le lien entre les éléments
de l'attelage, joue un rôle décisif pour une conduite
sans faille: Elle supporte le poids de la semi-remorque
tout en la laissant libre de ses mouvements. En outre,
elle absorbe les forces telles que la poussée, la traction
et les mouvements de roulis dans le trafic routier.
«Les sellettes d'attelage doivent répondre de manière
fiable à un grand nombre d'exigences. Pour pouvoir le
garantir en toute sécurité, nous proposons un grand
choix de produits que nous optimisons sans cesse»,
explique Maik Bartelt, Director OEM Key Accounts.
Les solutions de SAF-HOLLAND sont conçues pour
des charges par sellette allant de 6 tonnes pour la distribution
légère et jusqu’à 75 tonnes pour les transports
lourds. Le client a le choix entre des sellettes
d'attelage conventionnelles, nécessitant peu d'entretien
et fonctionnant sans graisse, avec des plaques
d'attelage optimisées en termes de poids, en acier
moulé ou en fonte ductile.
Meilleur attelage de sa catégorie
Le leader en Europe est la série SK-S 36.20, qui se
décline en différentes versions pour des charges par
sellette allant jusqu'à 20 tonnes pour le transport de
silos, de citernes et de volumes. La sellette d'attelage
est conçue pour les tracteurs à deux et trois essieux
dans le cadre du transport longue distance standard
et dans les conditions routières d'Europe centrale. La
commande pratique à une main de la SK-S 36.20, qui
est montée de série sans supplément de prix, est
sans concurrence: le conducteur déverrouille la sellette
d'une seule main grâce au levier de sécurité. Pour
cela, il appuie simplement sur le levier avec le pouce,
tire la poignée vers l'avant avec la main et ouvre ainsi
la sellette d'attelage. En outre, il contrôle simplement,
à l'aide de la position du levier de sécurité, si le mécanisme
de verrouillage est effectivement enclenché:
lorsque le levier se trouve en haut, le système est fermé
et verrouillé. Si le levier est dirigé vers le bas, le
mécanisme n'est pas fermé et la connexion n'est pas
sécurisée. «Le SK-S 36.20 est le meilleur de sa catégorie:
l'attelage se distingue par ses performances les
plus puissantes, sa sécurité maximale et son poids le
plus faible de seulement 116 kilos pour une hauteur de
150 mm», explique Maik Bartelt.
Un attelage – trois versions
Toutes les sellettes d'attelage de la série SK-S 36.20
sont produites en fonte ductile, conçues pour des
charges de sellette jusqu'à 20 tonnes et peuvent être
actionnées d'une seule main. La sécurité de verrouil-
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Transport Actuel | 4 / 2023
Offres valables jusqu’au 31 août 2023 ou jusqu’à épuisement du stock.

SAF-HOLLAND SK-S 36.20 W
Légère et nécessitant peu d'entretien, la sellette d'attelage SK-S 36.20 W en fonte
ductile de SAF-HOLLAND est conçue pour le transport longue distance.
SAF-HOLLAND SK-S 36.20 S
La sellette d'attelage légère SK-S 36.20 Standard de SAF-HOLLAND est produite
en fonte ductile, robuste et très fiable.
lage fonctionne automatiquement et le réglage du jeu
de ces attelages robustes est simple. En option, la
SK-S 36.20 peut être livrée avec un montage direct ou
sur rail coudé et, pour de nombreux fabricants, avec le
système de capteurs de sécurité RECOSS départ
usine. Les plaques de glissement en plastique de la
version à faible entretien, spécialement conçue pour le
transport longue distance et consommant moins de
lubrifiant, sont remplacées rapidement et facilement.
La variante NoLube est équipée de la technologie No-
Lube sans graisse: Les surfaces supérieures des
plaques d'usure spéciales NoLube ainsi que les composants
dans le mécanisme de verrouillage et dans
les coussinets entre l'attelage et les supports n'ont
plus besoin d'être lubrifiés. Utiliser des sellettes d'attelage
sans graisse est à la fois écologique et économique,
car il n'est pas nécessaire d'acheter et de stocker
de la graisse, ni d'en rajouter et de la surveiller.
Sellette d'attelage ouverte à levier de sécurité SAF-HOLLAND
Le levier de sécurité de la famille SK-S 36.20 de SAF-HOLLAND permet au conducteur
de déverrouiller la sellette d'une seule main.
Sellette d'attelage à levier de sécurité SAF-HOLLAND fermée
Si le levier de sécurité de la famille SK-S 36.20 de SAF-HOLLAND est en haut en
position attelée, le système est fermé.
Pompe à lubrifiant RECOLUBE
La pompe à lubrifiant Recolube de SAF-HOLLAND
alimente automatiquement les sellettes d'attelage
avec la quantité de graisse optimale et assure ainsi
l’entretien de la sellette. Le dosage économique empêche
une consommation accrue, évite l'entretien régulier
à la main et préserve en même temps l'environnement.
Le réservoir transparent contient une réserve
de lubrifiant pour environ un an ou 100.000 kilomètres.
Le graisseur standard permet de remplir la pompe rapidement
et facilement en cas de besoin. Recolube
affiche électroniquement le niveau de remplissage actuel
sur l'écran de la cabine, ce qui permet au conducteur
de surveiller directement le fonctionnement.
Les sellettes d'attelage de SAF-HOLLAND garantissent
aux semi-remorques de 6 à 75 tonnes une
conduite sans contrainte et en toute sécurité. La série
SK-S 36.20, leader en Europe pour les charges de sellette
de 20 tonnes, se distingue par sa manipulation
pratique d'une seule main et par un niveau de sécurité
encore plus élevé grâce au levier de verrouillage intégré
en standard.
Pompe à lubrifiant RECOLUBE de SAF-HOLLAND
Recolube, la pompe à lubrifiant de SAF-HOLLAND, distribue le lubrifiant automatiquement
et efficacement.
SAF-HOLLAND SK-S 36.20 NoLube
La sellette d'attelage légère SK-S 36.20 NoLube de SAF HOLLAND est équipée de
la technologie NoLube sans graisse.
Image:
SAF-HOLLAND
Sous réserve d'erreurs et de modifications. 4 / 2023 | Transport Actuel 23

Facture électronique
Economiser les ressources, c’est si facile –
Supplément pour les factures papier à partir
du 1 er juillet 2023
Nous constatons avec plaisir le passage de nombreux clients au déroulement sans papier.
Grâce à votre contribution, vous aidez à franchir une nouvelle étape dans la numérisation et
à réduire la consommation de papier. Bien joué – nous vous en remercions!
La numérisation a d'ailleurs un effet boule de neige.
Une fois que l'on a commencé à repérer consciemment
les différentes possibilités, il est beaucoup plus
facile de simplifier les tâches.
ment établie. Les clients qui ont renoncé jusqu'à présent
à cet outil convivial et qui souhaitent continuer à
recevoir leur facture sur papier se verront appliquer
un supplément de CHF 2.– à partir du
1 er juillet 2023.
À partir du 1 er juillet 2023, la facture papier coûtera
CHF 2.–.
Nous avons introduit avec succès la facture électronique
il y a quelques années déjà: elle s'est parfaite-
Vous voulez passer à
l'e-facture?
Ouvrez simplement le code QR
et complétez le formulaire.
Avantages du paiement avec la facture électronique
Rapide
Vous payez la facture électronique
en quelques clics
seulement.
Écologique
La facture électronique arrive
directement dans votre boîte
e-mail. Vous ne recevez plus
aucun document en papier.
Archive
Vos factures sont accessibles
en tout temps sur nos
boutiques en ligne dans la
rubrique archive.
Félicitations – avec la facture électronique, vous faites vous aussi un pas vers le bureau numérique!
Sous réserve d'erreurs et de modifications. 4 / 2023 | Transport Actuel 31

Du premier au dernier kilomètre.
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Filtre à air
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Brevet pour le nettoyage
simplifié du boîtier
MANN-FILTER, la marque de filtres premium du marché de l‘après-vente automobile, propose des solutions innovantes
répondant aux nouvelles exigences en matière de filtration. Le C 25 024 est un exemple de filtre à air conçu pour les poids
lourds, il permet de nettoyer rapidement les poussières grâce à l‘ouverture inférieure du boîtier. Que ce soit en produit
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Transport Actuel | 4 / 2023
Offres valables jusqu’au 31 août 2023 ou jusqu’à épuisement du stock.