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Automotive 

News 

2/2023 

Marzo/Aprile 

La rivista informativa di Derendinger, Technomag e 

Matik per i professionisti del settore automobilistico

Lucas offre une gamme qui 

couvre plus de 96% du parc 

automobile. 

Lucas commercialise des alternateurs, 

démarreurs, compresseurs 

de climatisation et des vannes EGR en 

échange standard pour le Marché 

Suisse. 

www.lucasee.com 

Trust Lucas

AUTOMOTIVE NEWS | MARZO 2023 

SETTORE 

3 

SAS digital 

Quinta edizione 

della nostra fiera virtuale 

Un anno dopo l'ultimo SAS digitale, la quinta 

edizione della nostra fiera virtuale si terrà 

dal 6 al 31 marzo 2023. Oltre 100 espositori 

presenteranno i loro prodotti e servizi alle 

officine svizzere. Dall'inizio della pandemia, 

per la prima volta si è tenuto anche il Salone 

fisico dello Swiss Automotive Show (nell'agosto 

2022). Le valutazioni e i feedback 

dimostrano che entrambe le varianti sono 

molto apprezzate. 

Siamo lieti di aprire le porte virtuali dell’”SAS 

digital” questa primavera. Vorremmo menzionare 

l'attenzione all'espansione della gamma di 

prodotti per carrozzerie, in particolare i prodotti 

Paint/Non-Paint. 

Durante lo Swiss Automotive Show «fisico» dal 

2016 al 2019, prima a Niederbipp e più recentemente 

al Forum di Friburgo, che ha attirato fino a 

8000 visitatori, la formazione è sempre stata un 

tema importante. Nell’ambito del «TechForum», 

Techpool e vari partner hanno fornito ai garage 

interessati informazioni approfondite e aggiornate 

su vari argomenti. Anche la formazione continua 

ha il suo posto nell’SAS digital: numerosi webinar 

e video di formazione vengono proposti nell'«Auditorium». 

Proprio come in una vera fiera, anche per l’SAS 

digital il contenuto è il fattore decisivo di successo. 

E i visitatori della fiera devono sentirsi a proprio 

agio. Sulla base delle esperienze della prima 

edizione, avevamo completamente ridisegnato 

la nostra piattaforma web. Il feedback dei partecipanti 

mostra che le ottimizzazioni hanno fatto 

centro. E ne siamo lieti! 

Per quanto buono possa essere lo sviluppo 

dell’SAS digital, una fiera che si visita con un 

browser web non potrà mai sostituire completamente 

una fiera fisica con le sue opportunità di 

interazione, contatti personali e anche incontri 

con colleghi del settore. Tuttavia, siamo lieti di 

offrirvi un entusiasmante viaggio alla scoperta di 

una grande quantità di nuovi prodotti e di fornirvi 

informazioni per non farvi mancare nulla. Potete 

accedere tramite il nostro shop online e iniziare la 

vostra visita. Sui vari stand sono disponibili molti 

video interessanti. 

Teniamo a sottolineare che abbiamo messo insieme 

– noi e i nostri espositori – un pacchetto 

impressionante di promozioni interessanti per voi. 

Approfittatene!

4 INDICE MARZO 2023 | AUTOMOTIVE NEWS 

bexio 

Integrazione in WERK8 PAGINA 06 

Syrox 

Sistema di verniciatura Syrox PAGINA 29 

Brembo 

Pastiglie dei freni direzionali PAGINA 10 

Digital Service Book 

Libretto di manutenzione digitale PAGINA 28 

Ferodo 

Eco-Friction ® PAGINA 14 

Facom 

Spingi pistone DF.23 PAGINA 25


INDICE 

5 

Indice 

SETTORE 

03 SAS digital 

Quinta edizione della nostra 

fiera virtuale 

06 bexio 

Contabilità in tutta tranquillità 

28 Digital Service Book 

Inserimento facile di voci nel libretto 

di manutenzione digitale 

TEMA PRINCIPALE 

08 Di grande attualità 

Evoluzione del freno 

in tempi di motorizzazioni alternative 

09 FTE 

Alto livello di sicurezza grazie 

a parti originali 

10 Brembo 

Pastiglie dei freni direzionali 

12 Brembo 

Eccelente soluzione di frenata definitiva 

per i veicoli completamente elettrici 

13 Ferodo 

La perfetta controparte 

delle pastiglie freno Ferodo ® 

14 Ferodo 

Nuova tecnologia dei dischi freno 

14 Ferodo 

Pastiglie freno ancora 

più ecologiche e sicure 

15 Ferodo 

Nessun compromesso 

tra prestazioni e comfort 

16 Ferodo 

Frenata potente 

per auto elettriche e ibride 

17 Continental 

E-mobilità e sistemi frenanti moderni 

19 Otto Zimmermann 

Processi di miglioramento continuo 

per i componenti dei freni 

20 Otto Zimmermann 

Sostenibile e sicuro – prestazioni 

dei freni con le pastiglie rd:z 

21 NTN SNR 

Gamma mozzi dischi freno 

con cuscinetto integrato 

22 Idraulica dei freni 

Interessante ritorno 

23 Brembo 

Qualità originale Brembo 

24 Ferodo 

Ferodo DOT 5.1 per freni EHV 

24 Autotyp 

Fluido per freni Autotyp 345.1 Ultimate 

25 Hazet 

Set di utensili per il ripristino 

dei pistoni dei freni 

25 Facom 

Spingi pistone DF.23 

26 GL Technics 

Sostituzione del liquido dei freni 

senza problemi 

27 ATE 

Liquido freni ATE Super DOT 5.1 

ASSORTIMENTO 

29 Syrox 

Concetto rivoluzionario 

30 Osram 

LEDriving di Osram 

32 Normauto 

L'anno scorso molti rappresentanti 

di marchi hanno dovuto ricorrere 

a Normauto 

33 Continental 

Continental è EV-ready! 

34 Bridgestone 

Turanza 6 

35 Michelin 

Pilot Sport 5 e Primacy 4+ 

36 Goodyear 

Eagle F1 Asymetric 6 

37 Kumho Tyre 

Scoprite il portafoglio di pneumatici 

per la primavera 2023 

38 Hankook 

Primavera 2023 – Hankook 

al via con soluzioni all'avanguardia 

Impressum 

Editore 

SAG Schweiz AG 

Gewerbestrasse 11 

6330 Cham 

Telefono +41 (44) 805 21 11 

www.sag-ag.ch 

Con riserva di errori e modifiche. 

Fornitori in questa edizione 

ATE: 17, 27 | Autotyp: 24 | Brembo: 10, 12, 23 | 

Bridgestone: 34 | Continental: 33 | Facom: 25 | 

Ferodo: 13, 14, 15, 16, 24 | FTE: 9 | GL Technics: 

26 | Goodyear: 36 | Hankook: 38 | Hazet: 25 | 

Kumho Tyre: 37 | Osram: 30 | Otto Zimmermann: 

19, 20 | Michelin: 35 | NTN SNR: 21 | Syrox: 29 |

6 SETTORE 

MARZO 2023 | AUTOMOTIVE NEWS 

Integrazione di bexio in WERK8 

Contabilità 

in tutta tranquillità 

Affidabile e funzionale 

Affidabile e dotato di tutte le funzioni necessarie 

per la contabilità. 

• Una volta configurata, la contabilità viene eseguita 

in background. 

• bexio include già dei piani contabili e delle aliquote 

IVA standard che potete adattare e ampliare 

in base alle vostre esigenze individuali. 

• bexio supporta i metodi IVA più comuni. 

Scoprite qui quali sono le caratteristiche 

che hanno reso bexio uno dei leader del 

mercato svizzero dei software aziendali, e 

a ragione. 

Magnetic Labs, l'azienda che ha sviluppato l'applicazione 

per garage WERK8, ha avviato una 

partnership con bexio, il software gestionale per 

le piccole e medie imprese. Grazie a questa integrazione, 

le officine che utilizzano l'applicazione 

traggono un doppio vantaggio: con WERK8 

possono migliorare i processi e aumentare la 

produttività in officina; con bexio possono ottimizzare 

il lavoro amministrativo e risparmiare 

denaro e tempo. 

Ne siamo consapevoli: alle piccole imprese non 

manca il lavoro. La contabilità, in particolare, occupa 

molto del loro tempo, tempo che le piccole 

imprese possono investire nella loro attività 

principale. Non avete abbastanza tempo per le 

attività di vendita e il marketing? Non avete una 

visione d'insieme della fatturazione? Se vi ponete 

queste domande, è il momento di utilizzare un 

software aziendale come bexio. 

Perché? bexio offre tutte le funzioni necessarie 

per una gestione aziendale strutturata: gestione 

intuitiva dei contatti, creazione di offerte individuali, 

fatturazione rapida con promemoria auto- 

matici e interfaccia di e-banking. È possibile effettuare 

la dichiarazione IVA e il bilancio annuale 

con pochi clic. Con bexio è semplice e professionale. 

Scoprite le funzioni pratiche e utili che 

facilitano il vostro lavoro quotidiano. 

L'obiettivo: bexio rende le PMI più vincenti automatizzando 

la contabilità finanziaria e l'amministrazione, 

lasciando più tempo per ciò che 

conta davvero. Ecco perché oltre 55'000 piccole 

imprese, start-up e liberi professionisti in Svizzera 

si affidano già al software aziendale! bexio è 

adatto a ogni settore. I clienti di bexio sono PMI 

dell'industria automobilistica, dell'edilizia, dell'architettura 

e dell'artigianato, fornitori di servizi, 

commercio, logistica e altro ancora. 

Più tempo per ciò che conta davvero 

Con bexio, la contabilità si prende cura di sé, 

lasciandovi più tempo per la vostra attività e per 

le cose che preferite fare. 

• Le fatture in uscita e in entrata vengono registrate 

automaticamente con i conti contabili e 

le aliquote IVA archiviate. 

• Gli articoli non preregistrati possono essere inseriti 

manualmente in modo rapido e semplice. 

• I pagamenti vengono attualizzati automaticamente 

nel banking, eliminando lo sforzo manuale 

e quindi le fonti di errore. 

Forte collaborazione 

con il vostro fiduciario 

bexio è perfetto per collaborare con il vostro 

fiduciario, per una consulenza ancora più efficiente. 

• Consentite al vostro fiduciario di accedere gratuitamente 

al vostro conto bexio: Il vostro fiduciario 

può supportarvi, seguire lo sviluppo della 

vostra attività in tempo reale e quindi consigliarvi 

ancora meglio e in modo più sostenibile. 

• Per il vostro fiduciario sono disponibili anche la 

contabilità e i rapporti IVA. 

• Chiusura di fine anno semplificata, perché tutti 

i dati sono già presenti nel vostro account 

bexio. 

• State cercando un fiduciario? bexio lavora con 

1000 partner fiduciari certificati. 

Assistenza gratuita e affidabile 24/7 

In bexio troverete un’applicazione affidabile che 

semplifica la vostra contabilità – se avete domande, 

il supporto di bexio è a vostra disposizione. 

• Comodamente accessibile da casa o dal vostro 

ufficio 24 ore su 24. 

• bexio offre servizi di installazione a basso costo 

per garantire che il vostro e-banking e la vostra 

contabilità siano configurati correttamente. Il 

team di bexio sarà lieto di consigliarvi: basta 

aprire un conto di prova gratuito. 

bexio: da startup a leader di mercato 

Uno sguardo indietro: la storia dell’applicazione 

bexio è iniziata più di 10 anni fa. 3 colleghi stavano 

cercando un software per ufficio per la loro 

nuova società, ma non trovavano nulla di adatto. 

Così hanno programmato un software da soli, 

l’hanno usato per diversi anni e ne hanno parlato 

con conoscenti e clienti.


SETTORE 

7 

Alla fine del 2013 hanno creato la loro azienda 

per essere in grado di sviluppare il software in 

modo ancora più professionale. A quel tempo 

si chiamavano easySYS. Oggi, bexio è uno dei 

fornitori leader di software aziendali basati sul 

Web per le piccole imprese. Fin dalla fondazione, 

hanno costantemente aumentato il numero 

di clienti e dipendenti. Oggi bexio conta più di 

55'000 clienti e oltre 150 dipendenti. 

Con l'acquisizione da parte della Mobiliare 

nell'estate del 2018, bexio è rimasta una filiale 

indipendente. Il partner importante che sta dietro 

fornisce un ulteriore impulso per accelerare 

lo sviluppo di bexio come piattaforma per le PMI 

e per soddisfare ancora più velocemente le esigenze 

dei suoi clienti. Con bexio continuiamo a 

collegare le piccole imprese al loro ecosistema: 

interfacce con clienti e fornitori, banche, fiduciari, 

dipendenti e compagnie assicurative, tutto su 

un'unica piattaforma. 

A settembre 2016 bexio è stata insignita del 

titolo di miglior startup di software in Svizzera 

con il premio «Top 100 Startup», classificandosi 

settima nella classifica generale di tutte le startup. 

Esperti di oltre 100'000 start-up hanno selezionato 

per il premio le startup più innovative e 

promettenti di tutta la Svizzera. Nel 2017 bexio 

è stata premiata più volte come miglior startup 

di software in Svizzera per il premio «Top 100 

Startup». 

L'app definitiva 

per le officine 

www.werk8.app

8 TEMA PRINCIPALE | FRENATA 


Di grande attualità 

Evoluzione del freno 

in tempi di motorizzazioni 

alternative 

Con lo sviluppo di motori alternativi, anche 

il freno dovrebbe essere ripensato. Questo 

è ciò che si potrebbe pensare, ma è tutt'altro 

che vero. 

Se si osservano i sistemi di frenatura dei veicoli 

ibridi e completamente elettrici, ci si rende subito 

conto che non è cambiato molto (queste affermazioni 

valgono per la maggior parte degli HEV 

e BEV di prima e seconda generazione). Certo, le 

dimensioni dei freni sono adattate al peso e alle 

prestazioni del rispettivo veicolo, anche la «sensazione» 

sul pedale è adeguatamente regolata. 

Ci sarebbero anche altre considerazioni da fare: 

• Quando si usa ancora il freno a frizione? 

• Quale parte dell'energia di frenata può essere 

assorbita tramite il recupero? 

• La temperatura di autopulizia può essere 

comunque raggiunta? 

• Il freno può funzionare in modo duraturo 

senza «cigolii» fino al limite di usura senza 

interventi di manutenzione? 

• È necessario utilizzare altri materiali o combinazioni 

di materiali? 

• … 

Queste considerazioni (e molte altre) hanno 

probabilmente dovuto cedere il passo a ragioni 

commerciali e di sviluppo. Perché si doveva fare 

uso di ciò che si è già dimostrato un miliardo di 

volte. I risultati sono rumori insoliti: cigolii, fischi 

e ruggine. I clienti tornano in officina per via di 

questi «rumori», anche se pensavano che non 

fosse necessario occuparsi di altro, a parte del 

cambio degli pneumatici e dei tergicristalli. 

I rimedi a questi sviluppi negativi sono numerosi 

e individuali quanto le persone. I consigli e i rimedi 

per l'officina includono: pulire, lubrificare e 

sostituire le parti usurate. 

Anche l'industria reagisce, ad esempio con i rivestimenti 

dei dischi e delle pastiglie dei freni. Si 

sperimentano composizioni di materiali, come il 

cemento come componente delle pastiglie dei 

freni, con dischi in acciaio inossidabile e altri materiali. 

Ciò si applica in parte ai sistemi frenanti 

esistenti e nuovi, per eliminare lo sgradevole «rumore 

di fondo» o per evitare che si verifichi. 

Ipotesi e soluzioni 

È ovvio che una riduzione delle emissioni di CO 2 

a 0 g per km non è raggiungibile con un motore 

a combustione. A prescindere da ciò, gli acquirenti 

di auto nuove si aspettano in genere valori di 

consumo di carburante sempre più bassi e sono 

aperti alle alternative al motore a combustione 

se possono risparmiare. È possibile che i motori 

tradizionali a benzina e diesel non rappresentino


FRENATA | TEMA PRINCIPALE 

9 

più l'alternativa più economica per il consumatore. 

Il sistema di trazione (e l'impianto 

frenante come componente importante) 

deve quindi essere ripensato. 

Una soluzione è l'elettrificazione parziale o totale 

della catena cinematica. Poiché gli impianti elettrici 

installati possono funzionare anche come 

generatori, è possibile recuperare l'energia elettrica 

quando il veicolo è in fase di decelerazione. 

A seconda del concetto ibrido e delle dimensioni 

della trasmissione elettrica, il recupero può consentire 

un risparmio di carburante tra il 5 e il 10 % 

nei veicoli ibridi elettrici. 

Tuttavia, le auto attualmente disponibili sul mercato 

non possono sfruttare appieno l'energia di 

recupero teoricamente possibile, poiché il requisito 

di una lunga durata della batteria impone 

inizialmente limiti ristretti per la corrente e il livello 

di carica. 

Un passo significativo nell'ulteriore sviluppo dei 

sistemi frenanti è lo sviluppo di un freno ruota 

elettromeccanico (EMB). Poiché funziona senza 

liquido dei freni, viene anche chiamato 

«dry brake-by-wire». L'EMB sfrutta il principio 

del freno a pattino a rivestimento parziale noto 

nell'idraulica con una pinza a pugno. L'energia 

necessaria per generare la forza di serraggio è 

fornita elettromeccanicamente alla ruota e controllata 

da un'unità di controllo di livello superiore. 

Il disaccoppiamento realizzato tra il «desiderio 

del conducente e il freno delle ruote» è particolarmente 

adatto ai concetti di veicoli con azionamenti 

alternativi. 

Secondo l'IEC/TC69 della International Electrotechnical 

Commission, un veicolo ibrido elettrico 

(HEV) è un veicolo che contiene «almeno due 

diversi convertitori di energia e due diversi 

dispositivi di accumulo di energia per scopi 

di trazione», dove in questo caso particolare «i 

convertitori sono motori a combustione e motori 

elettrici e i dispositivi di accumulo di energia sono 

combustibili e batterie». I veicoli elettrici a batteria 

(BEV), invece, sono alimentati esclusivamente da 

«motori elettrici e traggono l'energia di trazione 

da una batteria di bordo». 

Se l’impianto elettrico (EM) è alloggiato nel cerchio, 

si parla di trasmissione al mozzo della 

ruota e il motore associato di motore al mozzo 

della ruota. L'estremo opposto è rappresentato 

dall'azionamento centrale e dal relativo motore 

centrale. Nel secondo caso, la coppia motrice 

viene distribuita alle singole ruote attraverso i 

differenziali. 

Ci auguriamo che queste riflessioni e il nostro 

punto di vista abbiano contribuito a portare un 

po' più di trasparenza in questo complesso argomento 

e speriamo che questa edizione della 

nostra rivista vi piacerà. 

Pinze freno FTE 

Alto livello di sicurezza grazie a parti originali 

In qualità di fornitore di sistemi frenanti 

idraulici per l’industria automobilistica e 

grazie alla loro pluriennale esperienza nello 

sviluppo e nella produzione di componenti 

idraulici, gli ingegneri FTE sanno esattamente 

cosa conta. 

Per questo motivo offrono anche questi ricambi 

originali per l’aftermarket. La loro gamma 

di componenti per freni idraulici 

comprende oltre 9000 numeri 

di parte. Approfittate 

anche voi dei vantaggi 

e della qualità di questo 

marchio assolutamente 

convincente. 

Pinze freno ricondizionate 

Una pinza freno di ricambio ricondizionata nel 

proprio stabilimento in modo ecologico ed economico 

è un’alternativa interessante ad un nuovo 

pezzo. 

Durante il ricondizionamento, le pinze dei freni 

sono sottoposte agli stessi impegnativi 

processi di produzione, 

misurazioni e test funzionali di un prodotto di serie. 

Grazie all’alto livello di qualità, il produttore è 

in grado di offrire la stessa garanzia per una pinza 

di ricambio come per un nuovo pezzo. 

La nostra gamma di pinze freno ricondizionate si 

distingue per l’eccellente disponibilità, la durata 

e l’interessante rapporto qualità-prezzo – senza 

compromettere la funzionalità, la sicurezza e la 

qualità. L’assortimento comprende più di 2000 

pinze freno ricondizionate per veicoli europei, 

giapponesi e coreani. Tutti questi motivi ci hanno 

portato ad elencare sempre più spesso questo 

partner tecnologico molto affidabile. 

Pinze dei freni 

L’assortimento comprende attualmente 

circa 150 nuovi pezzi e più di 2000 pinze freno 

di ricambio per quasi tutti i veicoli europei 

(oltre alle nuove pinze, FTE automotive offre anche 

pinze freno ricondizionate in qualità originale).



Pastiglie dei freni Brembo 

Pastiglie dei freni 

direzionali 

Le frecce sulla piastrina antirumore delle pastiglie 

Brembo indicano la direzione di rotazione 

del disco, pertanto sono da tenersi in considerazione 

per il montaggio delle pastiglie all’interno 

del corpo pinza. 

È necessario assicurarsi che la freccia punti nella 

stessa identica direzione in cui le ruote girano 

durante la marcia del veicolo. 

Altre indicazioni della presenza di una pastiglia 

direzionale possono essere un intaglio a forma 

di mezza luna sulla piastrina antirumore o 

smussi differenziati sulla stessa pastiglia. 

Può capitare, che, invece delle frecce ci siano 

le lettere maiuscole L «left» (sinistra) o R «right» 

(destra), ad indicare il lato dell’auto dove è necessario 

montare la pastiglia. 

Nel secondo caso, lo smusso impedisce alla 

pastiglia di sollevarsi dal disco durante la frenata. 

Nella fase di installazione assicurarsi che 

lo smusso più grande sia il primo ad entrare in 

contatto con il disco durante la rotazione dello 

stesso. 

Nel primo caso, è bene assicurarsi che l’intaglio 

a mezza luna sia posizionato sul lato della pastiglia 

che entra per prima in contatto con il disco 

In tutti questi casi, è importante attenersi alle 

istruzioni di montaggio, disponibili nella scatola 

e che si possono scaricare anche dal sito, accedendo 

alla pagina di dettaglio del codice della 

pastiglia. 

Le pastiglie direzionali sono state create per 

migliorare il comfort dell’impianto frenante, 

montarle dal lato sbagliato può quindi incrementare 

la rumorosità durante la frenata, aumentare 

l’usura delle pastiglie e ridurre le performance 

dell’impianto.

evolution dpf 

LE GIUSTE SOLUZIONI DA 

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FILTRI ANTIPARTICOLATI DIESEL 

DISPONIBILI PER L’AFTERMARKET 

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ENGINEERED 

IN GERMANY



Il nuovo kit freni Beyond EV Kit di Brembo 

Eccelente soluzione di 

frenata definitiva per i veicoli 

completamente elettrici 

Brembo offre ora il Beyond EV Kit, una nuova 

famiglia di dischi freno con rivestimento 

speciale e pastiglie innovative che amplia 

significativamente l'offerta Brembo per i 

veicoli elettrici. 

La sicurezza e la durata hanno svolto un ruolo 

centrale nella progettazione di questa nuova 

soluzione frenante. I veicoli elettrici utilizzano 

la frenata rigenerativa in aggiunta alla tradizionale 

frenata dissipativa, riducendo 

l'uso dei freni a frizione. Con il tempo, 

questo può portare alla formazione di 

ruggine sui componenti inutilizzati 

dell'impianto frenante, compromettendo 

la sicurezza dell'impianto e 

aumentando i costi di manutenzione. 

L'obiettivo di Brembo era 

quello di sviluppare un kit di freni 

silenzioso e resistente alla corrosione, 

con una coppia residua minima. 

L'ultima gamma di pastiglie e dischi Brembo 

EV risponde a queste esigenze adottando molte 

delle innovazioni tecnologiche, dei materiali e dei 

trattamenti introdotti dall'azienda per il mercato 

OE. 

Le ultime soluzioni Brembo, derivate direttamente 

dal patrimonio e dal know-how del primo equipaggiamento, 

combinano un basso impatto ambientale 

con le migliori prestazioni possibili grazie 

a materiali innovativi e tecnologie avanzate. 

I sistemi frenanti sono un fattore chiave per il 

futuro della mobilità e Brembo è un fornitore di 

soluzioni che sviluppa nuovi e più sofisticati prodotti 

per migliorare la dinamica di guida di questa 

nuova generazione di veicoli. 

Il risultato è il kit Brembo Beyond EV, una nuova 

gamma di dischi e pastiglie EV pensata per 

i veicoli elettrici più diffusi sul mercato. I nuovi 

componenti sono più silenziosi, più resistenti 

all'ossidazione e più durevoli, tutti vantaggi che 

contribuiscono in modo significativo alla sostenibilità. 

Un doppio trattamento protettivo previene 

la corrosione del kit e conferisce ai dischi una 

maggiore brillantezza e un aspetto accattivante. 

Uno speciale materiale di attrito privo di rame 

con un supporto del freno zincato riduce inoltre 

le emissioni di polvere e rumore durante la frenata.



13 

Ferodo COAT+ 

La perfetta controparte delle 

pastiglie freno Ferodo ® 

orientate alle prestazioni che desiderano guidare 

su impeccabili ruote in alluminio a cerchio aperto. 

Questi rivestimenti ad alte prestazioni mantengono 

il loro aspetto attraente e impeccabile 

senza la formazione di corrosione sul mozzo. 

Poiché Ferodo ® cerca sempre di offrire la migliore 

tecnologia, l'utente può scegliere l'opzione 

Ferodo ® COAT+ per tutti i freni a disco interessati. 

I vantaggi in sintesi 

• SICUREZZA: distanze di frenata minime grazie 

alle pastiglie freno Ferodo ® . 

• LUNGA DURATA: l'eccellente metallurgia e la 

costruzione li rendono durevoli e resistenti all'usura. 

• SEMPLICITÀ: installazione facile e veloce sul 

98 % dei veicoli in Europa grazie ai set di viti 

in dotazione. 

Controllo assoluto in frenata con i dischi 

freno Ferodo ® . Migliori caratteristiche di sicurezza 

e prestazioni fin dalla prima frenata. 

La superficie del disco non direzionale garantisce 

migliori prestazioni di frenata durante il periodo di 

rodaggio. Inoltre, i dischi sono realizzati con una 

metallurgia e una costruzione avanzate per durare 

più a lungo. Infine, l'eccellente distribuzione del 

calore e l'accurato processo di fusione contribuiscono 

a rendere i dischi Ferodo ® estremamente 

sicuri ed efficienti. 

Alto livello di innovazione 

Ferodo ® è all'avanguardia nello sviluppo di nuove 

tecnologie per sistemi frenanti con opzioni avanzate. 

La tecnologia anticorrosione COAT+ di Ferodo è 

stata sviluppata appositamente per i veicoli di fascia 

alta e di lusso con ruote in alluminio a cerchio 

aperto. Inoltre, una parte della gamma Ferodo 

con tecnologia COAT+ è disponibile per 

gli appassionati di auto 

Poiché la frenata non può essere di seconda 

scelta, i dischi freno Ferodo ® sono stati appositamente 

progettati e rigorosamente testati, 

diventando così la perfetta controparte 

delle pastiglie freno Ferodo ® . 

Testati alla perfezione 

Rigorosi test metallurgici, dinamometrici e su 

strada assicurano prestazioni ottimali in condizioni 

estreme e garantiscono prodotti di qualità 

secondo gli standard OEM. Se utilizzati 

con le pastiglie Ferodo Premier, i dischi freno 

Ferodo ottengono ottimi risultati nei test di 

affidabilità. 

Grande scelta 

In Europa, il 98 % dei veicoli può essere equipaggiato 

con l'ampia gamma di dischi freno 

Ferodo. Questa gamma viene continuamente migliorata 

per stare al passo con il mercato. I dischi 

freno Ferodo ® sono quindi i componenti ideali.



Dischi freno Ferodo in materiale composito per veicoli di alta gamma 

Nuova tecnologia dei dischi freno 

I dischi freno in materiale composito Ferodo 

offrono una maggiore efficienza e prestazioni 

di frenata ancora più elevate. La riduzione 

del peso dei dischi fino al 30 % si traduce in 

una diminuzione delle masse non sospese, 

che migliora la maneggevolezza del veicolo 

e riduce il consumo di carburante. Perfetto 

per un'esperienza di guida di alto livello. 

I dischi sono realizzati con una superficie in ghisa 

ad alto tenore di carbonio e un mozzo in materiale 

leggero di alluminio. Sono prodotti secondo 

i più alti standard OE e ispezionati e testati 

per la qualità dagli ingegneri Ferodo. 

• Finitura superficiale perfetta per un'applicazione 

dei freni più rapida e fluida e spazi di frenata 

ridotti. 

• Qualità garantita. I dischi sono dotati di marcature 

permanenti sui bordi per una tracciabilità 

completa, anche nelle condizioni di usura più 

difficili. 

• Facile installazione con il set di viti in dotazione. 

• La tecnologia COAT+ elimina la necessità di 

disoleare prima del montaggio, fornisce un'eccellente 

protezione dalla corrosione (applicazioni 

selezionate) 

e garantisce che i dischi mantengano il loro 

aspetto migliore, perfetto per i cerchi di grandi 

dimensioni. 

Meno peso, meno consumo di carburante, 

meno impatto ambientale e migliore 

maneggevolezza: Dischi freno in materiale 

composito di Ferodo 

• Peso ridotto per una migliore maneggevolezza 

e un minor consumo di carburante. 

• L'elevato smorzamento delle vibrazioni aiuta a 

prevenire il rumore dei freni e l'usura irregolare 

delle pastiglie. 

• L'eccellente dissipazione del calore impedisce 

la deformazione termica. 

Ferodo Eco-Friction ® : un'innovazione con una nuova tecnologia 

Pastiglie freno ancora più ecologiche e sicure 

Dopo cinque anni di ricerche approfondite 

e test intensivi nasce la pastiglia Eco- 

Friction ® : più potenza frenante e le stesse 

eccellenti proprietà delle pastiglie Ferodo ® 

premium, ma ora ancora più ecologiche. 

Precursore del mercato, Eco-Friction ® è il risultato 

di cinque anni di ricerca specializzata con 

1500 materiali testati e 25 nuovi componenti 

diversi. Eco-Friction ® rende tutto più ecologico: 

dalle prestazioni migliori della categoria a un'innovazione 

tecnologica. 

• Materiali ecosostenibili per un prodotto rispettoso 

dell’ambiente, con una significativa riduzione 

dell’emissione di particelle sottili. 

• Riduzione del rumore. 

• Maggiore sicurezza. 

• Risultati di altissimo livello. 

Perfette come le pastiglie premier Ferodo ® , ma 

senza il rame. 

• Il freno Eco-Friction ® è stato testato 

su 6 popolari vetture: il risultato ha testimoniato 

prestazioni invariate nel tempo 

• Una potenza di arresto fino al 17 % maggiore 

rispetto ai marchi concorrenti rende le 

pastiglie Eco-Friction ® il miglior prodotto tecnologicamente 

innovativo, già adottato e approvato 

dai costruttori. 

Già approvato dai costruttori 

di veicoli premium 

Primo equipaggiamento della Mercedes-Benz 

Classe C da marzo 2014 e dell'Audi A4 da settembre 

2015. 


• SICUREZZA: test rigorosi e approfonditi per 

garantire prestazioni e potenza di frenata migliorate. 

• AMBIENTE: la tecnologia Eco-Friction ® (a 

basso contenuto di rame o senza rame) è disponibile 

per il 90 % della gamma di prodotti. 

Questo fa di Ferodo il fornitore leader di pastiglie 

per freni più ecologiche. 

• OMOLOGATO PER LE DOTAZIONI ORIGI- 

NALI: Il miglior prodotto sul mercato con tecnologia 

innovativa approvata dai produttori di 

apparecchiature originali.



15 

Pastiglie dei freni Fuse+ di Ferodo 

Nessun compromesso 

tra prestazioni e 

comfort 

Le rivoluzionarie pastiglie dei freni con tecnologia 

Ferodo ® Fuse+ offrono una potenza 

di arresto di altissimo livello, maggiore 

durata delle pastiglie e del disco, riduzione 

delle polveri e qualità dei prodotti Original 

Equipment (OE). 

Ferodo ® , da oltre 100 anni il fornitore preferito 

di componentistica di qualità originale (OE) per i 

freni, ha introdotto delle pastiglie dei freni per autoveicoli 

estremamente innovative, che colmano 

il divario tra prestazioni di frenata eccezionali ed 

elevato livello di comfort. Le nuove pastiglie dei 

freni con Tecnologia Fuse+ di Ferodo, progettate 

e prodotte esclusivamente nei principali siti del 

marchio in Europa, sono realizzate con un nuovo 

materiale di attrito estremamente avanzato, che 

combina le affidabili ad eccellenti prestazioni di 

frenatura tipiche delle formulazioni a basso contenuto 

di acciaio con le ottime caratteristiche 

di comfort offerte dai materiali organici privi di 

amianto (NAO). 

Le pastiglie dei freni con Tecnologia Fuse+ di 

Ferodo sono il risultato di oltre tre anni di intensa 

ricerca e sviluppo svolta presso il Tech Centre di 

Ferodo situato a Chapel-en-le-Frith, nel Regno 

Unito. Le pastiglie con Tecnologia Fuse+ sono 

caratterizzate da una combinazione unica di oltre 

20 componenti progettati con grande attenzione, 

che funzionano insieme per garantire prestazioni 

di frenata insuperabili, contribuendo a 

ridurre i tradizionali inconvenienti associati ai materiali 

tradizionali. Queste nuove pastiglie includono 

anche l´esclusiva tecnologia Eco Friction 

Zero-copper* di Ferodo, che riduce del 60 % 

le polveri e le emissioni delle pastigli (*secondo 

i regolamenti della California e altri regolamenti 

applicabili). 

«La tecnologia Fuse+ segna l’inizio di un’era 

completamente nuova di innovazione della frenata 

per i professionisti, le squadre corsa e i 

consumatori che si affidano alle pastiglie dei freni 

Ferodo», ha affermato David Coimbra, respon- 

Le pastiglie con Tecnologia Fuse+ confermano la 

tradizione di innovazioni rivoluzionarie introdotte 

dal marchio Ferodo nei suoi 125 anni di storia. 

Ferodo nel 1922 divenne il primo produttore a 

fornire guarnizioni di attrito OE per la produzione 

in serie di auto. Nel 1956 il marchio è stato il 

primo al mondo a introdurre le pastiglie per i freni 

a disco. Oggi i progettisti di Ferodo continuano 

a esplorare nuove formulazioni di materiali, nuovi 

design delle pastiglie e altre innovazioni per 

soddisfare le esigenze delle principali case automobilistiche 

e dei professionisti delle officine di 

tutto il mondo. 

La nuova tecnologia rientra nel solco della lunga 

tradizione del marchio di offrire nel mercato 

dei ricambi le tecnologie di frenata, la qualità e le 

prestazioni tipiche del mercato OE. Oltre ad essere 

sviluppate nella struttura europea di ricerca 

e sviluppo OE del marchio, le pastiglie dei freni 

con Tecnologia Fuse+ vengono prodotte secondo 

gli standard OE negli stabilimenti di produzione 

europei di Tenneco. 

sabile dei prodotti freno per Aftermarket di Tenneco 

DRiV EMEA Motorparts. «Questa nuova ed 

entusiasmante tecnologia elimina la necessità di 

rinunciare ad alcune caratteristiche di frenata 

importanti per ottenerne altre. Ora i nostri clienti 

possono godere del meglio di entrambi i mondi.» 

Le pastiglie dei freni con Tecnologia Fuse+ di 

Ferodo sono disponibili per quasi 100 modelli di 

veicoli di livello premium delle principali case automobilistiche 

europee, tra cui Audi, BMW, Mercedes-Benz 

e Volkswagen. Ogni set di pastiglie 

è confezionato con tutti gli accessori necessari a 

garantire un’installazione rapida e semplice. 

Per saperne di più sulle pastiglie dei freni con 

Tecnologia Fuse+ di Ferodo, visitate il sito 

www.ferodo.com.



Ferodo Eco-Friction ® – perfetto per l'elettrico e per le auto ibride 

Frenata potente 

per auto elettriche e ibride 

Rigorosamente testata in laboratorio e sul 

campo, l'innovativa tecnologia delle pastiglie 

ecologiche Eco-Friction ® si adatta facilmente 

ai veicoli elettrici e ibridi. 

Le pastiglie freno Eco-Friction ® rispondono a 

tutte le sfide poste dalle auto elettriche e ibride. 

Il risultato è una pastiglia molto più performante 

e rispettosa dell'ambiente. 

Chi guida al 100 % in modalità elettrica ha bisogno 

anche di pastiglie dei freni che funzionino al 

100 %. 5 anni di ricerca dedicata hanno portato 

a un'innovazione tecnologica ecologica e di 

alto livello che può essere facilmente installata 

su qualsiasi veicolo elettrico o ibrido. Le pastiglie 

freno Eco-Friction ® sono un capolavoro della 

tecnologia moderna. 

Vantaggi per meccanici e rivenditori 

Una soluzione di frenata di alta qualità per veicoli 

elettrici e ibridi. E ancora meglio: non è necessario 

di avere scorte extra o cercare ulteriori 

soluzioni. 

Pronti per affrontare le sfide 

della nuova tecnologia 

Le prestazioni delle pastiglie freno Eco-Friction ® 

durante la frenata delle auto elettriche e ibride 

più pesanti – a causa del peso delle batterie – 

non sono seconde a nessuno; con il risultato di 

un'esperienza di guida sicura e fluida: 

• Soppressione del rumore. 

• Maggiore sicurezza. 

• Risultati prestazionali migliori della categoria 

• Maggiore potenza frenante rispetto alla concorrenza 

su veicoli selezionati, rendendo la 

pastiglia Eco-Friction ® il miglior prodotto con 

un'innovazione tecnica già approvata e utilizzata 

dalle case automobilistiche (OEM). 

Scegliete di rispettare la natura 

con Eco-Friction ® 

• Materiali ecologici per un prodotto più ecologico. 

• Una significativa riduzione delle emissioni di 

polveri sottili. 

Montate su marche di auto premium 

Primi sul mercato e leader nelle prestazioni. 

Ferodo copre oltre il 95 % del mercato delle 

auto elettriche. Montate in fabbrica come primo 

equipaggiamento (OE) su Audi, BMW, Honda, 

Jaguar, Porsche, Tesla, VW e molte altre auto 

ibride ed elettriche. 


• Facile installazione: le pastiglie Eco-Friction ® 

soddisfano i requisiti dei veicoli elettrici e ibridi. 

In questo modo si elimina la necessità per 

i meccanici e i rivenditori di mantenere scorte 

aggiuntive, la logistica e effettuare ulteriori ricerche. 

• Sicurezza: Le pastiglie Eco-Friction ® sono accuratamente 

testate in laboratorio e in pista, 

per una maggiore potenza frenante, in tutte le 

condizioni. 

• Ecocompatibilità: La tecnologia Eco-Friction ® 

rende Ferodo un fornitore leader di pastiglie più 

ecologiche. Chi sceglie di guidare nel rispetto 

dell'ambiente, dovrebbe farlo anche nella scelta 

delle pastiglie.



17 

Continental 

E-mobilità e sistemi 

frenanti moderni 

Nessun compromesso quando si tratta di 

sicurezza: ATE, il marchio di freni premium 

di Continental, fornisce al mercato dei ricambi 

automobilistici prodotti e servizi di 

qualità di primo impianto da oltre 100 anni. 

Mentre le immatricolazioni di auto elettriche 

e ibride sono in aumento, e il grande 

trend della sostenibilità è destinato a rimanere, 

anche i sistemi frenanti si stanno evolvendo. 

Per essere in grado di consigliare al 

meglio i propri clienti, le officine dovrebbero 

ora familiarizzare con i nuovi materiali e 

prepararsi all'uso di diversi sistemi frenanti, 

come il freno a tamburo. 

Con gli esperti di ATE e Continental, 

il partner giusto al vostro fianco 

I freni sono l'elemento più importante della sicurezza 

attiva di guida. In qualità di uno dei fornitori 

leader, Continental è coinvolta in modo significativo 

nello sviluppo di tecnologie pionieristiche 

per i sistemi frenanti ed è quindi un partner forte 

per il futuro delle officine indipendenti: l'azienda 

tecnologica offre tutto ciò che riguarda i freni da 

un'unica fonte nell'aftermarket, come ad esempio 

i ricambi corrispondenti del marchio premium 

di freni ATE. Solo ATE offre 1500 prodotti 

per freni adatti anche alle e-car, tra cui un'ampia 

gamma di dischi e pastiglie, oltre a servizi e consulenze 

su tutti gli aspetti dei sistemi frenanti. 

I clienti possono anche ottenere consulenza e 

servizi da parte di esperti, come la formazione 

in alta tensione per i livelli da uno a tre, presso 

la ContiAcademy. Perché: chi ha già affrontato 

l'argomento sa che anche le riparazioni standard 

delle auto elettriche non sono consentite senza 

la certificazione di alta tensione. Continental è 

una delle poche aziende certificate ZDK (Zentralverband 

Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe – 

Associazione tedesca dei mestieri dell'automobile) 

che può condurre tutti i corsi di formazione 

sull'alta tensione. In qualità di officina partner e 

membro del concetto di officina Continental ATE 

BremsenCenter, le officine beneficiano di un 

know-how completo e possono posizionarsi nei 

confronti dei loro clienti come esperti di assistenza 

sul tema dei freni. 

I freni a tamburo tornano 

In che modo la manutenzione e la riparazione 

dell'impianto frenante di un'auto elettrica differiscono 

da quelle di un motore a combustione 

convenzionale? Innanzitutto, i freni dei veicoli 

elettrici vengono utilizzati molto meno frequentemente 

e si usurano meno. Questo significa 

meno attività di manutenzione per l'officina. Il 

motivo della bassa usura è il recupero, cioè la 

conversione dell'energia cinetica di attrito durante 

la frenata in energia elettrica per la batteria. 

Tuttavia, questo non significa che l'attività di officina 

non sia più necessaria. Piuttosto, cambia 

il modello di danno: a causa delle basse sollecitazioni, 

i freni si corrodono più facilmente e si 

arrugginiscono di conseguenza. Questo vale 

soprattutto per i freni posteriori meno sollecitati. 

L'effetto aumenta in condizioni invernali. Per 

le officine, ciò può significare che i dischi e le 

pastiglie dei freni devono essere sostituiti anche 

prima del limite di usura effettivo. Pertanto, l'ispezione 

regolare del freno a disco diventa più 

importante. 

Da questo punto di vista, i tradizionali freni a 

tamburo hanno un vantaggio rispetto ai più 

moderni freni a disco: con il loro sistema incapsulato, 

sono molto più protetti dall'umidità, dal 

freddo e dal sale antighiaccio. Questo li rende 

meno suscettibili alla ruggine. Come per ogni 

freno a frizione, tuttavia, le pastiglie del freno a 

tamburo si usurano. L'usura delle guarnizioni dei 

freni viene raccolta dall'incapsulamento del freno 

a tamburo e rimane per lo più nel freno. Le officine 

possono quindi rimuovere l'abrasione al momento 

della sostituzione delle pastiglie dei freni o 

durante i normali intervalli di manutenzione. Ciò 

è positivo per l'equilibrio ambientale. Per questo 

motivo, i freni a tamburo vengono utilizzati sempre 

più spesso come primo equipaggiamento, 

soprattutto sulle e-car più piccole e su quelle di 

fascia media. 

Limiti di carico elevati 

per il liquido dei freni 

Mentre il freno a tamburo si distingue per le sue 

proprietà a basse temperature, il liquido dei freni 

deve sopportare condizioni molto diverse: 

I veicoli elettrici pesano molto di più dei motori a 

combustione, il che si traduce in un elevato carico 

di picco sul sistema frenante durante il processo 

di frenata. Il liquido dei freni deve quindi 

essere in grado di affrontare temperature più elevate, 

ossia avere il punto di ebollizione a umido 

più basso possibile. Allo stesso tempo, la frenata 

di recupero significa che il sistema frenante viene 

utilizzato meno frequentemente, ma in modo più 

intenso nelle situazioni di emergenza. Pertanto, 

deve avere la più bassa viscosità possibile alle 

basse temperature per garantire una rapida risposta 

del sistema frenante elettroidraulico. 

Con il suo elevato punto di ebollizione a umido di 

almeno 180 °C e la sua eccellente fluidità a temperature 

molto basse, il fluido per freni premium 

Super DOT 5.1 di ATE combina due proprietà 

che i fluidi per freni offerti in precedenza non avevano 

in questa forma e che si adattano in modo 

eccellente alle esigenze dei veicoli elettrici: L'elevato 

punto di ebollizione a umido garantisce 

la migliore funzionalità a carichi frenanti elevati. 

Inoltre, i valori di viscosità, con un massimo di 

750 mm²/sec. a -40 °C, superano addirittura le 

specifiche dei fluidi per freni di classe DOT 5.1. 

Ciò consente una rapida risposta dei sistemi di 

sicurezza di guida anche in condizioni operative 

molto fredde.

LA PRESTAZIONE INCONTRA IL COMFORT 

TECNOLOGIA 

Affronta ogni curva con una nuova pastiglia freno che unisce un eccellente potere 

di arresto e un comfort eccezionale. Con la sensazione al pedale migliorata, la 

riduzione del rumore e una mescola zero rame*, le pastiglie freno con tecnologia 

Fuse+ frenano dolcemente, sono eco-compatibili ed hanno una durata maggiore. 

SCEGLI LA FORZA DELLE PRESTAZIONI. 

www.ferodo.com 

QUANDO LA PERFORMANCE 

INCONTRA IL COMFORT 

* secondo la California e altre normative in vigore 

Ferodo ® è un marchio registrato di Tenneco Inc. o di una o più delle sue consociate in uno o più paesi.



19 

Otto Zimmermann 

Processi di miglioramento 

continuo per i componenti 

dei freni 

I requisiti relativi ai dischi dei freni sono aumentati 

costantemente negli ultimi 60 anni. 

Il produttore di componenti per freni Otto 

Zimmermann migliora quindi continuamente 

i processi di produzione nello stabilimento 

di Sinsheim. 

I dischi freno in materiale composito assumono 

un ruolo sempre più importante, soprattutto nei 

veicoli pesanti e ad alta potenza, per risparmiare 

peso e offrire un migliore comfort di guida. Tuttavia, 

questo tipo di disco freno richiede un processo 

di produzione molto più complesso. 

prossimo mandato, ma pianifichiamo a lungo termine 

per la prossima generazione e per i dipendenti 

di lunga data», afferma la direzione di Otto 

Zimmermann. 

I dischi freno sono cambiati molto negli ultimi decenni: 

All'inizio, la maggior parte dei dischi freno 

non era ventilata; oggi, invece, la maggior parte 

dei dischi freno prodotti è dotata di un canale di 

ventilazione, che consente, tra l'altro, un migliore 

raffreddamento. Inoltre, i dischi dei freni installati 

sui veicoli sono sempre più grandi. Vent'anni 

fa, il diametro medio dei dischi freno era di circa 

28 cm, oggi è di circa 34 cm. Di conseguenza, 

il processo di produzione per ogni disco freno 

richiede più tempo: più grandi sono le superfici 

da lavorare, più è impegnativo mantenere le 

tolleranze estremamente strette, tra l'altro per 

quanto riguarda il parallelismo dei piani. 

Tecnologia sostenibile 

Oltre all'ottimizzazione dell'efficienza produttiva, 

la sostenibilità è naturalmente tra i requisiti dei 

processi di miglioramento di Zimmermann, come 

dimostra il fatto che l'azienda ha ottenuto il certificato 

energetico DIN ISO 50003. Anche le nuove 

acquisizioni di macchine di produzione, carrelli 

industriali, ecc. vengono selezionate e acquistate 

con l'obiettivo di ridurre il consumo di elettricità. 

«Gli investimenti continui e la produzione sostenibile 

a breve distanza hanno un significato particolare, 

soprattutto in un'azienda a conduzione 

familiare, poiché non pensiamo solo alla fine del 

Disco freno non ventilato



Otto Zimmmermann 

Sostenibile e sicuro – 

prestazioni dei freni con 

le pastiglie rd:z 

Grazie a una miscela di attrito ottimizzata, i 

prodotti della linea di pastiglie per freni rd:z 

offrono una durata quasi doppia rispetto 

alle normali pastiglie per freni e sono anche 

la scelta ottimale per i veicoli elettrici. 

La sicurezza è la priorità assoluta 

quando si sostituiscono i freni 

Molti automobilisti prestano ora attenzione anche 

alla compatibilità ambientale dei prodotti: 

approfittatene come consulenti specializzati e 

sfruttate le vostre conoscenze approfondite. 

Soprattutto nel caso di veicoli a trazione elettrica 

o ibrida, si può aspettare un elevato livello di 

consapevolezza ambientale da parte del conducente. 

È proprio qui che le pastiglie freno rd:z di Zimmermann 

offrono un chiaro vantaggio. Infatti, 

grazie alla speciale miscela di materiali d'attrito, 

che contiene fibre organiche, le pastiglie dei freni 

rd:z durano quasi il doppio rispetto alle pastiglie 

tradizionali. A parità di spessore del pattino, ciò 

si traduce in una riduzione significativa dell'abrasione. 

Durante la frenata, le fibre organiche 

formano un sottile strato tra la pastiglia e il disco 

del freno. In questo modo si evitano slittamenti 

o impuntamenti estremi, il cosiddetto effetto 

«stick-slip», che si manifesta con scricchiolii dei 

freni nel veicolo. Questo garantisce una minore 

abrasione e quindi una maggiore durata del 

disco freno. 

Tecnologia priva di vibrazioni – 

ideale per le auto elettriche 

In generale, la pastiglia offre un elevato livello di 

comfort, perché la speciale miscela di materiali 

d'attrito impedisce le vibrazioni. Le vibrazioni 

generano oscillazioni, alcune delle quali vengono 

percepite come rumori. Soprattutto per i veicoli 

elettrici, qualsiasi rumore aggiuntivo sul veicolo 

ha un effetto particolarmente fastidioso, poiché 

questi veicoli sono caratterizzati da una mobilità 

silenziosa. 

I veicoli elettrici sono molto più pesanti dei veicoli 

con motore a combustione e devono poter essere 

frenati in modo sicuro in ogni momento. La 

guarnizione rd:z offre un eccellente coefficiente 

di attrito costante, vale a dire che sia a freddo 

che a freno caldo, la mescola della guarnizione 

offre valori estremamente costanti e quindi una 

sicurezza costante durante la frenata. 

Spesso i veicoli elettrici non hanno bisogno di 

essere frenati attivamente. Grazie all'effetto autofrenante 

del motore elettrico, spesso è sufficiente 

togliere il piede dall'acceleratore. Ciò 

comporta una riduzione significativa dell'uso 

delle parti frenanti nei veicoli elettrici. Per questo 

motivo, il disco del freno inizia ad arrugginire e 

le pastiglie possono smaltarsi più rapidamente o 

mostrare segni di corrosione. Questo può portare 

a una minore risposta dei freni; un problema 

che può essere evitato utilizzando materiali d'attrito 

che non siano vittime della corrosione. Le 

pastiglie freno rd:z offrono un rimedio con la loro 

speciale miscela d'attrito. Informate i vostri clienti 

di questo fatto. È opportuno premere più spesso 

il pedale del freno per contrastare nuovamente la 

leggera corrosione del disco del freno. 

Meno sporco – più lucentezza 

Oltre al criterio principale della sicurezza, le pastiglie 

freno rd:z si distinguono per altre caratteristiche 

positive. La speciale miscela di materiali 

produce una quantità di polvere dei freni minore 

e più luminosa rispetto alle pastiglie tradizionali, 

e quindi i cerchi non si sporcano così rapidamente. 

I depositi neri di polvere dei freni sui 

cerchi puliti di recente appartengono al passato. 

Le pastiglie freno rd:z sono disponibili per la 

maggior parte delle marche di auto, da Audi a 

VW, naturalmente anche per i veicoli a trazione 

elettrica o ibrida. Per un perfetto abbinamento 

tra pastiglie e dischi, Zimmermann offre anche 

il disco freno corrispondente per questi veicoli. 

La maggior parte dei grossisti ha in magazzino 

i ricambi per freni Otto Zimmermann e di solito 

può consegnarli molto rapidamente. 

La Otto Zimmermann GmbH 

Da oltre sessant'anni, Otto Zimmermann GmbH 

sviluppa, produce e distribuisce sofisticati componenti 

per veicoli per le case automobilistiche 

e per il mercato indipendente dei ricambi. Oltre 

ai ricambi standard, l'azienda sviluppa anche 

dischi freno sportivi e premium per le esigenze 

degli sport motoristici e del tuning. Oggi il programma 

di produzione comprende ben oltre 

4500 diversi componenti per freni, che vengono 

distribuiti tramite grossisti e rivenditori specializzati 

in più di 60 paesi in tutto il mondo.



21 

Kit di mozzo a disco SNR 

Gamma mozzi dischi freno 

con cuscinetto integrato 

La garanzia della qualità e della sicurezza 

Da cosa è composto il mozzo disco freno? 

Da un cuscinetto 

I cuscinetti NTN-SNR sono pezzi d’origine, sono 

gli stessi cuscinetti forniti in primo impianto. 

NTN-SNR ha la padronanza totale del suo montaggio 

e del suo funzionamento: 

• Grazie alla conoscenza dei capitolati dei costruttori. 

• Ai calcoli. 

• Ai test nei suoi centri di prova. 

• Alla padronanza dell’operazione di 

posizionamento del cuscinetto 

nel disco fatto presso i suoi stabilimenti. 

si adegua al processo di sviluppo del primo impianto 

come: 

• La convalidazione dei disegni. 

• Il controllo della campionatura iniziale: analisi 

dimensionale e metallurgica. 

Questi dischi sono prodotti originali 

di qualità. 

Da un assemblaggio 

Il cuscinetto è creato specificamente 

per un disco 

freno. Il suo corretto funzionamento dipende 

dell’assoluto controllo del gioco: l’inserimento 

del cuscinetto nel suo alloggio provoca la riduzione 

del suo diametro, che deve essere anticipata 

durante la creazione e controllata durante 

la produzione. Solo un produttore 

di primo impianto come NTN-SNR 

può garantire un assemblaggio di 

precisione. 

Scegliere NTN-SNR per questa 

gamma è… Comprare i 

mozzi dichi freno con cuscinetto 

integrato direttamente 

dal fornitore primo impianto. 

Il cuscinetto, una volta inserito, non può 

essere estratto dal suo alloggio senza 

provocarne il deterioramento (l’anello esterno 

del cuscinetto non è accessibile), un disco freno 

usurato necessita la sostituzione dell’intero 

mozzo disco freno. 

Da un mozzo-disco 

È un componente sviluppato in collaborazione 

con i nostri partner produttori di dischi freni che 

Perché un trattamento specifico 

sui mozzi dischi freni? (verniciatura) 

Trattamento sulla zona di contatto 

mozzo disco freno – cerchione 

Il contatto tra mozzo disco freno in acciaio e cerchione 

in alluminio può creare ruggine che complica 

notevolmente lo smontaggio della ruota 

(incollatura). NTN-SNR ha scelto di proteggere 

la zona di contatto tra mozzo disco freno e cerchione 

con una vernice specifica onde facilitare 

questa operazione. 

Trattamento sull’intero mozzo 

disco freno 

Nel caso dei veicoli con cerchioni in alluminio, 

spesso traforati, la ruggine apparente del mozzo 

disco freno rovina l’estetica dell’insieme. Un 

mozzo disco freno verniciato permette di ovviare 

questo svantaggio. 

Perché mettere a rischio 

la vostra sicurezza? 

Un marchio premium non è soltanto la garanzia 

della qualità e della durata di vita. Un marchio 

premium è anche il miglior modo di garantire la 

vostra sicurezza e l’affidabilità del vostro veicolo. 

Non risparmiereste sulla vostra vita, allora 

perché comprare dei prodotti di qualità inferiore 

o delle copie? Scegliere NTN-SNR per questa 

gamma è la garanzia di un prodotto d’origine e 

di un’ampia gamma che copre la maggior parte 

delle applicazioni.



Dall'idraulica dei freni ai freni a tamburo alla mobilità elettrica 

Interessante ritorno 

In tempi di grandi cambiamenti tecnici, le 

«vecchie» soluzioni vengono spesso dimenticate. 

Come lo sapete, i componenti 

dei freni idraulici vengono sostituiti meno 

spesso di un tempo. Ciò è dovuto certamente 

al fatto che molte officine hanno incluso 

il cambio del liquido dei freni nel loro 

programma di manutenzione, e i componenti 

hanno sicuramente una durata maggiore, 

ma anche al fatto che i freni a tamburo 

sull'asse posteriore sono stati quasi 

completamente banditi dalla pinza del freno. 

In tempi più recenti, il freno a tamburo 

era presente quasi solo nelle auto di piccole 

dimensioni. 

La mobilità elettrica sta provocando un ritorno 

della tecnologia robusta, semplice e poco 

costosa. La VW ID.5 è dotata di un 

freno a tamburo sull'asse posteriore. 

A questo punto, 

occorre menzionare 

alcuni vantaggi 

che non sono 

ovvi: 

Un'auto elettrica non frena semplicemente, ma 

recupera; invece del classico attrito (perdita di 

calore), l'energia viene restituita alla fonte di 

tensione (batteria); il freno ad attrito viene così 

relegato a lavoratore part-time. Poiché il freno a 

frizione viene utilizzato solo per gli ultimi istanti 

prima dell'arresto del veicolo, le pinze dei freni si 

grippano e i dischi dei freni si corrodono. Poiché 

il freno a disco ha un design aperto, la corrosione 

ha via libera. Non è il caso per il freno a tamburo, 

che è considerato un sistema incapsulato/ 

chiuso. Il tamburo, che funge da coperchio per 

chiudere il sistema, impedisce proprio gli effetti 

negativi di sporco e umidità. 

I problemi di prestazioni e il tempo di risposta 

leggermente 

più lungo non dovrebbero essere un problema 

per questa classe di veicoli, dato che il sistema 

frenante si trova sull'asse posteriore. I generatori 

di reddito dell'officina, come i tubi e le pinze dei 

freni, continueranno a contribuire positivamente, 

poiché non è raro che questi prodotti finiscano 

nelle liste dei difetti a seguito delle ispezioni periodiche 

dei veicoli. 

Infine, ma non per questo meno importante, 

ci sono accessori come pinze, molle e contatti 

di segnalazione, che non durano per sempre, 

ma che svolgono un ruolo centrale nel buon 

funzionamento dei freni. Grazie a tutte queste 

considerazioni, saremo in grado di sostituire, 

installare e fatturare questi pezzi di ricambio per 

molto tempo ancora, e quindi anche di fatturare 

il lavoro svolto.



23 

A proposito di dischi freno 

Qualità originale Brembo 

Scoprite qui quali sono le caratteristiche 

che hanno giustamente reso Brembo un 

prodotto di marca rinomato. 

Comfort 

I dischi freno in ghisa ad alto contenuto di carbonio 

riducono al minimo le vibrazioni e la rumorosità, 

aumentando le prestazioni e il comfort 

di guida. 

Prestazioni 

Sistema di ventilazione Pillar esclusivo e brevettato, 

che aumenta il potenziale di raffreddamento 

e migliora la resistenza del disco di oltre il 

40 %. 

Risparmio di tempo 

Dischi con cuscinetti originali preassemblati in 

fabbrica, pronti per l'installazione. 

Installazione professionale 

I dischi sono forniti con tutte le parti di montaggio 

necessarie per un'installazione professionale. 

Verniciatura UV 

Nuova tecnologia sviluppata in collaborazione 

con le case automobilistiche per procedure di 

installazione pratiche e una maggiore resistenza 

alla corrosione. 

Materiali 

Brembo utilizza sempre lo stesso materiale del 

produttore originale per la produzione di dischi 

aftermarket. Per i prodotti dell’ambiente 

sportivo (dischi freno Max e Xtra), vengono 

prodotte e testate composizioni speciali per garantire 

una maggiore resistenza alle sollecitazioni 

termomeccaniche a cui è sottoposto 

il disco freno. 

Ventilazione: Brembo PVT 

Brembo ha brevettato la tecnologia PVT (pillar 

vented technology): I dischi freno ventilati sono 

utilizzati per la loro eccellente dissipazione del 

calore per convezione. 

• Grazie alla particolare forma e al posizionamento 

dei perni, il disco freno PVT garantisce 

la circolazione dell'aria all'interno della 

camera di ventilazione, con conseguente migliore 

dissipazione del calore. 

• La capacità di raffreddamento del disco è 

quindi migliorata e la resistenza alle crepe 

è aumentata di oltre il 40 %. 

• Rispetto ai sistemi di ventilazione tradizionali 

(con lamelle), il disco dura più a lungo e garantisce 

prestazioni migliori. 

Dischi freno in due pezzi 

La gamma speciale per le auto di fascia alta; 

offre le massime prestazioni anche in condizioni 

estreme, un'elevata capacità di carico dei dischi 

freno, un comfort di guida ottimale e una riduzione 

del peso dell'impianto 

frenante. 

Disco freno flottante 

La gamma di dischi 

freno flottanti Brembo 

copre i modelli di 

punta di marchi premium come Mercedes-Benz, 

Audi, Aston Martin e altri. I dischi freno flottanti 

sono costituiti da: 

• Anello del freno in ghisa speciale, 

• Mozzo in alluminio (risparmio di peso del 30 %: 

vantaggi in termini di prestazioni/riduzione delle 

emissioni), 

• Boccola di fissaggio per collegare le due parti 

(l'anello di frizione può così espandersi senza 

deformare il disco), 

Leggerezza e comfort di guida 

La struttura in acciaio riduce il peso del disco 

freno fino al 15 % rispetto a un disco freno integrato 

delle stesse dimensioni, con una conseguente 

migliore maneggevolezza e una dinamica 

del veicolo più precisa e stabile. 

Basso impatto ambientale 

La soluzione Co-Cast consente di aumentare la 

potenza del motore riducendo il peso del disco 

del freno, con conseguente riduzione del consumo 

di carburante e quindi delle emissioni 

del veicolo. 

Superficie con rivestimento UV 

La superficie del disco freno è rivestita con tecnologia 

UV, che garantisce una maggiore resistenza 

alla corrosione, all'umidità e alle 

alte temperature. Inoltre, il rivestimento UV è a 

base d'acqua e non richiede solventi. 

Guida sportiva 

Brembo Xtra 

• Il BRM X L01 garantisce un elevato comfort di 

guida e un esclusivo piacere di guida sportivo. 

• Elevata resistenza al fading. 

• La stabilità del coefficiente di attrito in tutte 

le condizioni garantisce una distribuzione 

uniforme della temperatura e della pressione, 

evitando la formazione di punti caldi sull'anello 

di attrito e quindi lo sviluppo di vibrazioni. 

• Riduzione significativa dell'usura di dischi 

e pastiglie rispetto ai materiali d'attrito convenzionali. 

• ECE R 90: approvato per l'uso su strada. 

• La soluzione ideale per massimizzare le 

elevate prestazioni dei dischi freno Brembo 

Max e Brembo Xtra. 

• Europa, APAC – rondella grigia.



Ferodo DOT 5.1 Fluido per freni EHV 

Il 1° fluido freni per veicoli elettrici 

A causa dell’aumento a livello mondiale delle 

nuove immatricolazioni di veicoli elettrici e ibridi, 

Ferodo lancia un nuovo fluido freni – il DOT 5.1 

EHV. 

La guida influisce sulla frenata. Quando la batteria 

del veicolo è completamente carica, il sistema 

frenante non può utilizzare la frenata rigenerativa. 

Ciò significa che il sistema frenante deve 

erogare tutta la potenza senza il supporto del 

freno motore. Il fluido per freni DOT 5.1 EHV è 

caratterizzato da un alto punto di ebollizione a 

secco (questa condizione descrive un fluido freni 

fresco quasi privo di acqua) di 274 °C e un altrettanto 

alto punto di ebollizione a umido (descrive 

la proprietà del fluido per freni alla fine del suo 

ciclo di vita) di 184 °C. 

Altre caratteristiche 

• Se la batteria del veicolo non è completamente 

carica, il sistema frenante a frizione non 

deve funzionare a piena potenza; ciò significa 

che l’usura si riduce e il sistema non deve essere 

revisionato così spesso. 

• Soluzione DOT 5.1 EHV: Miglioramento della 

protezione anticorrosione. 

• A causa della potenziale tensione elettrica in 

prossimità del sistema frenante, si raccomanda 

un fluido con una minore conducibilità. Soluzione 

DOT 5.1 EHV: Conducibilità inferiore. 

• Gli sviluppi a livello ESP, ABS, ADAS e AD richiedono 

veicoli che consentono un alto chilometraggio. 

Soluzione DOT 5.1 EHV: Eccellenti 

proprietà di lubrificazione e bassa viscosità. 

Fluido per freni Autotyp 345.1 Ultimate 

Il liquido per freni premium che stabilisce nuovi standard 

Autotyp Brake Fluid 345.1 Ultimate è un fluido 

per freni per sistemi idraulici di freni e 

frizione con un punto di ebollizione di almeno 

265 °C e un punto di ebollizione a umido 

di almeno 180 °C. Grazie alla sua bassa 

viscosità a bassa temperatura, è particolarmente 

adatto per unità ausiliarie come 

ABS, ASR e ESP/DSC. 

DOT 5.1 (base non siliconica) e altri standard internazionali 

per liquidi per freni a bassa viscosità 

(ISO 4925 Class 6 e JIS K 2233 Class 6). 

Inoltre, Autotyp Brake Fluid 345.1 Ultimate è 

ufficialmente approvato dai seguenti produttori: 

• Daimler AG (MB-Approval 331.0). 

• Volvo Cars (TR 33413395-002). 

Autotyp Brake Fluid 345.1 Ultimate è formulato 

sulla base di eteri glicolici e dei loro esteri di acido 

borico. Contiene efficaci inibitori di corrosione, 

antiossidanti e additivi di lubrificazione. 

In futuro, il progressivo sviluppo dei sistemi frenanti 

e di sicurezza porrà elevate esigenze alla 

lubrificazione di un fluido per freni. Con il suo 

eccezionale effetto lubrificante, Autotyp Brake 

Fluid 345.1 Ultimate massimizza la robustezza 

dell'intero sistema frenante. 

Autotyp Brake Fluid 345.1 Ultimate soddisfa tutte 

le specifiche degli standard DOT 3, DOT 4, 

Caratteristiche delle prestazioni: 

• Alta stabilità termica. 

• Eccellente protezione contro la corrosione dei 

metalli. 

• Viscosità estremamente bassa alle basse 

temperature. 

• Eccezionale effetto lubrificante. 

• Bassa conducibilità e quindi raccomandato 

anche per veicoli ibridi ed elettrici. 

Questo nuovo liquido per freni premium è 

ora disponibile in fusti da 30 litri (n° d’art. 

34510-0300) e in bidoni da 5 litri (34510- 

0050).



25 

Set di utensili per il ripristino dei pistoni dei freni di Hazet 

Ripristinare i pistoni dei freni senza alcuno sforzo 

Hazet, il produttore di utensili tedesco, introduce 

nuovi utensili che offrono soluzioni 

per la manutenzione dei sistemi frenanti 

posteriori. 

Con il set di utensili pneumatici per il ripristino 

dei pistoni dei freni, con il numero di prodotto 

4970P-1/4, è stato sviluppato un utensile di base 

che, in combinazione con gli adattatori inclusi nel 

set, consente ora un migliore accesso ai pistoni 

dei freni nelle pinze più compatte. Questo è attualmente 

una sfida particolare in alcuni modelli 

Mini e BMW, ad esempio, senza il nuovo kit di 

ripristino Hazet. Grazie al supporto pneumatico, 

in combinazione con la leva girevole e il relativo 

stelo rotante, l'utente ripristina il cilindro del pistone 

del freno in modo semplice, rapido e senza 

sforzo. Lo stelo del pistone può eseguire il massimo 

movimento di ritorno possibile fino all'interno 

dell'alloggiamento. La pressione e la rotazione 

simultanee o la sola pressione del pistone del 

freno sono possibili anche dopo la sostituzione 

delle pastiglie del sistema frenante a disco. 

L’utensile è universale, in quanto il set di tre 

adattatori 4970 P-02/3 incluso nel set garantisce 

una sistemazione flessibile delle piastre di 

pressione disponibili in commercio, compresi i 

modelli di altri produttori. Il set comprende: 

• Un adattatore quadrato esterno da 10 mm 

(3/8") per il collegamento di adattatori speciali 

OEM, ad esempio tutti gli attuali adattatori mini 

e BMW richiesti sulla BMW Serie 1 fino alla 

pinza freno della BMW X7. 

• Adattatore esagonale interno, con larghezza 

della chiave di 13 mm, per le piastre di pressione 

Hazet del gruppo Hazet 4970 o per il 

set di piastre di pressione 4970/8 rispettivamente. 

• Un adattatore compatibile, tra l'altro, 

con Vigor e con altri fornitori vari. 

Queste soluzioni rendono il set Hazet un'utile 

aggiunta a qualsiasi portafoglio di strumenti. 

Il set è adatto ai pistoni dei freni sia destri che 

sinistri. Ha un attacco per l'aria compressa da 

1/4" e viene fornito in una valigetta con inserto in 

schiuma morbida, comprensiva di istruzioni per 

l'uso e di spazi per riporre altri adattatori e piastre 

di pressione. Informazioni dettagliate sono 

disponibili nella pubblicazione promozionale 

Hazet, su Internet all'indirizzo www.hazet.de, 

sul canale Youtube Hazet o presso i rivenditori 

specializzati autorizzati. 

Spingi pistone Facom DF.23 

La soluzione per pinze fisse e flottanti 

La sostituzione delle pastiglie dei freni rimane 

una delle operazioni più frequenti 

durante la vita di un veicolo. Quando le pastiglie 

si consumano, i pistoni della pinza 

rimangono estesi ed è necessario un attrezzo 

per riportarli nella posizione iniziale 

e installare nuove pastiglie. Gli strumenti 

attualmente disponibili sul mercato di solito 

funzionano solo su un certo tipo di pinza. 

Per rimediare a questa situazione, Facom offre 

lo spingi pistone DF.23, uno strumento unico e 

potente adatto all'uso con pinze fisse e flottanti, 

il che significa che può essere utilizzato su auto 

sportive e ad alte prestazioni. Il design intelligente 

del DF.23 evita di danneggiare i pistoni, i piatti 

rotanti e le pinze e garantisce una ritrazione parallela 

del pistone. 

lato destro che da quello sinistro. 

Lo spingi pistone 

può generare fino a 225 

kg di potenza per ritrarre 

i pistoni arrugginiti o 

corrosi, mentre il meccanismo 

a leva singola 

utilizzato per applicare e 

rilasciare la forza rende l'intera 

operazione più semplice 

e velocizza il servizio. 

Il DF.23 è stato progettato per essere utilizzato 

in un'officina molto frequentata. Le piastre d'acciaio 

che posizionano i pistoni possono essere 

ruotate di 180 gradi, facilitando l'utilizzo sia dal



Attrezzature per la manutenzione dei freni di GL Technics 

Sostituzione del liquido 

dei freni senza problemi 

All'inizio degli anni '90, GL Technics ha iniziato 

a produrre parti in lamiera. Nel 2000, è 

stata creata la divisione di tecnologia d'officina 

con lo sviluppo di attrezzature per la 

manutenzione dei freni. Tutti i prodotti GL 

Technics sono «Made in Germany». Questo 

marchio di qualità continua a godere del 

massimo riconoscimento a livello mondiale. 

I prodotti sono sviluppati, progettati, testati 

su prototipi e prodotti nel Baden-Württemberg 

presso la sede di Frickenhausen. 

Il taglio laser, la bordatura e la saldatura, l'assemblaggio 

e il controllo qualità creano un'elevata 

gamma verticale di produzione, che garantisce 

l'elevato standard qualitativo dei prodotti 

con la certificazione secondo la norma DIN EN 

ISO 9001:2015. Rinomate case automobilistiche 

lo premiano con approvazioni e raccomandazioni 

per le loro officine autorizzate. 

La serie Perfecta 

La gamma di attrezzature GL Technics collaudata 

sul campo, copre tutte le aree di applicazione 

nel segmento della manutenzione dei freni. 

Dalla piccola unità mobile all'unità mobile da 60 

litri per gestire grandi volumi, tutte le esigenze 

dell'officina sono soddisfatte. Lo sviluppo di 

prodotti efficaci per la manutenzione dei freni 

consente di utilizzarli senza l'assistenza di una 

seconda persona. 

Innovazione GL Technics: 

il sistema di aspirazione Perfecta Plus 

Il sistema di aspirazione Perfecta Plus integrato 

nell'unità svuota il serbatoio di espansione prima 

di riempirlo con nuovo liquido dei freni. Questa 

operazione è prescritta da tempo dalle principali 

case automobilistiche. Il motivo: anche i piccoli 

depositi di sporco e le particelle solide più piccole 

possono causare danni all'impianto o ai cilindri 

dei freni delle ruote. Un altro vantaggio del 

sistema di aspirazione è il risparmio di circa 0,5 

litri di liquido dei freni, poiché il vecchio liquido 

non deve essere forzato attraverso il sistema. In 

questo modo si velocizza l'operazione e si può 

impostare il livello corretto dopo il processo di 

riempimento. 

Altre caratteristiche delle unità Perfecta: 

• Adatto per ABS, ESP, EDS e SBC. 

• Pompa idraulica. 

• Flusso di fluido pulsante per eliminare le bolle 

d'aria dal sistema frenante. 

• Finecorsa automatico a vuoto. 

• Disconnessione senza pressione sul veicolo. 

• Non è necessario spurgare l'unità quando si 

cambia contenitore. 

Perfecta 60 Design Plus 

ll Perfecta 60 Design Plus è progettato per volumi 

particolarmente elevati: Il liquido dei freni 

viene prelevato direttamente dal contenitore originale 

da 60 litri. L'unità può quindi essere utilizzata 

anche nei veicoli commerciali. Il regolatore 

di pressione a regolazione continua e il tubo di 

aspirazione con filtro fanno parte della dotazione, 

così come la preaspirazione Perfecta Plus 

integrata. Con l'approvazione di Daimler AG e 

con la raccomandazione di BMW AG. 


L'unità di manutenzione dei freni Perfecta 20 

Design Plus preleva il liquido dei freni direttamente 

dal contenitore originale da 20 litri. Non 

è necessario decantare il liquido. L'unità mobile 

può essere utilizzata senza problemi da una sola 

persona. È dotato di un regolatore di pressione 

a regolazione continua e di un cono di gomma 

universale con filtro. È inoltre dotato del sistema 

di preaspirazione Perfecta Plus integrato. Con 

l'approvazione di Daimler AG e con la raccomandazione 

di BMW AG. 


Il Perfecta 4 Design Plus ha dato prova di sé in 

molti anni di utilizzo in officina. Il peso ridotto lo 

rende ideale per l'uso mobile. È dotato di un regolatore 

di pressione a regolazione continua e di 

un cono di gomma universale con filtro integrato. 

Inoltre, è dotato di un sistema di aspirazione integrato 

Perfecta Plus a dislocamento anticipato.



27 

Liquido freni ATE Super DOT 5.1 

Frenata sicura anche in 

condizioni di freddo gelido 

ATE Super DOT 5.1 combina un elevato 

punto di ebollizione a umido con un'eccellente 

fluidità (viscosità) anche in condizioni 

di funzionamento a freddo ed è quindi tecnologicamente 

all'avanguardia. «Sempre 

più grandi case automobilistiche utilizzano 

il liquido per freni DOT 5.1 come primo 

equipaggiamento (o stanno per farlo per il 

primo riempimento). ATE ha integrato questo 

sviluppo del mercato nel suo programma 

aftermarket. Ciò significa che le officine 

indipendenti hanno sempre il liquido dei 

freni raccomandato dal produttore», spiega 

Johannes Both, responsabile del programma 

Continental per i prodotti per freni 

idraulici. 

Definizione di nuovi standard 

tecnologici 

Il nuovo liquido per freni premium di ATE definisce 

gli standard tecnologici. Con il suo elevato 

punto di ebollizione a umido di 180 °C e la sua 

eccellente fluidità a temperature molto basse, 

combina due proprietà che i fluidi per freni offerti 

in precedenza non avevano in questa forma. 

Con un massimo di 750 mm²/sec. a -40 °C, i 

valori di viscosità superano addirittura la classe 

ISO 6 e sono quindi superiori alle specifiche dei 

liquidi per freni della classe DOT 5.1. Questo 

è il motivo dell'aggiunta «Super» nel nome del 

prodotto. Grazie alla sua bassa viscosità, ATE 

Super DOT 5.1 consente ai sistemi di sicurezza 

di guida di reagire rapidamente anche in condizioni 

operative molto fredde. Allo stesso tempo, 

l'elevato punto di ebollizione a umido garantisce 

la migliore funzionalità in presenza di elevati carichi 

frenanti – e un intervallo di sostituzione prolungato: 

a seconda del settore di applicazione, 

ATE Super DOT 5.1 deve essere sostituito ogni 

tre anni. 

Importante: ATE Super DOT 5.1 è un liquido per 

freni a base di etere glicolico. Non deve essere 

miscelato con i liquidi per freni DOT 

5 a base di silicone. 

ATE Super DOT 5.1 soddisfa le 

specifiche internazionali ed è disponibile 

nelle consuete lattine 

metalliche nei formati da 1 litro, 5 

litri e 20 litri. 

Ampia scelta per tutte 

le applicazioni 

ATE offre il liquido freni ottimale per ogni modello 

di veicolo e stile di guida. Tutti sono superiori agli 

standard legali e tecnici: 

• ATE SL come tipo collaudato DOT 4. 

• ATE SL.6 come tipo DOT 4, ottimale per ESP, 

ABS e ASR, fluido sottile anche a basse temperature. 

• ATE TYP 200 come tipo di DOT 4 per gli appassionati 

di racing. 

• ATE DOT 3 G per auto d'epoca e veicoli in cui 

l'uso di un fluido DOT-3 è prescritto dal costruttore 

del veicolo.

28 SETTORE 


Digital Service Book 

Inserimento facile 

di voci nel libretto 

di manutenzione digitale 

Un processo semplice e standardizzato per 

l'inserimento di dati nei libretti di manutenzione 

digitali delle case automobilistiche. 

Sempre più case automobilistiche offrono il libretto 

di manutenzione in formato digitale per 

archiviare online tutti gli interventi di manutenzione 

e assistenza. La documentazione digitale 

impedisce la manipolazione, offrendo così ai 

consumatori una maggiore trasparenza. Tuttavia, 

questo significa anche uno sforzo aggiuntivo 

per le officine indipendenti. Con la soluzione 

Digital Service Book, l'inserimento online nel libretto 

di manutenzione può essere effettuato in 

modo standardizzato e conforme agli standard 

del produttore con pochi clic. 

La soluzione Digital Service Book offre un processo 

standardizzato e semplice per la registrazione 

online delle voci del libretto di manutenzione 

per 14 case automobilistiche. La soluzione è 

disponibile in 7 lingue, tra cui italiano, francese, 

tedesco e spagnolo. 

Con l'applicazione, gli interventi di manutenzione 

effettuati possono essere registrati rapidamente 

e indipendentemente dal produttore, seguendo 

un processo standardizzato. I dati inseriti vengono 

poi convalidati tecnicamente da uno dei tecnici 

automobilistici di TecRMI e trasferiti ai portali 

delle case automobilistiche. Ciò consente alle 

officine di risparmiare tempo e denaro riducendo 

le attività amministrative. Inoltre, la conformità 

del produttore è garantita dai dati tecnici. 

L'identificazione del veicolo è supportata da una 

ricerca intelligente che utilizza il numero di identificazione 

del veicolo (VIN). L'inserimento dei 

dati segue un processo standardizzato per tutti 

i produttori di veicoli. Sulla base dei dati di riparazione 

e manutenzione integrati, è disponibile 

una selezione di interventi di manutenzione principale 

e aggiuntiva conformi al produttore per il 

veicolo selezionato.


ASSORTIMENTO 

29 

Sistema di verniciatura Syrox 

Concetto 

rivoluzionario 

Aiuti per trovare la tonalità giusta 

Syrox è sinonimo di un sistema di verniciatura 

compatto e completo. Ma oltre a questo, Syrox 

si distingue per la sua vasta e impressionante 

esperienza nel campo del colore. Come marchio 

di Axalta Coating Systems, Syrox beneficia di 

150 anni di esperienza nel settore dei rivestimenti. 

Questo include un'accurata e rapida corrispondenza 

dei colori. 

Gli utenti di Syrox hanno a disposizione un'ampia 

gamma di strumenti per la corrispondenza dei 

colori, che consentono di abbinare le tonalità al 

primo tentativo. Inoltre, Colour Search consente 

agli utenti di Syrox di accedere rapidamente alle 

formule di colore più recenti nel database online 

di oltre 70'000 formule di colore. 

Il design del packaging sviluppato appositamente 

per Syrox modernizza il modo 

di lavorare in sala di missaggio. Il sistema 

di verniciatura Syrox di Axalta Coating Systems 

è un sistema di verniciatura completo 

che offre una straordinaria esperienza 

cromatica a prezzi competitivi. Con Syrox 

non si scende a compromessi. Né in termini 

di colore né in termini di qualità. 

Syrox è un sistema di verniciatura facile da usare 

per le carrozzerie di tutte le dimensioni che 

cercano una soluzione familiare, semplice ed 

economica per tutti i lavori di verniciatura. Syrox 

mette l'utente al centro. 

Design innovativo del packaging 

I progetti di packaging sviluppati appositamente 

per Syrox rivoluzionano lo spazio di miscelazione. 

I pratici flaconi sono disponibili in diversi formati 

più piccoli (800, 350 e 100 ml). L'indicatore 

del livello di riempimento consente all'utente di 

sapere in qualsiasi momento se è necessario 

riordinare. Speciali coperchi dosatori aiutano 

a miscelare la giusta tonalità in modo rapido e 

preciso. Basta agitare brevemente le bottiglie a 

mano. 

Colour Search è il potente pacchetto software 

per la ricerca dei colori di Syrox, basato su 

cloud. Il sistema, protetto da password, è dotato 

di un'interfaccia semplice da usare. La Colour 

Search può essere utilizzata da PC, tablet 

e smartphone. Poiché il sistema è basato su 

cloud, è possibile condividere le proprie formule 

di tonalità o accedere a quelle di altri utenti, 

indipendentemente dal luogo in cui vi trovate. 

Gli aggiornamenti regolari vengono integrati immediatamente 

non appena si è online. In questo 

modo, le formule di tonalità più recenti sono 

sempre a vostra disposizione. 

Il sistema di verniciatura Syrox è compatto e 

completo: tutto ciò che un professionista desidera! 

Una gamma completa di additivi, come 

acceleratori o diluenti, completa i materiali di 

base, le vernici di fondo e le vernici trasparenti. 

Tutto è stato sviluppato con l'obiettivo di semplificare 

l'applicazione. In questo modo è possibile 

portare a termine il lavoro in modo rapido e 

affidabile, con il minimo sforzo. I prodotti Syrox 

sono fabbricati in Europa e per lo sviluppo dei 

prodotti vengono utilizzate tecnologie europee 

moderne e affidabili.

30 ASSORTIMENTO 


LEDriving di OSRAM 

Lampadine per proiettori 

a LED per l'impiego 

in fuoristrada 

Da quando sono stati introdotti sul mercato 

nei primi anni 2000, i proiettori a LED sono 

il punto di riferimento nel campo dell'illuminazione 

auto. Come ogni elettrauto sa per 

esperienza personale, tuttavia, molti guidatori 

continuano a viaggiare con i proiettori 

alogeni. Ma per i proprietari di auto e gli 

specialisti dei veicoli ci sono buone notizie. 

Adesso, molti clienti possono godersi 

il comfort e la sicurezza dei LED alla guida 

grazie alla famiglia di prodotti off-road delle 

lampadine aftermarket a LED di Osram, da 

poco ampliata. 

Più visibilità. Più sicurezza. Più stile. 

Già da tempo gli appassionati di auto e i fans 

della tecnologia conoscono i vantaggi dei LED. 

Eppure, per i proprietari di auto con meno passione 

per la tecnologia, è spesso tutta un'altra 

musica. In fatto di manutenzione, quasi sempre, 

sono già soddisfatti dei componenti originali 

montati in fabbrica. Nella maggior parte dei casi, 

è anche una buona strategia ma non quando si 

tratta di sostituire una lampadina consumata. Bisogna 

ammettere che Osram ha enormemente 

migliorato la tecnologia alogena. 

Le lampadine alogene di oggi sono più bianche 

e più luminose come mai prima. La NIGHT 

BREAKER ® 200, per esempio, genera fino al 

200 % di luce in più (4) della norma minima di 

legge. La resa della tecnologia a LED rimane, 

comunque, semplicemente imbattibile. 

Ecco 4 buone ragioni perché i vostri 

clienti dovrebbero passare ai LED: 

• Per merito della luce simile a quella del giorno, i 

guidatori vedono più lontano e si notano meglio. 

Vuol dire più sicurezza per tutti gli utenti della 

strada.


ASSORTIMENTO 

31 

• Una visuale migliore prolunga il tempo per riconoscere 

i cartelli, gli ostacoli e le situazioni di 

pericolo. 

• Il colore bianco freddo a 6000 Kelvin conferisce 

un'estetica moderna ad ogni veicolo. 

• Le lampadine a LED hanno una durata estrema, 

che permette un risparmio di soldi e tempo nella 

manutenzione. 

Il vostro business upgrade: la famiglia 

di prodotti LEDriving ® HL perfezionata 

I proiettori a LED migliorano la sicurezza alla 

guida, senza alcun dubbio. Ma questo miglioramento 

quali potenzialità comporta per la vostra 

impresa? Montare una lampadina che dura più a 

lungo dell'auto sulla quale è installata, sulle prime 

sembra proprio una cattiva idea dal punto di 

vista economico. 

Ma i vantaggi, dati dai cambi di lampadine meno 

frequenti, sorpassano di molto il calo del fatturato. 

Infatti, prima di convertirle ai LED, non dovete 

aspettare che le lampadine alogene dei vostri 

clienti si consumino. 

Spiegate ai vostri clienti i vantaggi della luce più 

chiara per la sicurezza. Questo rinforza il rapporto 

coi clienti stessi e, oltre a un aumento della 

sicurezza alla guida, vi porta anche delle entrate 

in più. 

Una soluzione per tutte le esigenze 

commerciali 

Altro aspetto eccezionale della famiglia di prodotti 

LEDriving ® HL è il vasto assortimento. 

Insieme, le tre varianti – LEDriving ® HL EASY, 

LEDriving ® HL BRIGHT, LEDriving ® HL INTENSE 

– coprono quasi tutti i modelli d'auto immaginabili. 

Non è solo un fatto di compatibilità ma anche 

di ogni prodotto della famiglia che soddisfa 

in modo mirato un'esigenza del cliente. 

LEDriving ® HL EASY (1) 

I clienti che cercano una lampadina entry-level 

montabile rapidamente apprezzeranno moltissimo 

la LEDriving ® HL EASY. Il design plug & play 

rende particolarmente semplice e veloce il montaggio 

della lampadina. 

• Lampadina a LED aftermarket ultracompatta 

per abbagliante e anabbagliante tradizionale 

H7/H18-, H4/H19- e H15 come soluzione a 

baionetta. 

• Non occorrono né accessori per l'installazione 

né conoscenze tecniche. 

• Temperatura di colore bianco freddo a 6500 K. 

LEDriving ® HL BRIGHT (1) 

Quando si parla di compatibilità, la LEDriving ® 

HL totalizza un punteggio altissimo. L'anello di 

riferimento smart a compatibilità multipla copre in 

modo innovativo un portafoglio di prodotti estremamente 

vasto. 

• Compatibile con 15 lampadine alogene assimilabili. 

• Miglior visuale con fino al 300 % di luminosità 

in più (2). 

LEDriving ® HL INTENSE (1) 

Per i clienti che danno importanza alla massima 

resa luminosa, la LEDriving ® HL INTENSE è la 

miglior soluzione. 

• Resa superiore con fino al 350 % di luminosità 

in più (3). 

• Vedere più lontano, reagire prima: con le lampade 

(in basso) Osram LEDriving ® il conducente 

può reagire più velocemente a qualsiasi 

ostacolo e pericolo. 

• Ventilatore ad alta velocità che assicura la massima 

dissipazione del calore, quindi più resa. 

• Disponibile un vasto assortimento di accessori 

per l'installazione. Per ulteriori dettagli, visitare: 

osram.com/ledcheck. 

• Qualità Osram premium da un sito produttivo 

italiano Osram. 

Osram, il fornitore leader mondiale nel settore 

OEM e aftermarket, è il vostro sportello unico per 

le lampadine innovative di prima qualità. Volete 

aiutare i vostri clienti a guidare più sicuri, dando 

al tempo stesso un colpo di gas ai vostri affari? 

Parlate con il vostro fornitore della famiglia di prodotti 

LEDriving ® di Osram (1). 

1) Questi prodotti non dispongono dell'omologazione 

ECE e non si devono utilizzare 

sulle strade pubbliche per nessuna 

applicazione esterna. L'utilizzo 

sulle strade pubbliche comporta il ritiro 

dell'omologazione e la perdita della copertura 

assicurativa. Taluni paesi vietano 

la vendita e l'utilizzo di questi prodotti. 

Per ulteriori informazioni si prega di contattare 

il proprio rivenditore locale. 

2) Rispetto ai requisiti minimi del regolamento 

ECE R112 per i proiettori H7/ 

H18/H4/H19. 


ECE R112. 


ECE R112/R37.



Intervista 

L'anno scorso molti 

rappresentanti di marchi 

hanno dovuto ricorrere 

a Normauto 

Normauto è riuscita a conquistare molti 

nuovi clienti a causa di problemi di approvvigionamento 

da parte degli importatori. 

Grazie a un'ampia fornitura di pezzi originali 

provenienti da diversi mercati, siamo 

riusciti a guadagnare punti sul mercato 

svizzero. 

Normauto OE-Teile AG è un marchio 

di SAG Schweiz AG. In cosa si differenzia 

Normauto da altri marchi come 

Derendinger, Matik o Technomag? 

Il marchio Normauto rappresenta l'attività di ricambi 

originali di SAG Schweiz AG. Quando un 

cliente ordina i ricambi da Normauto, può farlo 

solo con il numero di telaio del veicolo. Normauto 

cerca il ricambio originale nel catalogo ricambi 

originali del produttore. 

Quanto è ampia la gamma di prodotti 

Normauto? Quali sono le case automobilistiche 

rappresentate? 

Normauto è in grado di fornire tutti i componenti 

che vengono montati su un veicolo. Un ambito 

che serviamo con una certa riserva è quello 

dell'elettronica antifurto, che deve essere attivata 

online dal produttore. In questo caso, il cliente 

avrebbe più inconvenienti che vantaggi. 

I marchi europei sono molto ben rappresentati. 

Copriamo i modelli del Gruppo VAG (VW, Audi, 

Seat, Skoda) e l'intero Gruppo FCA, con Fiat, 

Alfa, Lancia, Chrysler, Dodge, Jeep. Tra i marchi 

coperti figurano anche BMW, Mini, Opel, Ford, 

Mercedes, Smart e, a partire da gennaio 2023, 

Volvo. 

La gamma di prodotti si allargherà 

ad altre case automobilistiche? 

La prossima attenzione sarà rivolta ai marchi 

francesi, ma a medio termine avremo anche gli 

asiatici come Hyundai-Kia-Toyota. 

Perché un'officina dovrebbe ordinare 

da Normauto? 

Con noi, il cliente ottiene i ricambi OE di 16 

marchi automobilistici (tutto da un'unica fonte). 

Ciò significa che il cliente ha un unico punto di 

contatto sia per l'approvvigionamento che per 

la fatturazione. La ricerca dei ricambi viene effettuata 

da specialisti che utilizzano i programmi 

di ricerca dei ricambi OE dei produttori del marchio. 

Poiché la ricerca dei pezzi avviene esclusivamente 

tramite il numero di telaio, i resi sono 

praticamente esclusi. 

Inoltre, i clienti che pagano una tariffa di consegna 

forfettaria presso DD o TM beneficiano 

di costi di consegna ridotti o addirittura gratuiti 

presso Normauto. 

Quali sono le officine tra i vostri clienti? 

In realtà, non esistono restrizioni o schemi specifici. 

Le officine senza rappresentazione, le officine 

multimarca, le carrozzerie, ma anche le 

concessionarie ordinano i loro ricambi originali a 

Normauto. 

Si possono citare a titolo di esempio 2 profili di 

clienti: A volte un'agenzia Audi ha una BMW in 

officina o in carrozzeria e ha bisogno di ricambi 

OE. Poi c'è la piccola officina, che spesso si è 

accorta di non essere gradita all'importatore o 

al rivenditore di grandi marchi della regione, di 

ricevere uno sconto più basso e di vedersi addebitare 

costi di consegna elevati. 

Quali tempi di consegna devono 

aspettarsi i clienti Normauto? 

I pezzi che sono in stock presso di noi, cioè disponibili 

presso il magazzino centrale SAG di 

Niederbipp, vengono consegnati due volte al 

giorno. Se i pezzi si trovano presso le nostre 

aziende partner, spesso i pezzi OE arrivano durante 

la notte e possono essere consegnati ai 

nostri clienti già durante il primo giro del mattino. 

La consegna di parti non comuni può richiedere 

1-2 giorni in più; in questo caso dipende dalla 

marca. 

Come è strutturata la logistica 

di Normauto? 

Abbiamo in magazzino i ricambi OE più comuni 

di varie marche a Niederbipp. Questi vengono 

consegnati ai clienti attraverso la logistica SAG. 

Poiché è economicamente impossibile tenere 

a magazzino un'ampia gamma di prodotti per 

così tanti marchi, dipendiamo dall'approvvigionamento 

rapido dei pezzi dalla regione europea. 

Normauto è specializzata da anni nel dropshipping, 

un servizio di approvvigionamento notturno. 

Il proprietario di un'autofficina 

o un meccanico beneficia degli stessi 

servizi di garanzia di un importatore 

di auto quando ordina i ricambi OE 

da Normauto? 

In linea di principio, dobbiamo rispettare le linee 

guida di garanzia dei vari produttori. Ciò che sta 

diventando sempre più un problema qui sono 

le formalità, che diventano sempre più estese. 

Molte piccole officine non sono consapevoli di 

cosa significhi. Dal primo contatto con il cliente, 

dalla prima analisi con il dispositivo di prova, 

ecc. tutto deve essere documentato e presentato 

senza lacune. Certi casi sono già stati respinti 

perché la prima stampa della memoria guasti 

non è stata presentata prima della riparazione.


ASSORTIMENTO 

33 

Negli ultimi mesi, alcuni produttori 

e importatori di automobili si sono 

trovati di fronte a difficoltà di consegna. 

Com'era la situazione per Normauto? 

Anche Normauto ne ha risentito, ma siamo riusciti 

a far quadrare i conti. Al contrario, poiché 

non siamo autorizzati a procurarci i pezzi in Svizzera, 

possiamo e dobbiamo ovviamente accedere 

a magazzini completamente diversi. Questo 

ci ha reso molto interessanti in questi tempi 

difficili. In caso di carenza di scorte in Svizzera, 

i clienti si rivolgevano sempre più spesso a noi 

e molto spesso eravamo in grado di dare una 

mano. 

Inoltre, c'è stata un'importante ristrutturazione 

presso un grande importatore i cui marchi sono 

presenti anche nella nostra gamma. Per un po' 

di tempo non ha funzionato quasi nulla. Molti 

rappresentanti di marchi ufficiali hanno potuto 

beneficiare della nostra buona disponibilità e 

della gamma completa di questi marchi di primo 

impianto presso Normauto. Naturalmente, 

questo si riflette anche nelle nostre cifre. 

Andreas Eberhard 

Pneumatici perfetti per ogni veicolo elettrico! 

Continental è EV-ready! 

Tutti i pneumatici Continental sono sviluppati 

per soddisfare le più svariate esigenze 

dei veicoli di classi e pesi diversi e delle varie 

motorizzazioni. 

consumo di carburante e quindi minori emissioni. 

Un veicolo elettrico è particolarmente sostenibile 

se ha più autonomia a fronte di un minor consumo 

di elettricità. 

Per quanto riguarda gli pneumatici, valgono sostanzialmente 

gli stessi criteri sia per un veicolo 

elettrico particolarmente efficiente sia per un veicolo 

convenzionale a basse emissioni. Il consumo 

energetico è sostenibile se è contenuto, indipendentemente 

dal motore. Un motore a combustione 

interna deve dunque distinguersi per un minor 

Il consumo di energia può essere ridotto tra 

l’altro riducendo al minimo la resistenza al 

rotolamento e garantendo una buona aerodinamica 

degli pneumatici.



Bridgestone Turanza 6 

Fiducia grazie 

a prestazioni affidabili 

Il Bridgestone Turanza 6 soddisfa oggi le 

esigenze della mobilità di domani. 

Sicurezza, sostenibilità ed efficienza: questi fattori 

sono al centro dell'attenzione di Bridgestone 

e sono stati determinanti nello sviluppo del nuovo 

Bridgestone Turanza 6. Grazie alle sue eccezionali 

prestazioni, il pneumatico Bridgestone 

Turanza 6 è il nuovo prodotto di punta del segmento 

touring estivo del rinomato produttore. 

Il pneumatico Bridgestone Turanza 6 è stato 

specificamente progettato per soddisfare le 

esigenze e le aspettative degli automobilisti più 

esigenti. Questo comporta una guida più sicura 

anche in condizioni stradali estive difficili. Con le 

sue prestazioni superiori sul bagnato, il pneumatico 

Bridgestone Turanza 6 soddisfa queste esigenze 

e offre il massimo controllo e la massima 

sicurezza su strada. Inoltre, il nuovo pneumatico 

estivo ha una resa chilometrica superiore di circa 

il 20 % rispetto al suo predecessore, il Turanza 

T005, e offre un'efficienza energetica e di consumo 

ottimizzata. 

pneumatici con tecnologia ENLITEN consentono 

di ridurre la quantità di materie prime e quindi il 

peso (di circa 2 kg). 

«Dietro le caratteristiche prestazionali del 

Turanza 6 c'è il lavoro pionieristico del nostro 

team nel campo della ricerca e dello 

sviluppo», afferma Urs Lüchinger, Country Manager 

Bridgestone Svizzera. «Soprattutto in 

condizioni climatiche estive difficili, come 

gli improvvisi rovesci di 

pioggia, convince per le sue ottime prestazioni 

sul bagnato.» 

NUOVO 

Con tecnologia ENLITEN 

Il pneumatico Bridgestone Turanza 6 è quindi 

in linea con l’impegno per la sostenibilità 

sottoscritto dal produttore premium, il Bridgestone 

E8 Commitment, e rappresenta una 

potente aggiunta al portafoglio di prodotti 

all’avanguardia. 

Tecnologie innovative 

per una maggiore sostenibilità 

Grazie alla combinazione di numerose tecnologie 

che migliorano le prestazioni del pneumatico 

con varie ottimizzazioni del battistrada, 

della mescola di gomma e della costruzione, il 

Turanza 6 dà prova di sé: Innovazioni che offrono 

prestazioni di prim’ordine dando nel contempo 

un contributo significativo all’ambiente. Tra queste 

c'è ENLITEN, una tecnologia utilizzata per la 

prima volta in un pneumatico Bridgestone aftermarket. 

La tecnologia ENLITEN rende il nuovo 

pneumatico estivo particolarmente adatto ai 

veicoli ibridi ed elettrici, contribuendo a ottimizzarne 

le prestazioni. Ciò è reso possibile da una 

minore resistenza al rotolamento, che aumenta 

l'autonomia e la durata della batteria. Inoltre, i


ASSORTIMENTO 

35 

Pneumatici estivi 

Michelin Pilot Sport 5 

e Michelin Primacy 4+ 

Pneumatici estivi Michelin con ottime prestazioni 

su tutto il chilometraggio. Michelin 

Pilot Sport 5: più piacere di guida con 

precisione e durata eccezionali; Michelin 

Primacy 4+: guida sicura anche dopo un 

elevato chilometraggio. 

Per gli appassionati delle auto sportive e delle 

berline ad alte prestazioni, Michelin ha in gamma 

il pneumatico estivo Michelin Pilot Sport 5. 

Offre una combinazione ottimale di prestazioni 

sportive e chilometraggio: 

• Il chilometraggio più elevato nella categoria 

degli pneumatici sportivi rispetto ai principali 

concorrenti. 

• Precisione e reattività eccezionali grazie alla 

tecnologia Dynamic Response, già collaudata 

negli sport motoristici. Uno strato ibrido 

di aramide e nylon forma una cintura attorno 

all'intera circonferenza del pneumatico, per un 

controllo direzionale ottimale e un piacere di 

guida ancora maggiore. 

• Massimo controllo grazie alle eccellenti prestazioni 

di aderenza e frenata su superfici 

asciutte e bagnate. Disegno del battistrada ottimizzato 

grazie al design del battistrada dualsport: 

maggiori prestazioni sul bagnato grazie 

alla parte interna del battistrada, sull'asciutto 

grazie ai tasselli esterni. 

• Il look nero profondo e vellutato valorizza i veicoli 

equipaggiati con questi pneumatici estivi. 

Il Pilot Sport 5 è stato premiato con il «Contemporary 

Good Design Award» da Red Dot 

nel 2021. 

Dopo il pluripremiato Michelin Pilot Sport 4, la 

quinta generazione è presente sul mercato in 51 

misure da 17 a 21 pollici. 

Michelin Primacy 4+: sicurezza su 

strada, anche dopo un elevato 

chilometraggio 

Il pneumatico estivo Michelin Primacy 4+ è progettato 

per berline e SUV, per la guida quotidiana 

e per i lunghi viaggi in famiglia. Alla guida 

convince per le sue forti prestazioni di frenata in 

condizioni di strada bagnata, offrendo un elevato 

livello di sicurezza dal primo 

all'ultimo chilometro. Deve queste prestazioni 

alla tecnologia Michelin EverGrip, che combina 

due strati di gomma per compensare la perdita 

del battistrada. In questo modo l'aderenza sul 

bagnato rimane elevata anche dopo un elevato 

chilometraggio. 

Sicurezza – anche dopo un elevato chilometraggio 

– e lunga durata sono le caratteristiche del 

pneumatico estivo Michelin Primacy 4+. È disponibile 

in 119 misure da 16 a 20 pollici ed entro 

la fine del 2023 in 123 misure da 16 a 21 pollici. 

Queste due generazioni di pneumatici estivi di 

Michelin coprono gli utilizzi più importanti degli 

automobilisti sportivi e tutte le esigenze quotidiane. 

Sono performanti fino alla profondità minima 

prevista dalla legge per i profili (1,6 mm) e possono 

essere utilizzati più a lungo: un importante 

contributo in termini di impatto ambientale.



Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 è prodotto con materiali sostenibili 

Pneumatico dalle 

prestazioni responsabili 

sport, l’Eagle F1 Asymmetric 6 è stato eletto 

vincitore grazie alle sue prestazioni «superiori». 

Gli esperti hanno lodato questo pneumatico per 

i suoi «brevissimi spazi di frenata, il grip eccezionale, 

l’elevata stabilità in curva e la gestibilità 

sportiva ma semplice sulle carreggiate asciutte», 

attestandogli un «comportamento sul bagnato 

ampiamente sicuro, dinamico e perfettamente 

controllabile.» (auto motor und sport, edizione 

7/2022). 

Il nuovo pneumatico UHP di Goodyear è 

altamente performante. Le sue tecnologie 

sono state sviluppate per dare ai guidatori 

sportivi e a chi necessita di elevate prestazioni 

una sensazione di fiducia e di controllo. 

Queste tecnologie contribuiscono inoltre 

a proteggere l’ambiente, avvalendosi 

di materiali innovativi e sostenibili per realizzare 

la nuova generazione della famiglia 

Eagle F1. 

«Goodyear si è posta l’ambizioso obiettivo di 

sviluppare un pneumatico costituito al 100 % 

da materiali sostenibili entro il 2030.», spiega 

Philippe Schmit, ingegnere responsabile presso 

Goodyear. «Già in gennaio 2023 abbiamo 

presentato un prototipo composto al 90 % da 

materiali sostenibili. Nello sviluppo dell’Eagle F1 

Asymmetric 6 abbiamo fatto grandi progressi 

per raggiungere questo obiettivo.» 

di resina. «Abbiamo constatato che incrementando 

la quantità di queste resine si ottiene un netto 

miglioramento delle prestazioni sul bagnato, senza 

compromettere la resistenza al rotolamento o 

aumentare l’usura.» sostiene Schmit. 

Il Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 contiene la 

tripla quantità di resine bio e il doppio di materiali 

sostenibili rispetto al suo predecessore. Questo 

concretizza il cammino verso la realizzazione di 

un pneumatico ad alte prestazioni completamente 

sostenibile. 

Produttore dell’anno di pneumatici 

estivi 2022 

Nel test sui pneumatici estivi 2022 

di auto motor und 

Anche Auto Bild conferisce il primo posto al 

nuovo pneumatico Goodyear nell’attuale test sui 

pneumatici sportivi e conferma: «Pneumatici di 

punta con prestazioni equilibrate ai massimi livelli, 

buone riserve di sicurezza contro l’aquaplaning, 

brevi spazi di frenata, risposta precisa allo sterzo, 

bassa resistenza al rotolamento.» (Auto Bild, edizione 

13/2022). 

Per finire Auto Bild ha eletto Goodyear «Produttore 

dell’anno di pneumatici estivi 2022». Il verdetto: 

«I migliori pneumatici estivi li costruisce Goodyear. 

I nuovi modelli di casa Goodyear convincono 

sia grazie alle prestazioni di punta dinamiche 

che per la loro sostenibilità orientata al futuro.» 

Resine bio al posto del petrolio 

greggio 

Gli scienziati di Goodyear hanno sviluppato un 

nuovo tipo di resina in grado di migliorare la trazione 

e le prestazioni su carreggiate bagnate 

e allo stesso tempo di soddisfare gli obiettivi 

stabiliti in materia di sostenibilità. Per questo è 

stato possibile passare dalle resine petrolifere 

alle resine bio, ricavate partendo dall’acqua 

reflua della produzione della carta. Lo 

speciale trattamento dell’acqua per l’industria 

cartaria offre le basi per un nuovo tipo


ASSORTIMENTO 

37 

Pneumatici Kumho 

Scoprite il portafoglio 

di pneumatici per la 

primavera 2023 

Kumho Tyre, con sede a Seul, in Corea del 

Sud, è stata fondata nel 1960 ed è oggi uno 

dei principali produttori di pneumatici al 

mondo, con quasi 60 milioni di pneumatici 

venduti e un fatturato annuo di circa due 

miliardi di euro. Circa 10'000 dipendenti sviluppano, 

producono e vendono pneumatici 

Kumho per auto, furgoni e camion. In qualità 

di operatore globale, Kumho possiede 

impianti di produzione in Corea, Vietnam, 

Cina e Stati Uniti e gestisce centri di ricerca 

e sviluppo in Corea, Cina, Europa e Nord 

America. 

I pneumatici Kumho sono utilizzati come primo 

equipaggiamento in Mercedes-Benz, BMW, 

Mini, Audi, Volkswagen, Seat, Skoda, Hyundai 

e Kia. Modelli premium come la Mercedes-Benz 

Classe G, l'Audi Q5 o la nuova Skoda Octavia 

vengono consegnati franco fabbrica con pneumatici 

Kumho. 

Il portafoglio di pneumatici Kumho nella primavera 

del 2023 comprende pneumatici per tutti i 

segmenti di veicoli, a partire dall'Ecowing ES31, 

specifico per le utilitarie e i veicoli della classe 

compatta, passando per l'Ecsta HS52 per i veicoli 

della classe media fino all'Ecsta PS71 per i 

veicoli sportivi e quelli della classe superiore o di 

lusso. Per il segmento in continua crescita dei 

SUV e dei veicoli fuoristrada, Kumho propone 

i profili Crugen HP91, Crugen HP71 e Ecsta 

PS71. La novità della gamma è il Road Venture 

AT52, un pneumatico off-road con eccellente 

comportamento sia su strada che in fuoristrada. 

Tra le novità della gamma c'è anche il Kumho 

Ecsta PS71 EV, un pneumatico UHP appositamente 

progettato per soddisfare i requisiti dei 

veicoli elettrici. I pneumatici Kumho ottengono 

risultati eccellenti in numerosi test: ad esempio, 

l'Ecsta HS52 ha ottenuto il punteggio «buono» 

nel test estivo Auto Bild 2022, mentre l'Ecsta 

PS71 ha ottenuto il punteggio «altamente consigliato» 

dal TCS nel 2021. 

Da anni Kumho Tyre investe moltissimo in varie 

attività di marketing. In Svizzera, Kumho Tyre è 

Silver Partner del BSC Young Boys, in Germania 

sostiene il Bayer 04 Leverkusen e nella Premier 

League inglese il Tottenham Hotspur. In qualità 

di partner esclusivo di TCR Europe, Kumho Tyre 

è presente anche negli sport motoristici, e altre 

attività contribuiscono a migliorare costantemente 

la notorietà del marchio. 

In Svizzera, Kumho è distribuita esclusivamente 

da Swiss Automotive Group.



Hankook 

Primavera 2023 – 

Hankook al via con 

soluzioni all'avanguardia 

Hankook inizia in modo convincente la 

nuova stagione primavera/estate, offrendo 

il meglio di entrambi i mondi: Con l'iON evo, 

sviluppato appositamente per i veicoli elettrici, 

il produttore si spinge oltre i limiti del 

possibile per ottenere prestazioni ottimali. 

Con il Ventus S1 evo3, Hankook offre già 

la terza generazione del pneumatico UHP, 

sviluppato per una dinamica di guida particolarmente 

elevata e la massima sicurezza. 

EVolution utilizzata su iON offre un'aderenza e 

una resa chilometrica ottimizzate per i veicoli 

elettrici ad alte prestazioni. Realizzato con silice 

altamente concentrata e nuovi materiali ecologici, 

offre un'aderenza e una resa chilometrica 

ottimali. Su strada, offre un'eccellente maneggevolezza 

con una ridotta resistenza al rotolamento 

e un'elevata aderenza. 

Hankook iON evo (IK01/IK01A) 

Il nuovo pneumatico estivo Hankook iON evo 

(IK01/IK01A) è stato sviluppato per soddisfare le 

crescenti richieste ed esigenze dei veicoli elettrici. 

Il nuovo profilo dei pneumatici migliora la 

maneggevolezza e contrasta i carichi più elevati, 

dato che i veicoli elettrici sono fino al 30 % più 

pesanti di quelli alimentati in modo tradizionale. 

L'utilizzo di una mescola di gomma di terza 

generazione a bassa usura e resistenza al rotolamento, 

abbinata a un battistrada stretto e alla 

tecnologia Curing Balance Optimisation, riduce 

la resistenza al rotolamento e la rumorosità. 

L'Hankook Sound Absorber TM è l'ultima tecnologia 

di riduzione del rumore del produttore di 

pneumatici sudcoreano. La mescola di gomma 

Hankook ventus S1 evo Z (K129) 

Con il ventus S1 evo Z (K129), Hankook offre un 

pneumatico super sportivo di classe superiore. 

Ha un elevato potenziale di prestazioni sportive. 

Gli ampi tasselli del battistrada garantiscono 

un'area di contatto ottimizzata tra il veicolo e la 

strada. La maggiore rigidità della spalla esterna 

garantisce una stabilità ottimale e un'elevata 

precisione di guida. 

Hankook ventus S1 evo3 

(K127/K127B) 

I blocchi del battistrada a incastro dell'Hankook 

ventus S1 evo3 (K127/K127B) migliorano notevolmente 

la stabilità in curva, mentre la disposizione 

dei blocchi del battistrada tra la spalla 

interna e l'area centrale del battistrada garantisce 

uno spostamento ottimale dell'acqua. La 

silenziosità di marcia e la maneggevolezza sono 

ottenute grazie a una struttura del battistrada di 

nuova concezione e a una migliore aderenza al 

terreno. 

Laufenn 

Con il suo secondo marchio Laufenn, il produttore 

di pneumatici Hankook offre ai consumatori 

una gamma di moderni pneumatici per autovetture 

e SUV adatti a diversi stili di vita e in grado di 

soddisfare soprattutto le esigenze degli automobilisti 

attenti al prezzo. Hankook continua a sviluppare 

la sua gamma di pneumatici e presenta 

i suoi modelli con prestazioni migliorate. Grazie 

all'ottimizzazione della mescola del battistrada 

la generazione Laufenn-Plus offre prestazioni più 

elevate e maggiore stabilità su strade asciutte e 

bagnate.

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LA SOMMA DI TUTTE LE 

PARTI UN TEAM VINCENTE 

I componenti della trasmissione a cinghia lavorano insieme. Il problema è che, se non si sostituiscono tutti 

contemporaneamente, si usurano in momenti diversi. Le prestazioni complessive del sistema di trasmissione 

iniziano a calare. C’è un parallelismo con i team vincenti delle gare automobilistiche. Loro sanno che, 

con prestazioni scadenti, possono giocarsi il campionato. 

Con una vasta gamma di partner OE, Gates sa cosa significa far parte di una squadra vincente. Per questo 

motivo, ogni volta che è il momento di cambiare la cinghia, consigliamo di sostituire contemporaneamente tutti 

i componenti del sistema di trasmissione, come un’unica unità. I kit Micro-V ® e PowerGrip di Gates facilitano 

l’operazione. Acquista in una sola volta tutti i componenti di qualità OE che ti occorrono per una revisione completa. 

Gates. Qualità OE affidabile, prestazioni migliori, meno resi e clienti più soddisfatti. 

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