Transport_Aktuell_4 2023_d_web light

Transport
Truck Phone
0848 421 431
4/2023
Aktuell
Juli – August
Das Informationsmagazin von Matik, Derendinger und Technomag für die Fachleute der Nutzfahrzeugbranche
Zuverlässig.
Selbstnachstellend.
OE-Qualität.
LuK RepSet SmarTAC
Valeo
Im Fokus:
Die Doppelscheibenkupplung
Febi
Kupplungsverstärker bei Lkw:
Die Chemie muss stimmen
Praktische Ein-Hand-
Bedienung
SAF-HOLLAND verbindet

MAXIMALE
FLOTTENVERFÜGBARKEIT
Wir präsentieren FleetRunner : das spezielle KFZ-Ersatzteilprogramm von Gates für Nutzfahrzeuge. Als Erstausrüster mit globaler Präsenz
und Reichweite wendet Gates die gleichen Qualitätsstandards bei der Herstellung aller Teile im Rahmen von FleetRunner an. Das macht
sie zu hochwertigen Lösungen, mit denen Ihre Motoren länger und effizienter laufen. Dadurch werden wiederum Kosten für die Wartung
gespart und die Zeit der Fahrzeuge auf der Straße wird maximiert. Verfügbar ab Lager in ganz Europa, dem Nahen Osten und Afrika.
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Découvrez FleetRunner , le programme de Gates destiné au marché de la rechange pour les applications poids lourds.
Fournisseur en première monte présent dans le monde entier, Gates garantit les mêmes normes de qualité à la fabrication de
toutes les pièces de la gamme FleetRunner . Ces solutions de qualité supérieure offrent à vos moteurs une plus grande efficacité
et une durée de vie plus longue, et à vous une diminution des frais d’entretien et une augmentation du temps passé sur la route.
Disponible en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique.
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Gates presenta FleetRunner , la gamma di componenti di ricambio dedicata alle applicazioni pesanti. In qualità di fornitore di
componenti di primo equipaggiamento con una presenza e una copertura globale, Gates applica gli stessi standard qualitativi
nella produzione di tutti i componenti FleetRunner . Questo li rende soluzioni di qualità superiore in grado di garantire un
funzionamento più efficiente dei motori per lunghi periodi di tempo, consentendo di risparmiare denaro sulla manutenzione
e di massimizzare il tempo su strada. Disponibili a magazzino in Europa, Medio Oriente e Africa.
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© Gates Corporation 2019 – Alle Rechte vorbehalten.

TransportAktuell
Inhaltsverzeichnis 4/2023
• TITELTHEMA: KUPPLUNGEN •
• TITELTHEMA: KUPPLUNGEN 6
• Rema: Das LKW-Schaltgetriebe 6
• Zuverlässig. Selbstnachstellend. OE-Qualität. LuK RepSet SmarTAC 7
• SACHS: LKW-Kupplungen 10
• Valeo. Im Fokus: Die Doppelscheibenkupplung 12
• Febi: Kupplungsverstärker bei Lkw: Die Chemie muss stimmen 14
• Wabco: Getriebesteller für ZF-Getriebe 19
• Praktische Ein-Hand-Bedienung von SAF-HOLLAND 22
Irrtümer und Änderungen vorbehalten 4 / 2023 | Transport Aktuell 3

BRANCHE
Swiss Automotive Show 2023 im Forum Fribourg
Hier wird Zukunft gemacht
Die Swiss Automotive Show 2023 am 1. und 2. September im Forum Fribourg wartet
mit Bewährtem und mit spannenden Neuerungen auf. Die Besucher erfahren bei über
110 Ausstellern Wichtiges aus erster Hand. Das Angebot im Forum liefert Antworten auf
brennende Fragen.
Tausende von Besuchern kamen im vergangenen Jahr
nach Fribourg, um sich vor Ort aus erster Hand zu informieren.
Der Erfolg bedeutet nicht, dass wir uns auf den
Lorbeeren ausruhen – ganz im Gegenteil. Wir sind bestrebt,
die beliebte Veranstaltung stetig weiterzuentwickeln.
Die grösste Änderung spielt sich in diesem Jahr
im Bereich der Foren ab (bisher TechForum). Weil
sich das Themenfeld aufweitet und neu auch spannende
betriebswirtschaftliche Fragestellungen behandelt
werden, entschloss man sich für den Namenswechsel.
Mehr darüber im separaten Kasten.
Gute Gründe für Ihren
Besuch an der SAS
Entdecken Sie die neuesten Technologien
Die Swiss Automotive Show präsentiert die neuesten
Trends und Technologien der Automobilindustrie.
Profitieren Sie vom direkten Draht
zu den Herstellern
Über 110 Aussteller präsentieren im Forum Fribourg
ihre Produkte und Dienstleistungen. Darunter befinden
sich auch diverse Schweizer Premieren.
Lernen Sie von Branchenexperten
Die SAS ist eine grossartige Gelegenheit, von Branchenexperten
zu lernen und sich über die neuesten
Entwicklungen in der Automobilindustrie zu informieren
(Vorträge und Präsentationen zu Themen wie Infrastruktur
und Ausrüstung, Trends und Prognosen in der
Automobilindustrie oder zu betriebswirtschaftlichen
Aspekten).
Netzwerken Sie mit Gleichgesinnten
Die SAS ist ein Treffpunkt für Fachleute und Enthusiasten.
Sie bietet die Möglichkeit, sich mit Gleichgesinnten
zu unterhalten und Kontakte zu knüpfen.
Unterhaltung für die ganze Familie
Die SAS bietet auch Unterhaltung für die ganze Familie,
einschliesslich Aktivitäten für Kinder und Live-Shows;
am Freitagabend als Highlight die Band Pegasus.
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Transport Aktuell | 4 / 2023
Angebote gültig bis zum 31. August 2023 oder solange Vorrat

Drei Antriebstechnologien und
Refabrikation im Fokus
Während bei Personenwagen der Weg der Elektrifizierung
vorgegeben ist, ist die Zukunft der Antriebe bei
den Nutzfahrzeugen diverser. Die Wahl des Antriebs für
Nutzfahrzeuge wird von Faktoren wie Reichweite, Betriebskosten
und Umweltverträglichkeit abhängen. Es
stehen drei Technologien im Fokus. Erstens LNG (also
verflüssigtes Erdgas), zweitens Wasserstoff-Brennstoffzellen,
drittens batteriebetriebene Elektrofahrzeuge.
Gemäss Studien werden 2030 in Europa rund 31 % der
Fahrzeuge mit neuer Technologie unterwegs sein.
Die zunehmende Elektrifizierung macht moderne Fahrzeuge
stetig komplexer und auch wartungsärmer. Es
gibt aber auch bei diesen zunehmend digitaleren Fahrzeugen
betriebsbedingten Verschleiss und mechanische
Defekte, die klassisch in der Werkstatt behoben
werden müssen. Der Digitalisierung kommt aber eine
sehr wichtige Rolle zu. So ermöglicht es die Integration
von Telematiksystemen in Nutzfahrzeugen Flottenmanagern,
den Standort und die Leistung von Fahrzeugen
in Echtzeit zu überwachen und zu verwalten – idealerweise,
bevor es überhaupt zu einer Panne oder einem
ungeplanten Werkstattaufenthalt kommt.
An der Swiss Automotive Show haben die Kunden die
Möglichkeit, direkt vom Hersteller wichtige Informationen
zu erhalten. Dazu kommt das langjährige Knowhow
der SAG, um in den jeweiligen Bereichen ein optimales
Paket offerieren zu können. SAG bietet auch im
Bereich Nutzfahrzeuge ein komplettes Sortiment für die
Kundschaft – von der kleinsten Schraube über Diagnosetools
bis hin zur Werkstattausrüstung gibt es alles
aus einer Hand. Auch das Thema Nachhaltigkeit gewinnt
an Bedeutung. An der SAS steht deshalb «Remanufacturing»
im Fokus. Dabei wird ein gebrauchtes
Gerät auf den Qualitätsstandard eines Neugeräts gebracht.
• TITELTHEMA: KUPPLUNGEN •
Die Foren
In diesem Jahr finden die beliebten Foren im offenen Bereich statt, und
auch thematisch weitet sich das Spektrum: Die technischen Aspekte
werden mit betriebswirtschaftlichen Themen ergänzt. Wie in den Vorjahren
werden die Foren jeweils separat auf Deutsch und Französisch
durchgeführt.
Die Automobilindustrie im Wandel – Trends und Prognosen
Elektrifizierung, autonomes Fahren, Konnektivität, Sharing Economy und Umweltfreundlichkeit.
Vertreter von Lieferanten bringen Einschätzungen, wo sie die
grössten Entwicklungen erwarten und welches die Auswirkungen für den Aftersales
sein werden.
Wie sieht die Garage der Zukunft aus?
Mit dem wachsenden Anteil von Elektroautos auf den Strassen braucht es in
einer Werkstatt spezialisierte Werkzeuge und Schulungen. Mitarbeitende werden
vermehrt technische und digitale Fähigkeiten benötigen.
Unternehmensnachfolge – was jetzt?
Die Schwierigkeiten bei der Nachfolgeregelung können vielfältig sein und hängen
von verschiedenen Faktoren ab, wie zum Beispiel der Grösse des Unternehmens,
der Komplexität der Geschäftstätigkeit und der Anzahl der potenziellen
Nachfolger.
Dank den richtigen Kennzahlen auf Erfolgskurs
Treuhänder mit Expertise im Garagengewerbe geben den Besuchern spannende
Einblicke in die Welt der Zahlen.
Die Zukunft der Garagen und Carrosserien als Familienbetrieb
Sehr viele Betriebe in der Schweiz sind Familienbetriebe. Wird das auch in Zukunft
noch möglich sein? Wie sich Familienbetriebe aufstellen und ausrichten,
um erfolgreich sein, verraten Experten in diesem Forum.
Melden Sie sich über den QR-Code an!
Irrtümer und Änderungen vorbehalten 4 / 2023 | Transport Aktuell 5

ema
Das LKW-Schaltgetriebe
Die Analyse eines Fehlers bei Schaltvorgängen bedingt, dass zwischen den drei
grundsätzlichen Schaltgetrieben unterschieden wird:
1) Manuelles Schaltgetriebe (z.B. ZF Ecosplit)
2) Automatisiertes Schaltgetriebe (z.B. ZF AS-Tronic)
3) Automatikgetriebe (z.B. ZF Ecomat)
In den meisten Lkw ist ein ATM verbaut. Für Fahrzeuge
mit besonderen Anforderungen bezüglich Leistungsabruf,
Fahrweisen etc. werden Automatikgetriebe
eingesetzt (zum Beispiel in Fahrzeugen der
Müllabfuhr oder in Stadtbussen, welche überdurchschnittlich
oft anfahren/anhalten müssen).
Hinsichtlich des Service und der Wartung aller Getriebetypen
ist unbedingt auf die Wartungsvorschriften
der Hersteller zu achten.
Wenn ein automatisiertes Getriebe ausfällt, liegen die
Gründe oftmals in der Getriebesteuerung. Das Bauteil
besteht aus zwei wesentlichen Elementen (a: der elektronischen
Steuerung, die mit dem Motorsteuergerät
und Sensoren verbunden ist; b: der mechanischen
Komponente, die die Schaltvorgänge mechanisch
über 4 pneumatische Schaltzylinder ausübt).
Während die elektronische Komponente („Oberteil“) in
den seltensten Fällen einen Schaden aufweist, unterliegt
die mechanische Komponente durch die millionenfachen
Schaltvorgängen einem unumgänglichen
Verschleiss. In der Grafik sind die pneumatischen
Schaltzylinder abgebildet; diese führen permanent
Schaltvorgänge aus. Daraus ist zu erkennen, dass
Undichtigkeiten, Unwuchten und Materialverschleiss
nicht zu verhindern sind. Für Ihre Servicearbeiten und
Reparaturen ist es wichtig, diese Unterschiede zu
kennen und damit auch mögliche Lösungen für zeitwertgerechte
Reparaturen durchführen zu können.
Wegen der besonderen Beanspruchung und oftmals
der fehlenden Kenntnisse dieser Baugruppe wird der
Gang zum OES gewählt. Dies bedeutet natürlich auch
hohe Kosten für den Kunden.
Die Firma Rema kann eine qualitative mit dem OES
gleichwertige Lösung anbieten. Diese Lösung besteht
im Prinzip aus 3 Alternativen:
1. Die Rema bietet Ihnen die komplette Einheit an
(Oberteil mit Unterteil), welche zu 100% dem Originalteil
entspricht, zu einem günstigeren Preis als
OES und in der Regel mit sehr kurzen Lieferzeiten.
Die notwendige Software lädt der Anbieter wie gewünscht
hoch:
a. Mit Basisprogrammierung («ich bin ein Getriebesteller»)
b. Mit LKW-Marken-Programmierung («ich bin ein
Getriebesteller für z.B. MAN»)
c. Auf den einzelnen LKW synchronisierte Programmierung
(«ich bin eine Getriebestellung für
den LKW mit der VIN-Nr. 123») Damit stellt
dieses Teil eine Plug-and-play-Lösung dar, die
schnell und ohne Einbindung der OES/ZF-
Werkstatt erledigt werden kann.
2. Die Rema kann Ihnen das Unterteil (siehe Bild 1)
anbieten, welches auf Basis eines Neuteils hergestellt
wird und unter exakt gleichen Prüfungen und
Prozessen industriell hergestellt wird.
3. Als letzte Alternative kann die Rema Ihnen auch
das komplette Getriebe – mit oder ohne Steuerung
– anbieten.
Wird ein Fehler im Getriebe festgestellt, kann mittels
eines Mehrmarkentesters (Texa, Bosch, Wabco-
Würth) der Fehler ermittelt werden. Liegt der Fehler in
der Elektronikeinheit, ist unter Umständen ein Software-Update
notwendig, oder das Bauteil muss erneuert
werden. Wird ein Fehler/Verschleiss in der Schaltmechanik
des Getriebestellers festgestellt, muss eine
entsprechende Reparatur des Unterteils vorgenommen
werden.
Alle Getriebe-Produkte erhalten Sie natürlich auch mit
der 24-monatigen Garantie.
Hervorzuheben sind auch die umweltschonende Herstellung
der Produkte, die im Vergleich zu Neuteilen
Material-, Energie- und CO2-Einsparungen von über
90 % aufweisen.
Fragen zu dieser Produktgruppe, und natürlich auch
zu den anderen Produkten der Marke Rema, richten
Sie bitte via Matik an den Anbieter.
Bild 1
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Transport Aktuell | 4 / 2023
Angebote gültig bis zum 31. August 2023 oder solange Vorrat

Zuverlässig. Selbstnachstellend. OE-Qualität.
• TITELTHEMA: KUPPLUNGEN •
LuK RepSet SmarTAC
Besonders im Bereich der Nutzfahrzeuge sind minimale Stand- und maximale
Betriebszeiten entscheidend. Daher ist es umso wichtiger, dass alle Bauteile eine lange
Lebensdauer aufweisen und im Reparaturfall schnell ersetzt werden können.
Da das Kupplungssystem klassischem Verschleiss
unterliegt, muss es im Zuge der Zeit erneuert werden.
Der Zeitpunkt, wann eine Lkw-Kupplung technisch an
ihre Verschleissgrenze kommt, ist dabei von vielen
Einflussfaktoren abhängig. Unter Experten gilt folgende
Faustregel: Bei Lkw, die im Fernverkehr eingesetzt
werden, hält eine Kupplung bis zu einer Million Kilometer.
Lkw und Busse im Regional- und Nahverkehr
benötigen spätestens bei Kilometerstand 600.000
eine neue Kupplung. Diese Zahlen gelten aber nur
unter optimalen Einsatzbedingungen. Das Leben eines
Kupplungssystems verkürzt sich unter Umständen
drastisch, wenn besonders anspruchsvolle Einsatzbedingungen
vorherrschen. So beispielsweise bei
Baustellenfahrzeugen oder Lkw im innerstädtischen
Lieferverkehr.
Schwere Nutzfahrzeuge: LuK RepSet SmarTAC:
um 50 % längere Serviceintervalle
Für den Automotive-Aftermarkt bietet Schaeffler mit
dem LuK RepSet SmarTAC für schwere Nutzfahrzeuge
ein passendes System, das nicht nur bei der Reparaturfreundlichkeit,
sondern auch in Sachen Haltbarkeit
Massstäbe setzt. Voraussetzung ist jedoch, dass
die Fahrzeuge bereits mit einer TAC-Kupplung ausgestattet
sind.
TAC steht für Travel Adjusted Clutch und bezeichnet
eine weggesteuerte, sich selbsttätig nachstellende
Kupplung. Dabei löst die allmähliche Abnutzung des
Reibbelags der Kupplungsscheibe den Nachstellmechanismus
aus. Die Nachjustierung erfolgt beim TAC-
System bedarfsgerecht in fest definierten, mechanisch
begrenzten Nachstellschritten. So können die
Komforteigenschaften der Kupplung über ihre gesamte
Nutzungsdauer bis zum endgültigen Erreichen der
Verschleissgrenze voll ausgeschöpft werden. In Verbindung
mit der neuesten Generation des Kupplungsreibbelags
LuK HD 30 PLUS verlängert es zudem die
Serviceintervalle um bis zu 50 %.
Irrtümer und Änderungen vorbehalten 4 / 2023 | Transport Aktuell 7

Kupplungsscheibenbelag HD 30 PLUS:
um 30 % längere Haltbarkeit
Das LuK RepSet SmarTAC bietet mit dem zum Lieferumfang
gehörenden neuen Kupplungsscheibenbelag
LuK HD 30 PLUS einen Mindestverschleissbereich
von circa sechs Millimetern. Dies entspricht nahezu
der doppelten Verschleissreserve konventioneller
Kupplungssysteme und erhöht die Haltbarkeit. Der
Reibbelag gilt als Schlüsselkomponente innerhalb
eines jeden Kupplungssystems, denn seine Qualität
und Stärke ist für die Lebensdauer, die Kraftübertragung
sowie den Komfort beim Kuppeln wesentlich
verantwortlich.
LuK 6-Feder-Torsionsdämpfer:
mehr als 10 Millionen Lastwechsel
Für zusätzlichen Komfort der Kupplung und einen vibrationsarmen,
geräuschlosen Lauf des Antriebsstrangs
sowie ein sanftes Anfahrverhalten sorgt beim
LuK RepSet SmarTAC auch der neue, LuK 6-Feder-
Torsionsdämpfer.
Dieser 6-Feder-Torsionsdämpfer ist direkt auf der
Kupplungsscheibe angebracht und hat bei Vergleichstests
seine herausragende Langlebigkeit bewiesen
und häufig mehr als zehn Millionen Lastwechseln
standgehalten.
In der Praxis geht Schaeffler von einer mindestens um
30 % höheren Haltbarkeit des LuK HD 30 PLUS Reibbelags
gegenüber konventionellen Belägen aus. Das
Produkt zeichnet sich durch extreme Berstfestigkeit
und hohe thermische Beständigkeit aus. Diese Eigenschaften
gewährleisten über die gesamte Lebensdauer
des Belags weiche Anfahr- und Schaltvorgänge
sowie eine hohe Präzision und Dosierbarkeit bei Rangiervorgängen.
Der Belag LuK HD 30 PLUS ist in den
gängigen Durchmessern lieferbar.
Alles in einer Box,
in bekannter Erstausrüsterqualität
Die Reparaturlösung LuK RepSet SmarTAC
beinhaltet:
• Kupplungsscheibe
• Kupplungsdruckplatte
• Ausrücklager
Schaeffler bringt mit dem LuK RepSet SmarTAC
ein in der Serie erprobtes, qualitativ hochwertiges
Ersatzteil in OE-Qualität in die Werkstätten.
Vertrauen Sie auf die Kompetenz als OE-Zulieferer
für Mercedes-Benz Actros MP4, Antos, Arocs
und Atego 3.
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Angebote gültig bis zum 31. August 2023 oder solange Vorrat

SACHS
LKW-Kupplungen
Sachs-Kupplungen für Lkw sind aus hochwertigen Materialien gefertigt und besonders
langlebig. Schon während der Konstruktion von Druckplatte und Kupplungsscheibe wird
die Aufarbeitung bedacht.
Lkw-Kupplungen von Sachs sind speziell auf die Anforderungen
der Fahrzeughersteller zugeschnitten. Charakteristisch
ist die optimale Kraftübertragung vom Motor
auf die Strasse. So wird die Leistung des Fahrzeugs
voll genutzt. Mehr als 170 Millionen verkaufte Sachs-
Kupplungen bestätigen die jahrelange Erfahrung und
hohe Kompetenz des Spezialisten und Marktführers in
diesem Bereich. Zudem entsprechen Sachs-Lkw-
Kupplungen den neuesten Umweltstandards.
Der Hersteller Sachs führt ein breites Sortiment an
Kupplungslösungen für Nutzfahrzeuge und ist seit Jahren
erfolgreich im Bereich Kupplungs-Remanufacturing
tätig.
Umweltfreundliche Kupplungsbeläge für
weniger Verschleiss
Für Sachs-Kupplungsscheiben in den Grössen 362 mm,
395 mm, 400 mm und 430 mm kommt ein spezieller
Belag zum Einsatz. Er zeichnet sich durch hohe Festigkeit
und besondere thermische Stabilität aus. Dieser innovative
Kupplungsbelag schont die Schwungradreibfläche,
ist deutlich weniger verschleissanfällig und leistet
so einen wichtigen Beitrag zur Wirtschaftlichkeit von
Lkws.
Sachs-Kupplungsbeläge werden umweltfreundlich und
ohne Verwendung kritischer Materialien wie beispielweise
Quecksilber produziert. Zusätzlich wird beim Herstellungsprozess
komplett auf Lösungsmittel verzichtet. Die
Verwendung von asbest- und bleifreien Belägen ist
ebenso Standard wie die Einhaltung von REACH.
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Angebote gültig bis zum 31. August 2023 oder solange Vorrat

Valeo
Im Fokus:
Die Doppelscheibenkupplung
Valeo liefert ein umfassendes Sortiment hochwertiger Kupplungskits (Druckplatten,
Kupplungsscheiben, Ausrücklager) für Nutzfahrzeuge bis 44 Tonnen. Um die hohen
Anforderungen der Lkw-Flotten zu erfüllen, sind Valeo-Kupplungen für Nutzfahrzeuge
kompromisslos auf höchste Qualität und Zuverlässigkeit ausgelegt.
Leistungsfähigere Motoren, längere Getriebeübersetzungen
und längere Lebensdauer sind Vorgaben, die
durch komplexere Systeme wie die Valeo SAT (Self Adjusting
Technology) mit Verschleisskompensator souverän
erfüllt werden. SAT steht für eine revolutionäre
Technologie von Valeo, die einen selbstregelnden Verschleisskompensator
zwischen der Kupplungsscheibe
und der Druckplatte verwendet. Der Vorteil: längere
Lebensdauer der Kupplung und merklich anhaltender
Pedalkomfort. Valeo liefert Kupplungen mit dieser
selbstregelnden Technologie auch an Lkw-Hersteller.
Doppelscheibenkupplung
Für Lkws mit vorwiegendem Stop-and-Go-Einsatz
empfiehlt sich das umfassende Valeo-Sortiment an
Doppelscheibenkupplungen. Diese spalten das Drehmoment
auf zwei Kupplungsscheiben auf und ermöglichen
dadurch die Übertragung des zweifachen Drehmoments.
Ein weiterer Vorteil solcher Kupplungen mit
zwei Kupplungsscheiben ist die Verlängerung der Lebensdauer,
die sich ebenfalls verdoppelt. Aufgrund der
2 Scheiben wird zudem eine Verbesserung des Wärmeaufnahmevermögens
erzielt.
Werksüberholte Nkw-Kupplungskits von Valeo
Dieser Überholungsprozess ist in die Herstellungsbänder,
in denen auch die OEM-Kupplungskits produziert
werden, integriert. Fundament dieses Überholungsprozesses
ist eine eingespielte Logistik mit Sammelstellen
in ganz Europa. Dadurch kann Valeo die Altteile
von allen Kunden einsammeln und bis zu 50 kg Rohmaterialien
pro Kupplungskit einsparen (bei Doppelscheibenkupplungen
sogar bis zu 90 kg). Mit diesem
Überholungsansatz demonstriert Valeo echtes Engagement
in Sachen Nachhaltigkeit und Ressourcenschonung.
Nach dem Empfang der Altteile werden sie zunächst
kontrolliert, zerlegt und gereinigt. Vor dem Zusammenbau
auf dem Fertigungsband werden alle Komponenten
auf speziellen Prüfbänken eingehend getestet und
gegebenenfalls aussortiert. Die Prüfbänke sind dieselben
wie die Fertigungsstationen, die Valeo zur Prüfung
der Kupplungskits verwendet, die an die Lkw-Hersteller
geliefert werden.
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Febi
Kupplungsverstärker bei Lkw:
Die Chemie muss stimmen
In NKW-Schaltgetrieben kommen hauptsächlich Ein- und Zweischeiben-Trockenkupplungen
zum Einsatz. Durch das hohe Fahrzeuggewicht und die zu Grunde liegende
Motorleistung müssen Kupplungen in schweren Nutzfahrzeugen entsprechend
gross dimensioniert sein. Das erfordert jedoch auch hohe Kräfte zur
Kupplungsbetätigung, welche auf Dauer den Fahrer überlasten würden.
Daher werden bei Lkw und anderen schweren Nutzfahrzeugen
Kupplungsverstärker verwendet.
Kupplungsverstärker
11739 von febi
Hierbei handelt es sich um hydraulische Nehmerzylinder,
die mit einem Druckluftzylinder als Verstärker
kombiniert sind. Durch die pneumatische Unterstützung
wird die Kraft zum Betätigen des Kupplungspedals
für den Fahrer um ungefähr 80 % reduziert und
ein feinfühliger und präziser Kupplungsvorgang ermöglicht.
Bremsflüssigkeit oder Mineralöl?
Kupplungsverstärker als hydraulische Nehmerzylinder
sind am Getriebe verbaut und betätigen die Ausrückvorrichtung
der Kupplung. Sie sind mit dem Geberzylinder
am Kupplungspedal verbunden. In diesem geschlossenen
hydraulischen System kommt als
Betriebsmedium entweder Bremsflüssigkeit oder Hydrauliköl
auf Basis mineralischer Grundöle zum Einsatz.
Beide Medien dürfen nicht gemischt oder untereinander
ausgetauscht werden, denn sie haben grundsätzlich
verschiedene chemische Eigenschaften.
Benötigte Betriebsmedien erhältlich von febi,
z.B. 06161 Hydrauliköl.
Wie in jedem geschlossenen hydraulischen System
werden Dichtungen eingesetzt. Bei Kupplungsverstärkern
werden O-Ringe aus einer Elastomermischung
zur Abdichtung verwendet. Die Elastomermischungen
bestehen entweder aus Acrylnitril-Butadien-Kautschuk
(NBR) oder Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk
(EPDM). Jedoch sind die beiden Werkstoffe jeweils nur
mit einem der beiden Betriebsmedien kompatibel.
Nicht beständig hingegen ist NBR gegen aromatische
und chlorierte Kohlenwasserstoffe, Kraftstoffe mit hohem
Aromaten-Gehalt, polare Lösungsmittel, Bremsflüssigkeiten
und schwerentflammbare Druckflüssigkeiten.
EPDM-Werkstoffe
Sie besitzen aufgrund ihrer hervorragenden Beständigkeit
gegenüber Hitze, Wasser und Wasserdampf,
alkalischen, milden, säure- oder sauerstoffhaltigen
Lösungsmitteln, Ozon und Sonnenlicht eine grosse
Anerkennung in der Dichtungstechnik. Sie halten den
Einwirkungen von Bremsflüssigkeiten sowie anderen
auf Phosphatester basierenden Hydraulikflüssigkeiten
stand. EPDM-Werkstoffe sind nicht für den Einsatz im
Kontakt mit Benzin, Mineralöl und Schmierstoffen sowie
Kohlenwasserstoff-Umgebungen geeignet.
Was ist das richtige Betriebsmedium?
Werden Betriebsmedien mit nicht kompatiblen Dichtungswerkstoffen
verwendet, wird dieser durch Zersetzung
oder Aufquellen schnell zerstört und das Hydrauliksystem
wird undicht. Daher sollte grundsätzlich
nur das vom Fahrzeughersteller vorgeschriebene Betriebsmedium
verwendet werden. Um Verwechslungen
vorzubeugen sind Kupplungsverstärker von febi
mit gut sichtbaren Markierungen am Produkt und Packungsbeilagen
im Karton mit dem Hinweis auf das zu
verwendende Betriebsmedium gemäss der Vorgabe
des Fahrzeugherstellers versehen.
NBR-Werkstoffe
Sie zeigen gute mechanisch-technologische Werte,
z. B. hohen Abriebwiderstand und eine gute Beständigkeit
gegen Schmieröle und -fette auf Mineralölbasis,
Hydrauliköle, schwerentflammbare Druckflüssigkeiten,
aliphatische Kohlenwasserstoffe, Silikonöle und -fette.
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Transport Aktuell | 4 / 2023
Angebote gültig bis zum 31. August 2023 oder solange Vorrat

• TITELTHEMA: KUPPLUNGEN •
Wabco
Getriebesteller für ZF-Getriebe
Die in mit ZF-Getrieben ausgerüsteten Nutzfahrzeugen eingesetzte WABCO-
Getriebesteuerung macht das Fahren durch die Automatisierung des Schaltvorgangs
einfacher, sicherer und komfortabler.
Der Getriebesteller (GS 3.X) wird in Nutzfahrzeugen
mit maximal 16 Gängen eingesetzt. Er ist auf schnelle
Gangwechsel ausgelegt und passt sich intelligent der
jeweiligen Fahrsituation an. Bei der GS-Baureihe handelt
es sich um einen elektronisch angetriebenen
pneumatischen Betätiger mit vier Zylindern (Gang,
Ebene, Range, Split) und einem integrierten elektronischen
Steuergerät (ECU) zum Schalten der Gänge
eines AMT.
AMT-Lösungen von WABCO werden bei ZF-Getrieben
in Lkws und Bussen von DAF, Iveco und MAN
eingesetzt. Es gibt verschiedene Generationen von
ZF-Getriebestellern auf dem Markt:
• Generation 3.0 für Lkw, seit dem Jahr 2000
angeboten
• Generation 3.3 für Lkw, seit dem Jahr 2005
angeboten
• Die reine DAF-Generation 3.6 wurde 2012
eingeführt.
• Abwandlungen für Busanwendung des GS 3.0
(421 355 022 0) und des GS 3.3 (421 355 023 0) sind
ebenfalls lieferbar.
Wabco Reman Solutions
Ergänzend zum Angebot an Reparatursätzen bietet
Wabco Reman Solutions sowohl mechanische Reparatursätze
als auch komplette Geräte (ohne Software
im ECU) an.
Wabco Reman Solutions bilden nicht einfach die
Funktionen nach, sondern sind perfekt wiederaufgearbeitete
Produkte mit neuesten Technologien und
entwickelt mit der Fachkompetenz eines Erstausrüstungsherstellers.
Jedes Produkt von Wabco Reman
Solutions erfüllt die gleichen Standards wie das Originalprodukt
und erhält die gleiche Garantie wie ein
neues Produkt. Damit ist eine Qualität garantiert, auf
die Sie sich wirklich verlassen können!
Irrtümer und Änderungen vorbehalten 4 / 2023 | Transport Aktuell 19

GETRIEBESTEUERUNG
IM AUSTAUSCH
GEWÄHRLEISTUNG:
24 Monate ohne
Kilometerbegrenzung
Ihre Vorteile auf einen Blick
✓ industrielle standardisierte Wiederaufbearbeitung
✓ 24 Monate Gewährleistung ohne
Kilometerbegrenzung
✓ technisch versierter Kundenservice
✓ remanufactured: die verlängerte Lebensdauer
schont die Ressourcen der Erde
Im Rahmen unserer
Instandsetzung werden:
. die grün markierten Teile durch Neuteile ersetzt
. die blau markierten Teile elektrisch/elektronisch getestet
und kalibriert
. alle wiederverwendbaren Teile, hier weiß markiert, auf
Maßhaltigkeit, Beschädigungen und Funktion geprüft und gereinigt
www.rema-germany.eu
Circular Economy
Reman Made in EUR International B2B systems

Praktische Ein-Hand-Bedienung der Serie SK-S 36.20 von SAF-HOLLAND
SAF-HOLLAND verbindet
Der Nutzfahrzeugzulieferer hat für nahezu jede Transportaufgabe die passende
Sattelkupplung im Sortiment, für alle Sattellasten zwischen 6 und 75 Tonnen. Gefertigt
aus unterschiedlichen, hoch belastbaren Materialien, sind sie praktisch allen
Anforderungen gewachsen. Wie Fahrer Sattellasten von 20 Tonnen problemlos und
sicher mit nur einer Hand entriegeln können, zeigt die Serie SK-S 36.20.
Hochtechnisierte Sattelzugmaschinen und moderne
Auflieger erleichtern Berufskraftfahrern den Arbeitsalltag
und gestalten ihn gleichzeitig sicherer und effizienter.
Mitentscheidend für eine reibungslose Fahrt ist die
Sattelkupplung, das Bindeglied zwischen den Gespannteilen:
Sie trägt das Gewicht des Aufliegers und
hält ihn gleichzeitig frei beweglich. Ausserdem fängt
sie Kräfte wie Schieben, Ziehen und Wankbewegungen
im Strassenverkehr auf. «Sattelkupplungen müssen
eine Vielzahl von Anforderungen zuverlässig erfüllen.
Um dies sicher gewährleisten zu können, bieten
wir eine grosse Auswahl an Produkten, die wir immer
weiter optimieren», sagt Maik Bartelt, Director OEM
Key Accounts. Die Lösungen von SAF-HOLLAND sind
für Sattellasten von 6 Tonnen im leichten Verteilverkehr
bis hin zu 75 Tonnen für Schwersttransporte ausgelegt.
Dabei wählt der Kunde zwischen konventionellen,
wartungsarmen sowie fettfrei arbeitenden
Sattelkupplungen mit gewichtsoptimierten Sattelplatten
aus Stahlguss oder Sphäroguss.
Klassenbeste Kupplung
Führend in Europa ist die Serie SK-S 36.20, die in verschiedenen
Ausführungen für Sattellasten bis zu 20
Tonnen im Silo-, Tank- und Volumentransport geeignet
ist. Konzipiert ist die Sattelkupplung für 2- und
3-Achs-Zugmaschinen im Standard-Fernverkehr bei
mitteleuropäischen Strassenverhältnissen. Konkurrenzlos
ist die praktische Ein-Hand-Bedienung der
SK-S 36.20, die standardmässig ohne Aufpreis eingebaut
ist: Über den Sicherungshebel entriegelt der
Fahrer die Sattelkupplung mit nur einer Hand. Dafür
drückt er einfach den Hebel mit dem Daumen nach
unten, zieht mit der Hand den Griff nach vorne heraus
und öffnet so die Sattelkupplung. Zusätzlich kontrolliert
er anhand der Position des Sicherungshebels einfach,
ob der Verriegelungsmechanismus tatsächlich
eingerastet ist: Befindet sich der Hebel im aufgesattelten
Zustand oben, ist das System geschlossen und
verriegelt. Zeigt der Hebel jedoch nach unten, ist der
Mechanismus nicht geschlossen und die Verbindung
nicht gesichert. «Die SK-S 36.20 ist die Beste in ihrer
Klasse: Die Kupplung überzeugt in ihren Varianten mit
stärkster Leistung, höchster Sicherheit und dem geringsten
Gewicht von nur 116 Kilo bei einer Bauhöhe
von 150 mm», erklärt Maik Bartelt.
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Transport Aktuell | 4 / 2023
Angebote gültig bis zum 31. August 2023 oder solange Vorrat

SAF-HOLLAND SK-S 36.20 W
Die leichte und wartungsarme Sattelkupplung SK-S 36.20 W aus Sphäroguss von
SAF-HOLLAND ist für den Fernverkehr ausgelegt.
SAF-HOLLAND SK-S 36.20 S
Die leichte Sattelkupplung SK-S 36.20 Standard von SAF-HOLLAND ist aus Sphäroguss
gefertigt, robust und sehr zuverlässig.
Eine Kupplung – drei Ausführungen
Alle Sattelkupplungen der Serie SK-S 36.20 sind aus
Sphäroguss gefertigt, für Sattellasten bis 20 Tonnen
ausgelegt und lassen sich mit nur einer Hand bedienen.
Die Verschlusssicherung funktioniert automatisch,
die Spieleinstellung der robusten Kupplungen ist
einfach. Optional ist die SK-S 36.20 mit Direkt- oder
Winkelschienenmontage sowie bei vielen Herstellern
ab Werk mit dem Sicherheits-Sensor-System RE-
COSS lieferbar. Die Kunststoffgleitplatten der wartungsarmen
Ausführung, die speziell für den Fernverkehr
ausgelegt ist und weniger Schmiermittel
verbraucht, sind schnell und einfach ausgewechselt.
Die NoLube-Variante ist mit der fettfreien NoLube-
Technologie ausgestattet: Die Oberseiten der speziellen
NoLube-Verschleissplatten sowie Komponenten
im Verriegelungsmechanismus und in den Lagerschalen
zwischen Kupplung und Halterungen müssen
nicht mehr geschmiert werden. Fettfreie Sattelkupplungen
zu nutzen, ist umweltfreundlich und wirtschaftlich
sinnvoll, denn Fett muss weder gekauft und bevorratet
noch nachgefüllt und überwacht werden.
SAF-HOLLAND Sicherungshebel-Sattelkupplung offen
Über den Sicherungshebel an der SK-S 36.20-Familie von SAF-HOLLAND entriegelt
der Fahrer die Sattelkupplung mit einer Hand.
SAF-HOLLAND Sicherungshebel-Sattelkupplung geschlossen
Ist der Sicherungshebel an der SK-S 36.20-Familie von SAF-HOLLAND im aufgesattelten
Zustand oben, ist das System geschlossen.
Schmiermittelpumpe RECOLUBE
Die Schmiermittelpumpe Recolube von SAF-HOL-
LAND versorgt Sattelkupplungen automatisch mit der
optimalen Menge Fett und pflegt so die Sattelkupplung.
Die sparsame Dosierung verhindert erhöhten
Verbrauch, erspart die regelmässige Wartung per
Hand und schont zugleich die Umwelt. Der transparente
Vorratsbehälter fasst den Schmiermittelvorrat für
etwa ein Jahr oder circa 100.000 gefahrene Kilometer,
über den angebrachten Standard-Schmiernippel ist
die Pumpe bei Bedarf schnell und unkompliziert wieder
nachgefüllt. Recolube zeigt den aktuellen Füllstand
elektronisch auf dem Display im Fahrerhaus,
sodass der Fahrer die Funktion direkt überwachen
kann.
Die Sattelkupplungen von SAF-HOLLAND garantieren
Sattelzügen im Bereich von 6 bis 75 Tonnen freie und
sichere Fahrt. Besonders die in Europa führende Serie
SK-S 36.20 für Sattellasten im 20-Tonnen-Bereich
überzeugt mit praktischer Ein-Hand-Bedienung und
noch mehr Sicherheit über den standardmässig integrierten
Sicherungshebel.
SAF-HOLLAND Schmiermittelpumpe RECOLUBE
Recolube, die Schmiermittelpumpe von SAF-HOLLAND, verteilt das Schmiermittel
automatisch und effizient.
SAF-HOLLAND SK-S 36.20 NoLube
Mit der fettfreien NoLube-Technologie ist die leichte Sattelkupplung SK-S 36.20
NoLube von SAF HOLLAND ausgestattet.
Fotonachweis:
SAF-HOLLAND
Irrtümer und Änderungen vorbehalten 4 / 2023 | Transport Aktuell 23

Elektronische Rechnung
Gemeinsam sparen wir Ressourcen –
Zuschlag für Papierrechnung ab 1. Juli 2023
Erfreut stellen wir fest, dass bereits viele Kundinnen und Kunden auf die papierlose
Abwicklung umgestellt haben. Durch Ihren Beitrag helfen Sie mit, einen weiteren Schritt
in der Digitalisierung zu machen und den Papierverbrauch zu reduzieren.
Gut gemacht – dafür danken wir Ihnen!
Die Digitalisierung hat im Übrigen einen Schneeballeffekt.
Hat man erst einmal damit begonnen, bewusst
die verschiedenen Möglichkeiten auszumachen, arbeitet
es sich viel einfacher.
Ab 1. Juli 2023 kostet die Papierrechnung
CHF 2.–.
Die E-Rechnung haben wir bereits vor einigen Jahren
erfolgreich eingeführt, sie hat sich bestens etabliert.
Kundinnen und Kunden, die bis heute auf dieses benutzerfreundliche
Tool verzichtet haben und auch in
Zukunft ihre Rechnung auf Papier erhalten möchten,
erhalten ab dem 1. Juli 2023 einen Zuschlag
von CHF 2.–.
Wollen Sie auf die
E-Rechnung
wechseln?
Öffnen Sie einfach den
QR-Code und füllen
Sie das entsprechende
Formular aus.
Vorteile der Zahlung mittels elektronischer Rechnung
Schnell
Sie bezahlen die elektronische
Rechnung mit nur wenigen
Klicks.
Umweltfreundlich
Die elektronische Rechnung
finden Sie jeweils in Ihrem
E-Mail-Postfach. Sie erhalten
keine Papierdokumente mehr.
Archiv
Ihre Rechnungen sind jederzeit
in unseren Online-Shops unter
der Rubrik Archiv abrufbar.
Gratuliere – mit der E-Rechnung kommen auch Sie dem digitalen Büro einen Schritt näher!
Irrtümer und Änderungen vorbehalten 4 / 2023 | Transport Aktuell 31

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L u f t fi l t e r
C 25 024
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Reinigen des Filtergehäuses
MANN-FILTER, die Premium-Filtermarke des freien Ersatzteilmarktes, bietet innovative Antworten auf neue Herausforderungen
in der Filtration. Ein Beispiel dafür ist der Luftfilter C 25 024 für Nutzfahrzeuge. Hat sich das Filtergehäuse stark
mit Schmutz zugesetzt, kann es mit Wasser ausgespült werden und Schmutzpartikel können ganz einfach durch eine
Öffnung im Gehäuseboden abfließen. Dieser Filter ist nur eines von vielen MANN-FILTER Produkten ab Werk in
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Transport Aktuell | 4 / 2023
Angebote gültig bis zum 31. August 2023 oder solange Vorrat