AutoNews_Maerz 2023_i_72dpi

More documents

Recommendations

Info

16 TEMA PRINCIPALE | FRENATA MARZO <strong>2023</strong> | AUTOMOTIVE NEWS Ferodo Eco-Friction ® – perfetto per l'elettrico e per le auto ibride Frenata potente per auto elettriche e ibride Rigorosamente testata in laboratorio e sul campo, l'innovativa tecnologia delle pastiglie ecologiche Eco-Friction ® si adatta facilmente ai veicoli elettrici e ibridi. Le pastiglie freno Eco-Friction ® rispondono a tutte le sfide poste dalle auto elettriche e ibride. Il risultato è una pastiglia molto più performante e rispettosa dell'ambiente. Chi guida al 100 % in modalità elettrica ha bisogno anche di pastiglie dei freni che funzionino al 100 %. 5 anni di ricerca dedicata hanno portato a un'innovazione tecnologica ecologica e di alto livello che può essere facilmente installata su qualsiasi veicolo elettrico o ibrido. Le pastiglie freno Eco-Friction ® sono un capolavoro della tecnologia moderna. Vantaggi per meccanici e rivenditori Una soluzione di frenata di alta qualità per veicoli elettrici e ibridi. E ancora meglio: non è necessario di avere scorte extra o cercare ulteriori soluzioni. Pronti per affrontare le sfide della nuova tecnologia Le prestazioni delle pastiglie freno Eco-Friction ® durante la frenata delle auto elettriche e ibride più pesanti – a causa del peso delle batterie – non sono seconde a nessuno; con il risultato di un'esperienza di guida sicura e fluida: • Soppressione del rumore. • Maggiore sicurezza. • Risultati prestazionali migliori della categoria • Maggiore potenza frenante rispetto alla concorrenza su veicoli selezionati, rendendo la pastiglia Eco-Friction ® il miglior prodotto con un'innovazione tecnica già approvata e utilizzata dalle case automobilistiche (OEM). Scegliete di rispettare la natura con Eco-Friction ® • Materiali ecologici per un prodotto più ecologico. • Una significativa riduzione delle emissioni di polveri sottili. Montate su marche di auto premium Primi sul mercato e leader nelle prestazioni. Ferodo copre oltre il 95 % del mercato delle auto elettriche. Montate in fabbrica come primo equipaggiamento (OE) su Audi, BMW, Honda, Jaguar, Porsche, Tesla, VW e molte altre auto ibride ed elettriche. I vantaggi in sintesi • Facile installazione: le pastiglie Eco-Friction ® soddisfano i requisiti dei veicoli elettrici e ibridi. In questo modo si elimina la necessità per i meccanici e i rivenditori di mantenere scorte aggiuntive, la logistica e effettuare ulteriori ricerche. • Sicurezza: Le pastiglie Eco-Friction ® sono accuratamente testate in laboratorio e in pista, per una maggiore potenza frenante, in tutte le condizioni. • Ecocompatibilità: La tecnologia Eco-Friction ® rende Ferodo un fornitore leader di pastiglie più ecologiche. Chi sceglie di guidare nel rispetto dell'ambiente, dovrebbe farlo anche nella scelta delle pastiglie.
AUTOMOTIVE NEWS | MARZO <strong>2023</strong> FRENATA | TEMA PRINCIPALE 17 Continental E-mobilità e sistemi frenanti moderni Nessun compromesso quando si tratta di sicurezza: ATE, il marchio di freni premium di Continental, fornisce al mercato dei ricambi automobilistici prodotti e servizi di qualità di primo impianto da oltre 100 anni. Mentre le immatricolazioni di auto elettriche e ibride sono in aumento, e il grande trend della sostenibilità è destinato a rimanere, anche i sistemi frenanti si stanno evolvendo. Per essere in grado di consigliare al meglio i propri clienti, le officine dovrebbero ora familiarizzare con i nuovi materiali e prepararsi all'uso di diversi sistemi frenanti, come il freno a tamburo. Con gli esperti di ATE e Continental, il partner giusto al vostro fianco I freni sono l'elemento più importante della sicurezza attiva di guida. In qualità di uno dei fornitori leader, Continental è coinvolta in modo significativo nello sviluppo di tecnologie pionieristiche per i sistemi frenanti ed è quindi un partner forte per il futuro delle officine indipendenti: l'azienda tecnologica offre tutto ciò che riguarda i freni da un'unica fonte nell'aftermarket, come ad esempio i ricambi corrispondenti del marchio premium di freni ATE. Solo ATE offre 1500 prodotti per freni adatti anche alle e-car, tra cui un'ampia gamma di dischi e pastiglie, oltre a servizi e consulenze su tutti gli aspetti dei sistemi frenanti. I clienti possono anche ottenere consulenza e servizi da parte di esperti, come la formazione in alta tensione per i livelli da uno a tre, presso la ContiAcademy. Perché: chi ha già affrontato l'argomento sa che anche le riparazioni standard delle auto elettriche non sono consentite senza la certificazione di alta tensione. Continental è una delle poche aziende certificate ZDK (Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe – Associazione tedesca dei mestieri dell'automobile) che può condurre tutti i corsi di formazione sull'alta tensione. In qualità di officina partner e membro del concetto di officina Continental ATE BremsenCenter, le officine beneficiano di un know-how completo e possono posizionarsi nei confronti dei loro clienti come esperti di assistenza sul tema dei freni. I freni a tamburo tornano In che modo la manutenzione e la riparazione dell'impianto frenante di un'auto elettrica differiscono da quelle di un motore a combustione convenzionale? Innanzitutto, i freni dei veicoli elettrici vengono utilizzati molto meno frequentemente e si usurano meno. Questo significa meno attività di manutenzione per l'officina. Il motivo della bassa usura è il recupero, cioè la conversione dell'energia cinetica di attrito durante la frenata in energia elettrica per la batteria. Tuttavia, questo non significa che l'attività di officina non sia più necessaria. Piuttosto, cambia il modello di danno: a causa delle basse sollecitazioni, i freni si corrodono più facilmente e si arrugginiscono di conseguenza. Questo vale soprattutto per i freni posteriori meno sollecitati. L'effetto aumenta in condizioni invernali. Per le officine, ciò può significare che i dischi e le pastiglie dei freni devono essere sostituiti anche prima del limite di usura effettivo. Pertanto, l'ispezione regolare del freno a disco diventa più importante. Da questo punto di vista, i tradizionali freni a tamburo hanno un vantaggio rispetto ai più moderni freni a disco: con il loro sistema incapsulato, sono molto più protetti dall'umidità, dal freddo e dal sale antighiaccio. Questo li rende meno suscettibili alla ruggine. Come per ogni freno a frizione, tuttavia, le pastiglie del freno a tamburo si usurano. L'usura delle guarnizioni dei freni viene raccolta dall'incapsulamento del freno a tamburo e rimane per lo più nel freno. Le officine possono quindi rimuovere l'abrasione al momento della sostituzione delle pastiglie dei freni o durante i normali intervalli di manutenzione. Ciò è positivo per l'equilibrio ambientale. Per questo motivo, i freni a tamburo vengono utilizzati sempre più spesso come primo equipaggiamento, soprattutto sulle e-car più piccole e su quelle di fascia media. Limiti di carico elevati per il liquido dei freni Mentre il freno a tamburo si distingue per le sue proprietà a basse temperature, il liquido dei freni deve sopportare condizioni molto diverse: I veicoli elettrici pesano molto di più dei motori a combustione, il che si traduce in un elevato carico di picco sul sistema frenante durante il processo di frenata. Il liquido dei freni deve quindi essere in grado di affrontare temperature più elevate, ossia avere il punto di ebollizione a umido più basso possibile. Allo stesso tempo, la frenata di recupero significa che il sistema frenante viene utilizzato meno frequentemente, ma in modo più intenso nelle situazioni di emergenza. Pertanto, deve avere la più bassa viscosità possibile alle basse temperature per garantire una rapida risposta del sistema frenante elettroidraulico. Con il suo elevato punto di ebollizione a umido di almeno 180 °C e la sua eccellente fluidità a temperature molto basse, il fluido per freni premium Super DOT 5.1 di ATE combina due proprietà che i fluidi per freni offerti in precedenza non avevano in questa forma e che si adattano in modo eccellente alle esigenze dei veicoli elettrici: L'elevato punto di ebollizione a umido garantisce la migliore funzionalità a carichi frenanti elevati. Inoltre, i valori di viscosità, con un massimo di 750 mm²/sec. a -40 °C, superano addirittura le specifiche dei fluidi per freni di classe DOT 5.1. Ciò consente una rapida risposta dei sistemi di sicurezza di guida anche in condizioni operative molto fredde.
Page 1 and 2: Automotive News 2/2023 Marzo/Aprile
Page 3 and 4: AUTOMOTIVE NEWS | MARZO 2023 SETTOR
Page 5 and 6: AUTOMOTIVE NEWS | MARZO 2023 INDICE
Page 7 and 8: AUTOMOTIVE NEWS | MARZO 2023 SETTOR
Page 9 and 10: AUTOMOTIVE NEWS | MARZO 2023 FRENAT
Page 11 and 12: evolution dpf LE GIUSTE SOLUZIONI D
Page 15: AUTOMOTIVE NEWS | MARZO 2023 FRENAT
Page 29 and 30: AUTOMOTIVE NEWS | MARZO 2023 ASSORT
Page 39 and 40: POMPA DELL’ACQUA POWERGRIP CINGH

AutoNews_Maerz 2023_i_72dpi

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?