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La boîte de vitesses manuelle
pour poids lourds
L'analyse d'une erreur lors d'un changement de vitesse implique de faire la distinction
entre les trois boîtes de vitesses fondamentales:
1) boîte de vitesses manuelle (par ex. ZF Ecosplit)
2) Boîte de vitesses robotisée (par ex. ZF AS-Tronic)
3) Boîte de vitesses automatique (par ex. ZF Ecomat).
La plupart des poids lourds sont équipés d'une ATM.
Des boîtes automatiques sont utilisées pour les véhicules
ayant des exigences particulières en termes
d'appel de puissance, de mode de conduite, etc. (par
exemple, dans les véhicules de collecte des déchets ou
dans les bus urbains qui doivent démarrer/ s'arrêter
plus souvent que la moyenne).
En ce qui concerne le service et l'entretien de tous les
types de boîtes de vitesses, il est impératif de respecter
les consignes d'entretien du fabricant.
Lorsqu'une boîte de vitesses robotisée tombe en
panne, les raisons sont souvent liées à la commande
de la boîte de vitesses. Ce composant est constitué de
deux éléments essentiels (a: la commande électronique,
reliée à l'appareil de commande du moteur et à
des capteurs; b: le composant mécanique, qui exerce
mécaniquement les opérations de changement de vitesse
par le biais de 4 cylindres de changement de vitesse
pneumatiques).
Alors que le composant électronique («partie supérieure»)
ne présente que très rarement un dommage, le
composant mécanique est soumis à une usure inévitable
en raison des millions de passages de vitesse
qu'il effectue. Le graphique représente les cylindres de
commutation pneumatiques; ceux-ci effectuent en permanence
des opérations de commutation. Il en ressort
que les fuites, les déséquilibres et l'usure du matériel ne
peuvent être évités. Pour vos travaux d'entretien et de
réparation, il est important de connaître ces différences
et de pouvoir ainsi mettre en œuvre des solutions possibles
pour des réparations qui prennent en considération
l'âge du véhicule.
Si un défaut est constaté dans la boîte de vitesses, il est
possible de déterminer le défaut au moyen d'un testeur
multimarque (Texa, Bosch, Wabco-Würth). Si le défaut
se situe dans l'unité électronique, une mise à jour du
logiciel peut s'avérer nécessaire ou le composant doit
être remplacé. Si un défaut/une usure est constaté(e)
dans le mécanisme de changement de vitesse du plateau
de la boîte de vitesses, il faut procéder à une réparation
correspondante de la partie inférieure.
En raison de la sollicitation particulière et souvent du
manque de connaissances de ce sous-ensemble, le
recours à la pièce de rechange d’origine est souvent
choisi. Cela signifie bien entendu des coûts élevés pour
le client.
La société Rema est en mesure de proposer une solution
qualitativement équivalente à celle de l'OES (Original
Equipment Service). Cette solution regroupe 3 alternatives:
1. La société Rema propose l'unité complète (partie
supérieure avec partie inférieure), qui correspond à
100 % à la pièce d'origine, à un prix plus avantageux
que l’OES et avec des délais de livraison généralement
très courts. Le fournisseur télécharge le logiciel
nécessaire comme il préfère:
a. Avec une programmation de base («Je suis un
module de commande de boîte de vitesses»).
b. Avec programmation de la marque du poids lourd
(«Je suis un module de commande de boîte de
vitesses pour MAN, par exemple»).
c. Programmation synchronisée sur chaque poids
lourd («Je suis un module de commande de boîte
de vitesses pour le poids lourd avec le numéro
VIN 123»). Cette pièce représente donc une solution
plug and play qui peut être réalisée rapidement
et sans faire appel à l'atelier OES/ZF.
2. Rema peut vous proposer la pièce inférieure (voir
image), qui est fabriquée sur la base d'une pièce
neuve et produite industriellement selon exactement
les mêmes contrôles et processus.
3. En dernière alternative, Rema peut également vous
proposer le réducteur complet – avec ou sans commande.
Bien entendu, tous les produits de transmission vous
sont également fournis avec la garantie de 24 mois.
Nous tenons à souligner la fabrication écologique des
produits, qui présentent des économies de matériaux,
d'énergie et de CO2 de plus de 90 % par rapport aux
pièces neuves.
Pour toute question concernant ce groupe de produits,
et bien sûr aussi les autres produits de la marque
Rema, veuillez vous adresser au fournisseur via Matik.
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Transport Actuel | 4 / 2023
Offres valables jusqu’au 31 août 2023 ou jusqu’à épuisement du stock.