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20 THÈME PRINICPAL | GESTION THERMIQUE
MAI 2023 | AUTOMOTIVE NEWS
Denso
Causes de dommages
aux compresseurs
Éviter les dommages consécutifs – Denso
donne des conseils sur les points à observer
lors du démontage de compresseurs de climatisation
défectueux.
Le remplacement du compresseur est une réparation
fréquente et coûteuse du système de climatisation
du véhicule. Le simple remplacement
du compresseur n'est souvent pas suffisant. Un
diagnostic d'erreur minutieux aide le garagiste à
éliminer toutes les causes de la panne du compresseur
et à éviter des dommages consécutifs
coûteux. Lors du démontage ou du montage
d'un compresseur, il faut toujours respecter les
instructions de réparation officielles. De son côté,
Denso fournit un conseil pratique pour l'analyse
systématique des causes.
Quatre procédures de réparation
possibles
Denso explique quatre procédures de réparation
différentes. Pour déterminer la procédure de réparation
à appliquer, vérifiez d'abord la propreté
du circuit frigorifique après avoir démonté le
compresseur défectueux. Examinez l'orifice d'aspiration,
l'orifice de refoulement et le tuyau de
refoulement. Les impuretés peuvent être des particules
d'usure, par exemple dues à l'huile usée et
à l'abrasion des composants ou du caoutchouc,
ou être dues à un excès ou à une mauvaise utilisation
d'huile de compresseur, de réfrigérant, de
produit anti-fuite ou d’autres additifs. Une obstruction
ou une phase de rodage non effectuée
entraînent un orifice d'aspiration propre et sec.
Selon la situation rencontrée, appliquez la procédure
1, 2, 3 ou 4. En outre, d'autres causes
d'erreur peuvent être des défauts de la poulie,
qui nécessitent également l'une des quatre procédures
de réparation. Le tableau détaillé des
pièces détachées indique les pièces à remplacer.
Vous trouverez les quatre procédures de
réparation ainsi que la procédure détaillée
dans le conseil pratique détaillé de Denso
directement via ce code.
Tableau pièces de rechange pour remplacement du compresseur / Indications pour le rinçage
Pièces à remplacer
Rinçage du circuit frigorifique
et adaptation de la quantité d'huile
La longévité d'un compresseur n'est garantie que
si la quantité d'huile recommandée par Denso se
trouve dans le circuit. Il n'est donc que très rarement
possible de renoncer à un rinçage. C'est
le cas lorsque l'installation est propre et que le
circuit contient le bon type d'huile, que la quantité
et le type de colorant de fuite UV utilisés sont
corrects et qu'aucun autre additif n'est présent
dans le circuit frigorifique (procédure de réparation
1). Toutefois, l'huile en excès doit être retirée
du nouveau compresseur selon le calcul suivant :
A-B = C ; A = quantité totale d'huile du nouveau
compresseur, B = quantité d'huile vidangée de
l'ancien compresseur, C = quantité à retirer du
nouveau compresseur.
Si la quantité d'huile n'est pas claire, si la contamination
est due à un excès d'huile, d'huile étrangère
ou d'additifs et de particules de saleté dans
le circuit frigorifique, il faut rincer le circuit frigorifique
avant d'installer de nouvelles pièces. En cas
de présence d’un liquide antifuite, de réfrigérants
contrefaits ou d’un fort encrassement, un rinçage
ne suffit plus et l’ensemble de l'installation doit
être remplacée.
Procédure de réparation
Procédure 1 Procédure 2 Procédure 3 Procédure 4
Jeu de joints toriques • • • •
Filtre déshydrateur • • • •
Cartouche du sécheur • • • •
Accumulateur d'aspiration • • • •
Compresseur • • • •
Vase d’expansion • •
Étranglement fixe • •
Condenseur • •
Tuyau de sortie • •
Tuyau d'aspiration
•
Tous les tuyaux
•
Évaporateur
•
Rinçage non nécessaire nécessaire nécessaire pas possible
Procédure de rodage
Après l'installation d'un nouveau compresseur, il
faut veiller à ce que la procédure de rodage soit
correcte. Elle assure la répartition de l'huile du
compresseur et démarre la lubrification afin d'éviter
tout dommage après l'installation. 1) Réglez
la température sur le refroidissement maximal.
2) Réglez le ventilateur sur la vitesse maximale.
3) Démarrez le moteur et maintenez le régime
au ralenti. 4) Mettez la climatisation en marche
pendant au moins 5 minutes. N'augmentez pas
le régime du moteur ! 5) Au bout de cinq minutes,
l'huile du compresseur, qui ne se trouve au départ
que dans le compresseur, s'est répartie dans
toute l'installation. Le régime moteur peut alors
être augmenté en toute sécurité et la climatisation
testée.
Vous trouverez d'autres conseils pratiques
concernant les compresseurs et l'huile de
compresseur sur le site Internet de Denso
Aftermarket www.denso-am.de dans la
zone de téléchargement.