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AOPA Switzerland 14 Position Report 239 zerstört unsinnige luxussteuer Italiens General aviation? Hjk – Wenn die Sonne der Kultur tief steht, werfen auch Zwerge lange Schatten – sagt man. Doch was die Geisteszwerge der Politik gegenwärtig in Italien anstellen, sprengt jede Vorstellung. Die Regierung um Mario Monti hat der italienischen General Aviation eine happige Luxussteuer aufgebrummt. Davon betroffen sind auch wir, denn alle GA- Flugzeuge aus dem Ausland, die länger als 48 Stunden irgendwo auf italienischem Territorium parken, unterliegen ebenfalls dieser unreflektiert und überstürzt eingeführten „Verzweiflungssteuer“. Unbestritten hat die jahrzehntelange Miss- und Vetternwirtschaft gewaltige Löcher in Italiens Staatskasse gerissen. Soviel ist uns klar. Weniger klar ist jedoch, weshalb diese Löcher nun ausgerechnet von der General Aviation gestopft werden sollen. Doch genau das verlangt Berlusconis Nachfolger, Mario Monti, künftig von allen Besitzern von Privatflugzeugen. Montis Truppe bedient sich alles andere als zimperlich. Eine nach Abfluggewicht gestaffelte Steuer führt dazu, dass eine durchschnittliche Einmotorige mit zusätzlichen 2'000 bis 3‘000 Euro belastet wird. Und das notabene jedes Jahr wieder von neuem. est-ce que la taxe de luxe insensée détruit l’aviation générale italienne? Hjk – Si le soleil culturel est bas, les nains jettent de longs ombres – dit-on. Toutefois, ce que les nains esprits mettent en oeuvre dépasse toute imagination. Le gouvernement autour de Mario Monti a collé une taxe de luxe exagérée à l’aviation générale italienne. Nous sommes aussi en cause, car tous les avions de l’aviation générale venant de l’étranger et qui sont stationnés pendant plus de 48 heures quelque part en Italie, sont aussi assujettis à cet „impôt de désespoir“ mal réfléchi et précipité. Sans doute, la mauvaise gestion et le copinage ont créé des trous immenses dans la caisse de l’Etat italien. Ceci est bien clair. Pourquoi, cependant, ces trous doivent être bouchés précisément par l’aviation générale, n’est pas clair du tout. Mais c’est exactement ce que le successeur de Berlusconi, Mario Monti demande dorénavant de la part de tous les propriétaires d’avions privés. La troupe de Monti ne fait pas la prude du tout. Un impôt, échelonné selon le poids de départ amène à la situation qu’un monomoteur se voit chargé de 2'000 à 3'000 Euro supplémentaires. Et ceci, notabene, chaque année de nouveau.
AOPA Switzerland 15 Position Report 239 Wir Ga-Piloten sind keine Krösusse Wir glauben, dass sich Monti da gewaltig verstiegen hat. Das bestätigen auch Finanzexperten. Die ganze GA-Branche läuft Sturm gegen diese Regelung, die im Handstreich quasi über Nacht eingeführt wurde. Auf den ersten Blick ist die Idee der in Italien neu an die Macht gekommenen Technokratie logisch, da ja „nur die Reichen“ sich solche Luxusgüter wie eben ein Privatflugzeug leisten können. Doch das greift eindeutig zu kurz und zeigt, dass man weder die Struktur der GA vor diesem barbarisch wirkenden Akt studiert noch deren Basis richtig verstanden hat. Wir GA-Piloten sind bei weitem nicht die Krösusse, für die man uns gelegentlich hält. Im Gegenteil, wir sind ganz normale Bürger, die sich ihr Geld auf ehrliche Weise und nach Art unserer Väter verdienen: mit Arbeit. Auch die so genannte Steuerinzidenz solcher Luxussteuern, also die materielle Steuerlast, die sich aus der formellen Steuerlast durch Berücksichtigung von Überwälzungsvorgängen ergibt, zeigt, dass letztlich nicht die Nachfrager, sondern die Anbieter der Luxusgüter den grössten Teil der Steuerlast tragen müssen. Und das ist im Klartext eben die Branche selbst, die hier direkt und indirekt so geschröpft wird, dass ihr der Atem rasch auszugehen droht. Dass diese Aussage nicht aus der Luft gegriffen ist, zeigt der Umstand, dass unmittelbar nach dem Bekanntwerden der Steuer zehn Prozent der in Italien registrierten Flugzeuge aus dem Register gelöscht wurden. Und das dürfte wohl erst der Anfang gewesen sein. Hier droht wegen eines Schildbürgerstreiches einer ganzen Branche der Ruin. les pilotes de l’aviation générale ne sont pas des crésus. Nous pensons que Monti, dans le cas en l’occurrence s’est laissé aller énormément. Ceci est aussi confirmé par des experts financiers. L’aviation générale entière s’oppose avec véhémence à cette régularisation qui fût introduite clandestinement pratiquement d’un jour à l’autre. A première vue, l’idée de la nouvelle technocratie qui a repris le pouvoir en Italie est logique car ce sont „seulement les riches“ qui peuvent se permettre d’avoir des objets de luxe comme précisément un avion privé. Toutefois, cette pensée ne vas pas assez loin et montre qu’on a ni étudié la structure de l’aviation générale avant cet acte barbare ni qu’on a compris sa base correctement. Nous, les pilotes de l’aviation générale ne sommes pas les crésus pour lesquels ont nous prend quelque fois. Au contraire, nous sommes des citoyens absolument normaux qui gagnent leur argent de manière honnête et comme nos pères le gagnaient: par du travail. Aussi ladite incidence fiscale de tels impôts de luxe, donc la charge fiscale matérielle qui résulte de la charge fiscale formelle par la prise en compte de la répercussion montre que finalement ce n’est pas le demandeur mais plutôt l’offrant des objets de luxe qui devrait porter la majeure partie de la charge fiscale. Et, en langage clair c’est la branche ellemême qui est saignée à blanc directement ou indirectement et qui est menacée de perdre le souffle rapidement. Que cette déclaration n’est pas inventée de toutes pièces est montré par le fait que – immédiatement après l’annonce de la taxe – dix pour cent des avions enregistrés en Italie était radiés du registre. Et ceci ne devrait être que le début. Ici, à cause d’un coup clochemerlien, toute une branche est menacée d’être ruinée.
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