Chapter II.pdf - USU Institutional Repository

II.5.2.5 Taksi
Sumber: Neoplan USA Corporation dari Urban Transportation System
Taksi merupakan moda transportasi kota yang patut diperhitungkan karena memiliki kebebasan dalam
menentukan jalur pelayanan, dan tidak terjadwal. Sehingga harus tersedia ruang untuk dapat
mengakomodasi moda in, seperti halnya halte.
II.5.2.6 Pedestrian
Pelayanan terhadap pejalan kaki menjadi suatu keharusan bagi sebuah pelayanan yang berada di
kawasan pusat kota. Konsep TOD 8
(Transit Oriented Development), yang mewajibkan tersedianya sarana
pedestrian untuk pejalan kaki yang nyaman dalam radius 0,4 – 0.8 km dari pusat transportasi, harus
teraplikasi pada proyek ini
II.5.3 Keberadaan Stasiun Bagi Kota
Keberadaan stasiun disebuah kota cukup penting. Stasiun menjadi sebuah gerbang bagi sebuah kota,
pada kasus ini stasiun menjadi gerbang dari suatu daerah didalam kota. Biasanya sebuah daerah, stasiun
diletakkan pada titik-titik strategis, agar orang mudah mencarinya dan dekat untuk tujuan didaerah tersebut.
9
Menurut Kevin Lynch (1977) citra kota dibagi dalam lima elemen, namun dalam kasus ini elemen yang dipakai
adalah :
1. Path (jalur), adalah elemen yang paling penting dalam citra kota. Path merupakan
rute-rute sirkulasi yang biasanya digunakan orang untuk melakukan pergerakan
secara umum, yaitu jalan, gang, rel kereta, saluran dan sebagainya.
2. Node (Simpul), merupakan simpul atau lingkaran daerah strategis dimana arah atau
aktivitasnya saling bertemu dan dapat diubah kearah atau aktivitas lain, misalnya
persimpangan, stasiun, lapangan terbang, jembatan, pasar, dan lain-lain. Node
8
Sumber: Direktur Jenderal Penataan Ruang Departemen Pekerjaan Umum (2008), (Dokumen 03) Kebijakan Terkait Desain Tata Ruang
Kawasan Pusat Kota Medan
9
Kevin Lynch
xxxvii