Chapter II.pdf - USU Institutional Repository

More documents

Recommendations

Info

lainnya, stasiun dan jalur kereta api dinaikkan. Ruang di bawahnya digunakan untuk parkir kendaraan publik dan menyediakan akses ke stasiun kereta api bawah tanah, taxi, bus kota dan bus jarak jauh tanpa meninggalkan stasiun. Kantor, penginapan dan fasilitas-fasilitas hiburan akan dibangun di sekitar stasiun kereta untuk menguatkan posisi bangunan ini sebagai pusat dari pembangunan kota baru Wuhan. Kesimpulan: Pembangunan sebuah proyek yang berada di pusat pengembangan kota, menghadirkan berbagai makna terhadap pengaplikasian desain arsitekturnya, menanggapi kondisi site yang diapit danau dan persawahan. Menanggapi budaya dan kearifan lokal sehingga tidak menghadirkan bangunan ‘alien’ yang nyentrik. Selain itu bangunan ini memanfaatkan struktur atap bentang lebarnya sebagai pembentuk bayangan dan ventilasi alami. 2. Lyon-Satolas TGV Station, Perancis Lyon-Satolas station merupakan stasiun kereta super cepat TGV (Train a Grande Vitesse) sekaligus bandara internasional di kota Lyon, Perancis (Gambar 2.29). Salah satu karya arsitek kenamaan Santiago Calatrava, dengan luasan 495 x 60 m 2 . Gambar 2.21 TGV Station Sumber: Dari world wide web http//.arcspace.com Calatarava terinspirasi oleh sebuah model seperti burung, dengan kaca-kacanya yang menyerupai sayap burung dan baja, di hall utamanya penuh muatan ekspresi gaya-gaya tarik, dan tekan. Namun bentuk ini ditentang oleh ahli yang berpendapat perluanya ekonomisasi unsur struktur. Walaupun demikian kekuatan ekspresi kekuatan ekspresi Lyon membuat fasilitas ini menjadi atraksi pariwisata tersendiri. Calatarava memiliki karakter tersendiri menegenai desain yang ia buat, kemampuannya menyatukan seni mematung dengan prinsip-prinsip struktur fisika bangunan, membuat bangunan yang didesainnya memiliki karakter yang kuat, sehingga memiliki ekspresi tersendiri bagi orang yang melihat dan menggunakannya. xli
Gambar 2.22 Fasade seperti sayap burung Sumber: Dari world wide web http//.arcspace.com Kedalaman lipatan yang mirip kepak sayap (lihat Gambar 2.30) memperkokoh kehadiran empat busur pendukung yang terlihat amat ringan. Busur-busur itu mencembung tepat di pangkal “pinggang” beton tunggal (lihat Gambar 2.31-2.32), yang membentangi bantalan jalur KA di bawahnya. Sementara itu, rusuk-rusuk baja memperkuat dinding-dinding jendela yang dibuat vertical berukuran raksasa. Gambar 2.23 Interior dengan pencahayaan alami Sumber: Dari world wide web http//.arcspace.com xlii
Page 1 and 2: II.1. Pengantar BAB II DESKRIPSI PR
Page 3 and 4: • Rencana Teknik, merupakan penga
Page 5 and 6: Gambar 2.2 Rencana Jaringan Jalur K
Page 7 and 8: ute angkutan umum dalam rangka meni
Page 9 and 10: Jalan keluar kota Lhokseumawe Jalan
Page 11 and 12: eroperasi dengan jadwal yang sudah
Page 13 and 14: Bi-Level Cars II.5.2.3 Stasiun Kere
Page 15 and 16: . Menurut jangkauan pelayanan 1. St
Page 17 and 18: II.5.2.4 Bus Bus merupakan moda tra
Page 19 and 20: memiliki identitas yang lebih baik
Page 21: menggambarkan seekor bangau kuning
Page 25 and 26: sebuah karya seni bernilai tinggi.
Page 27 and 28: menggunakan Touch ‘n Go Card atau
Page 29 and 30: Gambar 2.30 Interior Kashiwanoha-Ca
Page 31 and 32: Gambar 2.32 Site Plan dan Floor Pla
Page 33 and 34: Stasiun Bayfront akan terletak di b
Page 35: Dimana : Q(hujan maks) adalah debit

Chapter II.pdf - USU Institutional Repository

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?