COSTRUZIONE DI MACCHINE

Coshzioo. di Mrahirè
. 1.5- TrasmissiÒtri per ingranaggi.
E' questa la trasmissione meccanica di potenza più largamerite usata Delle macchine, potenzetrasmesse,
velocità di rotazione e rendimenti possono essere assai elevati, in costruzioni compatte edafiidabili, con
possibilità di tasmettele il movimenlo fta assi pafalleli, concoEenti o sghembi, con rappono di trasmissione
sia fisso che variabile in modo discontinuo.
Sono qui di seguìto riportati i criteri di dimensionamento delle ruote dentate con profilatura ad evolvente
di cerchio.
1.5.1 - Ingranaggi ad assi paralleli.
Comenoto, imoti assolutidelle due ruote e, quindi,
il moto relativo dell'una rispetto all'altra sono moti
piani: le carattedstiche cinematiche di funzionamento
soro pertanto piename[te descritte ne]piano
del moto ( piano xy della figura 1.12), normale alla
direzione comute degli assi di rotaziorie delle ruote
ar ed a2. II moto relativo della ruota (2) rispetto alla
ruota (1) è rotatorio e I'asse di istantanea rotazione,
parallelo e complanare agli assi dei moti assoluti,
cade nella fascia compresa fra gli assi al ed a2, nel
caso di velocità angolari assolute con vetso discorde
Fig. l.1Z
(rùote esteme), cad.e esternamente a tale fascia, nel
caso di velocità angolari concordi (ruote inl€nte).
La figura 1.13 descrive la posizione, sul piano del
moto, della traccia C dell'asse d'jstanranea rorazione
del moto relativo, nel caso di nrorc csreme
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(velocità angolari discordi). Tale posizione è
ottenuta costruendo il diagramma delle velocità
della ruota (2), nel moto.elarivo dspefto alla (1),
come somma vettoriale delle velocità del suo moto
assoluto, dipendenti dalia velocità angolare ó, e