COSTRUZIONE DI MACCHINE

a) (55000 : 88500)*9
b) (110000
; 165000)ffi
Cdrruionc di Mrehirè
e; 220000 *g
1.5.1.2.3.3 - Criterio di Block.
La grandezza fisica discrirninante è costituita dalla temperaturai ogni lubrificante ha infatti una sua
temperatùra massima di fuozionamento chenot può es,sere superata nell'esercizio dell'ingranaggio.
La massima temperatùra raggiuDta in una coppia di ruote dentate può essere prevista in sede di
calcolo, itr via approssimata, mediante la formula suggerita da Block che fomisce il valore
delf incremento di temperatura subito dal lubrificante nell'attraveNamento della dentatum:
r- = 1t'7'î (!-r) ' vq-v%
' \R, R'/ " y'6
ove per il coefficierte di attrito si sùggerisce di assumere il valore /- (0,04 + 0,06) ; V., è dato
dalprodotto (l)r.x e V.2dal prodotto oì.(a-x) (enhambi espressiin mm/s), mentre la larghezza
della superficie di contàtto fra i profili è data da:
o = + 19 R' & qnE lu
\r R1+R, 2.Q.Q/
col significato già Doto per tutte le altre graodezze.
La temperatùra del lubrificante è data da T = T" + T, , con T" da intendersi come temperatura
dell'olio nel serbatoio.
1.5.1.2.3.4 - Criterio di Niemann (Metodo FZG).
Una coppia di ruote ugualj, di assegnato modulo e lubrificata per immersione con un quatrtitativo
standard di olio termostatato, viene sottoposta ad un carico via via crescente, per diversi valori
della velocità periferica V, valutata coùjspoDdentemente al raggio p.imitivo.
Mediante accurate misurazioni di peso,
si valuta la velocità di usura ai diversi
carichi, dete.minando il momento di
gripwmento coÍispondente ad un
brusco iDcremento di detta velocità di
usura. Si otiiene il diagramma rappresentato
in figura 1.24, nel quale ogni kr
curva corrisponde ad un diverso
lubrificante. Per una migliore utilizzazione
del diagramma, con semplice
cambiamento di scala giacchè
proporzionaìe almomento M, si riporta
in ordidate la pressioa e di Stribeck
_ R, +R,
k = '2.R1 o
.R'
-
Fig. 1.24
Per operare la scelta del lubrificante, utilizzando il citato diagramma, occorre dapprima calcolare
la pressione k che si verifica nella coppia per la quale si sta operando la scelta del lubrificante.
Tenuto conto che, in generale, forma e dimensioni di detta coppia, nonchè le condizioni operative,
saranno differenti da quelle della coppia utilizzata per la qualificazione del lubrificante e per la