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COSTRUZIONE DI MACCHINE

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4<br />

:--------=<br />

t.m r<br />

costroìorc dì M.cùidc<br />

ove la quanrirà Y - 9r(6.m<br />

.h") è<br />

adimeDsionale ed indipendente dal<br />

modulo. Infatti sia \ che & sono proporzionali<br />

almodulo m.II parametro Y<br />

non dipende dunque dalle dimensioni<br />

del dente ma solo dalla sua forma; ad<br />

esso si assegna appunto la denominaziote<br />

di, faltore di formo- F-sso viene<br />

forùito in appositi diagrammi, relativi<br />

ad un assegnato angolo di pressione 0,<br />

in funzione del numero dei denti z e<br />

dello spostamento relativo r col quale<br />

si pensa di effettuare, se lecessario, il<br />

taglio della rùota dentata (figura 1.21).<br />

Fig. 1.2 t<br />

La verifica di resistenza a flessione del dente viene dunque eseguita co[ftontando la tensione<br />

calcolata corl quella ammissibile per il materiale o,. Questo valore dipende dal nùmero di cicli di<br />

sollecfazione previsti, per il singolo dente, nell'intera vita h (espressa in ore) dell'ingranaggio,<br />

N=60hnr. Se oFL è Ia tensione di îatica liúite del materiale, quella cioè co.rispondente al<br />

"ginocchio"<br />

della ctul.va sp€rimentale del Woehler e quiDdi al numero di cicli critico N"L - 10t, in<br />

ln progelto a tempo la tensione arnúissibile può essere espressa dalla seguente relazione;<br />

'lN"l'" t<br />

-' -"lN/<br />

s.s"<br />

c _ A+W<br />

Il coefficiente S è un coeffìciente disicurezza, mentre il coefficiente gl è Dí Ísttore di veloc Ache<br />

vuol tenere conto, seppure in forma empirica, delle sovrassoliecitazioni subite dal dente per effetti<br />

dinamici. Tale coefficielte può essere espresso nelia seguente forma:<br />

dove Vèla velocità periferica della ruota, valutata in corrispondenza delraggio primitivo ed espressa<br />

ìn [m/s], ed A è un parametro che dipende dalla Jinitum superficiale del fianco del dente e che in<br />

normali laeoÍazioni assume un valore pari a 6 (m/s)tE.<br />

1.5.1.2.3 . Scelta del lubrificante.<br />

L'avaria di tipo c), com ùnemente .le a grippamento,<br />

può esserc evitata mediante scelta di un adegxato<br />

lubrificante. L'azione Iubrificantg può essere comunque<br />

migliorata adottando oppoÍuni accorgiúenti<br />

nella costruzione dei denti, Potranno essere adottati<br />

accorgimenti di fipo geometrico, come nella súcrbalura,<br />

o accor gimerti nella scelta deimateriali e dei<br />

traltimenti termici che questi stessi possono<br />

preventivamente subire.<br />

La sbarbatura consiste in una Iieve asportazione di<br />

materiale lungo il profilo, corrispondentemente allo<br />

spigolo esterno del dente (figura 1.22a).<br />

P29.2

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