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6 Granturismo<br />
La linea<br />
Con la 599 sembrerebbe che<br />
Pininfarina abbia svoltato. Le<br />
linee morbide del suo disegno si<br />
sono arricchite di spigoli vivi che<br />
sottolineano le grandi proiezioni<br />
dinamiche: la sommità dei<br />
parafanghi, ad esempio, ma<br />
anche la fiancata con i due<br />
elementi - di sfiato, subito dietro<br />
al parafango anteriore, e di<br />
raffreddamento, davanti a quello<br />
posteriore – che sembrano<br />
scavati in un tutto pieno, come<br />
da un unico blocco di acciaio.<br />
Geniale la soluzione delle pinne<br />
che carenano il padiglione nella<br />
parte posteriore e danno l’effetto<br />
del montante risolvendo, al<br />
contempo, una pressante<br />
esigenza aerodinamica. Sono loro<br />
la parte più caratteristica di una<br />
vettura che, nello stile e non solo,<br />
non ha eguali. Davvero notevole<br />
anche la gestione della coda. La<br />
monoluce circolare, che non ci<br />
sembra avere precedenti tra le<br />
stradali di Maranello ad<br />
eccezione – se di auto da strada<br />
si può parlare – della 250 Le<br />
Mans degli anni ’60, sporge in<br />
maniera esasperata, seguendo<br />
una tendenza già sperimentata<br />
con Enzo ed F430, come a volere<br />
prendere le distanze dalla<br />
rotondità dei parafanghi che,
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