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Parlando di... Locride A COLLOQUIO con Candeloro Imbalzano, consigliere regionale eletto con la lista Scopelliti Tanti credo, pochi fatti ELEONORA ARAGONA Tanti «credo», «si concretizzeranno», «sono in dirittura d’arrivo» parlando dei problemi irrisolti della Locride con il consigliere regionale Candeloro Imbalzano. Soluzioni concrete poche. All’orizzonte tante prospettive, di cui si discute da anni. Ma quanto tempo dovrà ancora aspettare la nostra zona per avere risultati? La mozione n.47 del 23/08/2011 elenca i problemi della Locride, potrebbe essere stata scritta ieri. Quali passi avanti sono stati fatti? «Abbiamo avvicinato la Locride al Consiglio regionale. Finalmente “questione Locride” è al centro dell’attenzione». TAVOLO INTERSTITUZIONALE «È stato stabilito un rapporto continuo con la Giunta regionale. Dall’Agosto 2011 ci sono stati degli incontri con il Comitato dei sindaci. Ci siamo impegnati a ricucire un rapporto interotto». Sistema Depurazione e Rifiuti. «Sulla depurazione c’è stato un intervento forte nella Locride con uno stanziamento di 50 milioni. Tra gli interventi sull’ambiente fatti posso citare quello sul Torrente Bonamico come esempio. Abbiamo messo le risorse a disposizione dei sindaci virtuosi». TRASPORTI «Le mozioni ovviamente erano mirate a contrastare il problema della mobilità, la SS.106 e il sistema ferroviario. Era la fase che pur- UBALDO SGAMBELLONE Entriamo subito in argomento. Argomento discarica. Come si è arrivati alla riapertura della discarica? L’Ufficio del Commissario, grazie alle continue questioni sollevate dal Comune di Casignana, ha deciso per un affidamento ad una ditta abilitata, superando così gli ostacoli che si sono frapposti alla riapertura prevista e revocata per lunedì scorso dando per altro il tempo di perfezionare gli adempimenti amministrativi. Come intende procedere l’amministrazione di Casignana rispetto a questo provvedimento? Il Comune di Casignana si dota di un’idea innovativa, un investimento avviato con una propria delibera di indirizzo troppo permane in cui si cercava di accelerare i lavori. Poi in parte sono stati recepiti nel piano per il Sud con lo stanziamento di 40 milioni, reali e non virtuali come in passato. Questi fondi sono serviti per completare il tratto Ardore- Gioiosa M.na». Per quanto riguarda gli ultimi sviluppo del Piano F.S.? «Il presidente Scopelliti sta esercitando un confronto forte con Ferrovie dello Stato. Ora ci sono 700 milioni da spendere con il contratto di servizio annunciato nelle settimane scorse. Speriamo che riguardi anche i territori della nostra Provincia. che ha l’obiettivo di mettere in campo un’azione finalizzata alla costituzione di Perché di fatto sopprimendo i 12 treni a lunga percorrenza la Locride e la Provincia di Reggio erano state isolate.» Questo Piano sarà rivalutato? «Credo ci sia stata una leggera inversione di tendenza da parte di Ferrovie grazie al lavoro del Consiglio Regionale nei confronti dell’amministratore di FS Moretti, che guarda solo ai conti della propria azienda e incalza le risorse del contratto di servizio». PIANO PORTUALITÀ «La Locride sotto questo profilo è stata attenzionata. Tre progetti sono al vaglio per Bovalino, Locri e Monasterace. È previsto il consolidamento del porto di Roccella. Il piano della portualità è la manna dal cielo per la zona. È quello che consentirebbe al territorio di avere quel turismo d’elite, danaroso». CENTRI DA RIVALORIZZARE «Per questo aspetto ci sono due strumenti che si stanno concretizzando. Uno sono i Pisl, ormai le graduatorie sono allo stadio finale. L’altro sono i fondi per i lavori pubblici, proprio in questi giorni si sta concretizzando diversi comuni della zona fruiranno di interventi». Quali comuni? «Non sono ancora dati ufficiali. Comunque alcuni comuni sono: Palizzi, Placanica, Ciminà, Antonimina, Caraffa del Bianco, M.na di gioiosa, Brancaleone. Saranno realizzati interventi per migliorare la qualità della vita. un parco tematico sulle energie rinnovabili. L’amministrazione comunale intende procedere ad un piano di sviluppo delle aree della ex discarica ponendosi degli obiettivi specifici, di sicurezza delle esigenze di tutela ambientale, che riguardano l’utilizzazione del biogas proveniente dai rifiuti per la produzione di energia elettrica. Qual è lo scopo di questo progetto? Si cercherà di ampliare la conoscenza sulle possibili utilizzazioni non solo delle risorse naturali rinnovabili ma anche degli scarti del vivere quotidiano, ai fini del recupero e della loro valorizzazione per scopi energetici e non, consentendo di creare maggiori opportunità di lavoro per i giovani orientandoli verso nuovi sbocchi occupazionali sul ANTONELLA ITALIANO “La Carta dei Servizi è il documento attraverso il quale i clienti possono consultare, in maniera chiara ed immediata, gli impegni programmatici di Trenitalia - Direzione Regionale Calabria, i principi fondamentali che la guidano nello svolgimento della propria attività, i servizi offerti e gli obiettivi che si è prefissata di raggiungere nel 2012”. Una Carta aggiornata proprio lo scorso marzo; la cui lettura è accattivante. Illustra, infatti, i diritti e i doveri di Trenitalia e quelli dei viaggiatori e, nella sezione “Quantità e qualità del trasporto regionale”, si apprende che: «I servizi offerti nella Regione sono determinati - in termini di qualità e quantità - da un Contratto di Servizio stipulato tra la Regione stessa e Trenitalia». Un contratto mai stilato con la Calabria, che avrebbe visto, qualora non fossero stati raggiunti dei precisi standard di qualità, Trenitalia stessa passibile di penalità. Un modo per tutelare gli utenti e assicurare il pieno ristoro per eventuali disagi, o danni, subiti. Curioso constatare, invece, quanto le penalità ricadono sempre (e solo) sui viaggiatori. Lo sanno bene gli “intrepidi” che sul treno ci salgono dalle stazioni della fascia ionica. E a loro, più che ad ogni altro, ricordiamo che, stando sempre alla Carta Servizi, Trenitalia dovrebbe essere impegnata a: 1) garantire a tutti i clienti una accessibilità adeguata ai servizi; 2) migliorare il decoro e la pulizia delle carrozze con programmi specifici di intervento: garantire la puntualità, monitorando l’andamento dei treni e gestendo con efficacia gli eventuali disservizi; 3) produrre beni e servizi rispettosi dell’impatto ambientale. Come se sullo Ionio non fosse già nota la precarietà dei mezzi ferroviari, tra cui il più “giovane” risale agli anni Ottanta! Una realtà che stride con il “Treno d’a…mare”; l’innovativo progetto regionale nato per incentivare l’uso delle ferrovie per raggiungere le maggiori località balneari INTERVISTA a Pietro Crinò sulla riapertura della discarica e l’insediamento della Commissione d’Accesso «Ma io sono tranquillo» settore ambientale e su quelli correlati. Dunque, un obiettivo strategico, con il recupero ambientale e la creazione di un parco tematico che oltre a rappresentare un’unità produttiva di energia da fonti rinnovabili permette un uso anche e soprattutto didattico-culturale. I guai giudiziari non finiscono mai. Ora è di turno la Commissione d’Accesso. Sì, al comune di Casignana si è insediata la Commissione d’Accesso per verificare eventuali possibilità di pressioni o di azioni illecite. Io mi dichiaro assolutamente estraneo. Sono tranquillo. Il consenso m’è venuto dalla buona amministrazione. E la mia lista era fatta di medici e avvocati. DOMENICA 22 LUGLIO 2012 LA RIVIERA 14
TRENITALIA E COSTA IONICA Una difficile storia d’amore della Calabria. La prima corsa, inaugurata il 7 luglio, ha ospitato il nostro Governatore, Giuseppe Scopelliti, e l’assessore regionale ai Trasporti, Luigi Fedele. Le tratte previste saranno: Reggio Calabria-Rosarno, Cosenza-Paola, Crotone-sibaritide. La costa ionica (della Locride) naturalmente non farà testo, né lo faranno le nostre località balneari. Ma se la Regione, con il naso rivolto al nord geografico, dall’occhio destro non ci vede, gli organi più alti di potere non sono da meno. Indicative e sconcertanti restano le dichiarazioni rilasciate, nei primi giorni di marzo, dall’amministratore delegato delle Ferrovie di Stato, Mauro Moretti, a SkyTg24: «Il costo degli abbonamenti ferroviari dei pendolari deve aumentare, dovrebbe anzi raddoppiare». Un modo per tenerci al passo con gli altri paesi europei. Proviamo, intanto, a tenere al passo la Calabria con la Sicilia, regione in cui sono stati recentemente acquistati ben 40 treni e ESSENZIALE “Contratto di Servizio”, il passo che la Regione ha negato ai nostri viaggiatori che punisce l’assenza di un “contratto di viaggio” con un’ammenda di appena 5 euro. “Su” da noi, invece, si parte da una multa di 50 euro (da sborsare subito), e si arriva agli oltre 200 euro (di riscossione coattiva). E di chi è la colpa? Sempre della mancanza di un Contratto di Servizio tra Trenitalia e Regione Calabria. L’ultimo nostro pensiero, dunque, è rivolto al Governatore e ai festosi ospiti del “Treno d'a…mare” che invitiamo, invece, a dilettarsi sul tratto: unQualunqueComuneDellaLocride - Cosenza. Un viaggio di certo poco monotono considerando: 1) l’affannosa ricerca del biglietto in stazioni senza biglietteria; 2) la ricerca, in alternativa, degli elenchi affissi in stazione con indicati i punti vendita più “vicini”; 3) obliterare senza obliteratrice, martoriati dal dubbio che, su un contratto di viaggio, si possa arbitrariamente scrivere a penna o meno. Infine, come ultima ratio pensare: «Appena salgo chiedo al controllore di farmi il biglietto»; per poi subire l’umiliante: «Mi fornisca i documenti». Certo non per ammirare la foto della vostra carta d'identità! E ricordate, una volta partiti, di stare attenti alle numerose coincidenze che, dopo circa cinque ore, vi porteranno “dritti dritti” a Paola. IL VIAGGIO MASSIMO PETRUNGARO la Riviera «Siamo in Calabria» «Siamo in Calabria». E se fosse lo slogan della campagna turistica regionale? Non lo escluderei, visto quello che vediamo da anni. Ci sarebbe da scegliere un volto che spingesse il “vergine” turista a sbarcare presso i nostri lidi. L’orripilante messaggio di Oliviero Toscano l’abbiamo visto, i Bronzi ce li siamo giocati, Gattuso idem, stesso discorso per le bellezze femminili di quest’anno. E se puntassimo sulla Calabria che lavora? Ci sono! Prendiamo un capotreno che presta servizio sulla linea Cz-Rc. Immaginate. Ripresa a campo lungo, un manipolo di viaggiatori, “coraggiosi” pendolari e “imprudenti” turisti. Sono le 18 di un caldo pomeriggio. L’inquadratura si sposta all’interno di un “modernissimo” convoglio dotato di quasi tutti i confort. Manca l’aria condizionata. I passeggeri che cercano refrigerio in tutti i modi: c’è chi usa una rivista a mo’ di ventaglio, chi in attesa della partenza scende sul marciapiede. Ritorna l’inquadratura sul gruppo dei pendolari, che chiedono al capotreno il perché non funzioni l’aria condizionata. Il nostro testimonial, quello il cui volto è garanzia di successo, risponde loro che è già un miracolo che ci sia sul binario il treno in partenza per Rc. Ecco la scena madre. Il pendolare seccato sbotta «Ma io pago le tasse in Calabria, vorrei dei servizi». Il capotreno lo liquida: «Siamo in Calabria». Può funzionare? Il paradosso è che Scopelliti&co proprio nei giorni scorsi hanno inaugurato una nuova campagna di comunicazione “Un treno da a…mare” dove si invita “l’imprudente” turista a usare il treno per raggiungerci. Invito il nostro presidente della Regione a fare un giro sulla nostra linea ferroviaria - se così si può chiamare - anche se sono sicuro l’abbia già fatto. Magari alla maniera di Catullo, in una mirabile sintesi di Odi et amo potrebbe modificare il tanto decantato “Un treno da a…mare” in “Un treno da odiare”. Presidente, i Calabresi pagano le tasse e vorrebbero dei servizi. Anche questa è civiltà. Quando in Calabria arriverà il giudizio universale FERNANDO SAGADO Sarà un buon giorno, come lo è sempre quello della verità. Verranno trascritti i files di ogni vita e finirà il tempo delle menzogne. Le rappresentazioni false, i miti fasulli cadranno uno a uno e le colpe guarderanno in faccia i colpevoli. Quello non sarà un buon giorno per i mentitori. E il giorno del giudizio arriverà spiegandoci in che razza di Stato abbiamo vissuto, in quale Calabria abbiamo razzolato. Ed è avvilente quanto ogni giorno arrivi una tessera a comporre il mosaico della realtà criminale nella quale siamo rimasti immersi dal dopoguerra a oggi, per limitarci dentro una parentesi temporale contemporanea. È doloroso vedere vertici istituzionali cadere a ogni ora, osservare presidenti, ministri, deputati, senatori, carabinieri, poliziotti, giudici, preti e procuratori annaspare in aria in cerca di un appiglio che non si può trovare. Siamo stati dentro a uno Stato criminale e ormai neanche gli ingenui cronici lo possono negare. La metafora la si è potuta vedere nel dibattito surreale fra due ex ministri della Repubblica in onda su La7. Davanti a Mentana, Mancino e Martelli ci hanno parlato di una sinergia Stato-mafia più che di una trattativa, e Arlacchi in collegamento ha tirato colpi che erano cannonate. Chi ci ha governati, chi ha diretto la polizia, i carabinieri, la finanza, chi ha fatto le sentenze, chi ha scritto le leggi? Chi sono stati i buoni? Non sono domande retoriche, né il tentativo di fare di tutta l’erba un fascio. È quello che emerge e lo farà sempre più, intorno a uno scontro istituzionale distruttivo fra il presidente della Repubblica e la magistratura. È la notte dei lunghi coltelli quella che l’Italia si appresta ad affrontare. Una resa dei conti ormai inevitabile, favorita anche da una crisi economica senza precedenti. C’è una guerra in corso dalla quale potrà uscire una nazione nuova o sopravvivere la melma che abbiamo già annusato. La certezza è che del passato poco o nulla possa essere salvato. È stato terrorismo o Stato? È stata mafia o Stato? Gli uomini che per conto dello Stato hanno diretto le forze dell’ordine e poi sono stati condannati, erano Stato o no? E i giudici che sono passati sul banco degli imputati? I politici, gli imprenditori...? Erano Stato o cosa? E quanti hanno servito in modo infedele un datore di lavoro pubblico, erano Stato o no? Quanti erano poliziotti o giudici mirabolanti contro la mafia e poi sono finiti dentro, che storia ci hanno raccontato? E il popolo che ha chiesto un favore per il lavoro, per lo studio, per la salute.. di quale Stato è degno? Sarà un brutto giorno e un buon giorno quello del giudizio universale, perché dirà a tutti noi come stanno le cose e i libri e i giornali si scriveranno da soli. In Calabria conosceremo una storia diversa, che però già conosciamo ma che continuiamo a nascondere perché dentro essa i protagonisti negativi sono i calabresi. Si sarà un buon giorno quello perché darà requie a quelli che per dire la verità patiscono ogni serie d'infamie. Sarà un buon giorno per quelli che sono morti o finiti in galera per ingrassare carriere criminali, giudiziarie, politiche, libresche e giornalistiche; di loro si potrà finalmente dire che non erano criminali ma resistenti. Sì, finalmente in Calabria dopo il giudizio universale si potrà sapere chi sono stati i buoni e chi sono i cattivi. DOMENICA 22 LUGLIO 2012 LA RIVIERA 15
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