Automazione e sistemi di sicurezza delle metropolitane

I vari tipi di informazione possono essere classificati come segue:
Informazioni di protezione: sono quelle relative allo stato e all’occupazione dei
circuiti di binario,alla identità,posizione e distanziamento dei treni e alla loro velocità.
Informazioni di comando o di stato: riguardano lo stato degli enti,mobili e fissi,e
della loro regolazione con ritorno in sicurezza dell’avvenuta esecuzione dei comandi
impartiti.
Informazioni di emergenza: sono rivolte agli utenti in caso di pericoli o disservizi.
Informazioni di servizio: sono rivolte agli operatori in caso di pericolo.
Informazioni di manutenzione : riguardano lo stato di servizio dei vari componenti
del sistema.
L’automazione può quindi riguardare tutti i settori del sistema e non solo quelli strettamente
legati al controllo e alla regolazione della marcia dei veicoli e in particolare possono
riguardare:
Comando e controllo dell’alimentazione elettrica:consente il telecomando degli
impianti e di conseguenza il non presenziamento degli stessi con
monitoraggio,diagnostica e comando interruttori eseguiti a distanza.
Il comando e controllo a distanza da parte degli impianti ausiliari che consente
l’attivazione e il ripristino di meccanismi come: scale mobili,impianti di
ventilazione,condizionamento.
Il controllo del movimento degli utenti in termini di spostamento dei passeggeri nelle
stazioni,informazioni al pubblico e situazione del servizio svolto in tempo reale.
3.4.1 Modalità di trasmissione delle informazioni
Per la trasmissione delle informazioni richieste al treno esistono due tipi di modalità:
Trasmissione continua
Trasmissione puntiforme tramite boe
La trasmissione continua prevede l’utilizzo dei circuiti di binario o di apposite maglie per
trasmettere informazioni al treno che vengono captate dallo stesso tramite delle bobine
montate sul primo asse.
Nella trasmissione puntiforme,invece,è previsto l’utilizzo di boe passive che vengono attivate
al passaggio del treno trasmettendo le informazioni.
Evidentemente in quest’ultimo tipo di trasmissione,per l’aggiornamento delle informazioni è
necessario attendere il passaggio alla boa successiva e pertanto si ha una trasmissione che si
discosta sensibilmente da quella che è una trasmissione di informazioni in tempo reale ma che
risulta vantaggiosa in termini economici e di facilità di installazione.
Le figure 3.7 e 3.8 rappresentano le modalità di trasmissione delle informazioni nei due casi.
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