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Distretto Diffuso del Commercio: “Commerciando tra castelli e casali dell’Aquila e del Leone” 2.3 Le infrastrutture del territorio Le infrastrutture e le strutture di comunicazione (accessibilità e mobilità interna) acquistano rilevanza in chiave di qualità della vita per la possibilità di raggiungere, in tempi relativamente brevi, i luoghi. Analizzando i vari fattori legati al sistema di comunicazioni del territorio provinciale si possono evidenziare due particolarità: _ il potenziale esistente dato dalla sua posizione geografica vicino agli sbocchi verso l’esterno (crocevia interprovinciale tra Mantova/Brescia e Cremona); _ l’inefficenza del sistema di trasporto pubblico su strada e la totale assenza di trasporto ferroviario; Il sistema interno di comunicazione invece, evidenzia una maggiore infrastrutturazione nell’asse sudest/nord-ovest (strada statale) rispetto a quello nord-est/sud-ovest (strade provinciali). Il sistema autostradale assicurato dai vicini caselli di Desenzano del Garda sull’autostrada A4 Torino- Venezia; Cremona sull’autostrada Cremona-Torino. Per quanto riguarda la viabilità ordinaria, due sono le principali arterie di collegamento: la strada statale bresciana che la collega a Mantova (40 Km) e la provinciale asolana e una miriade di strade provinciali e comunali di raccordo del distretto. La rete ferroviaria non è presente e questo non favorisce il trasporto di persone e merci che d’altro canto non trovano efficiente supporto dal sistema dei trasporti pubblici su strada. All’interno del territorio provinciale, una sola compagnia di trasporto garantisce i collegamenti, Autoservizi di linea APAM, nelle tratte Mantova-Castiglione delle Stiviere-Brescia Mantova-Castel Goffredo – Asola-Casaloldo- Casalmoro 16
Distretto Diffuso del Commercio: “Commerciando tra castelli e casali dell’Aquila e del Leone” 2.4 Il contesto economico in cui si muove il Distretto diffuso “Commerciando tra castelli e casali dell'Aquila e del Leone” Il quadro Economico Internazionale 4 Il peggioramento del quadro economico mondiale iniziato nel 2007 sembra essere confermato dalle tendenze congiunturali degli ultimi mesi. La crisi finanziaria negli Stati Uniti si prospetta di lunga durata. Allo stesso tempo, si concretizzano i timori di una spinta inflazionistica su scala globale, come conseguenza delle turbolenze sui prezzi delle materie prime (in particolare quelle alimentari ed energetiche). In questo contesto, le proiezioni per la crescita del PIL mondiale indicano un netto rallentamento: dal +5% registrato nel 2007 si scenderà al di sotto del 4% nel 2008 e nel 2009. Anche l’evoluzione del commercio mondiale è prevista meno dinamica nel triennio 2008-2010, con tassi di variazione positivi, ma notevolmente inferiori a quelli del recente passato. L’economia italiana sarà, come già è avvenuto nel recente passato, in una posizione più arretrata all’interno del resto d’Europa. Le conseguenze sfavorevoli della congiuntura economica mondiale per la crescita del PIL italiano tendono ad accentuare il gap esistente nei confronti delle altre economie europee. Il recente recupero di competitività per l’export di alcuni prodotti del Made in Italy non sembra accompagnato da un significativo miglioramento nella crescita della produttività. Per affrontare queste difficili condizioni, le imprese italiane dovranno necessariamente continuare il percorso già avviato in termini di strategie di internazionalizzazione complesse (più mercati di sbocco e più lontani, investimenti diretti all’estero, innovazione, ecc.). Ciò potrebbe favorire il processo di ristrutturazione della nostra economia e, di conseguenza, migliorare le prospettive di crescita per il futuro. Le proiezioni per la crescita fornite dal recente World Economic Outlook indicano un ritmo di sviluppo per l’Europa non superiore all’1,4%. Tale previsione è giustificata dagli economisti del FMI sulla base dei forti rapporti che legano i paesi del Vecchio Continente all’economia americana. 4 Dal Rapporto Economico Provinciale 2007 – SIE CCIAA di Mantova 17
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