Storia di un Modello - Magellano

Con la volontà di realizzare gli interni, ho anche cominciato
ad apprendere le prime nozioni di come nella
realtà è poi un rimorchiatore e cioè un mezzo da lavoro,
senza fronzoli e dove ogni più piccolo particolare
non è messo lì per caso, ma ha una sua valenza specifica
ed un suo perché.
Questo mix tra scatola e autocostruito, ha fatto sì
che mi imbattessi nelle tecniche più disparate, legnami
di diversa essenza, resine, materiali d’impronta, metalli,
collanti vari, saldature, componenti elettronici, ecc.
Difatti, abbinare tecniche diverse, come anche molto
spesso il fare e rifare, lo smonta e correggi, hanno inciso
positivamente sulla manualità e sulla mia sicurezza
man mano che avanzavo.
Passione, pazienza, fame di conoscenza, tenacia sono
solo alcuni degli ingredienti richiesti, ma anche partire
da un buon kit l’ho trovato sicuramente propedeutico
per un neofita come il sottoscritto, pur riconoscendo
tutti i limiti intrinseghi delle varie scatole di montaggio
che normalmente sono poste in vendita, ma ripeto, io
le reputo pur sempre un ottimo trampolino di lancio.
Per far ciò, oltre al resto, in verità devo dire che occorre
anche un minimo di attrezzatura di base.
Un altro risvolto positivo è stato che questo travaso
di esperienze facesse nascere nuove conoscenze ed
amicizie nel campo modellistico, che ora si manifestano
anche oltre l’aspetto ludico.
E’ molto importante per il principiante non sentirsi
abbandonato a se stesso, poiché è sempre alla continua
ricerca di come poter realizzare i propri sogni; in
fondo, quando costruiamo queste barchette, non è un
po’ come voler tornare ragazzi?
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Storia di un Modello
E io fin dall’inizio di questa mia avventura col modellismo
navale, mi sono sempre prefisso di vederle pure
navigare le mie barchette, e quindi, da perfetto impaziente
autodidatta, mi son dovuto scontrare con leggi
fisiche che regolano sovrane anche questo mio nuovo
modo di passar il poco tempo libero e la loro diretta
e indispensabile applicazione.
Il modellismo navale dinamico, infatti, oltre alle difficoltà
tecniche oggettive intrinseche nella realizzazione
del manufatto in sé, richiede poi una serie di passaggi
obbligati prima che il modello possa esser impiegato,
senza riserve, nel suo ambiente naturale e cioè l’acqua.
Una su tutte la giusta disposizione degli apparati elettronici
interni e, quale diretta conseguenza, la corretta
distribuzione dei pesi, che poi determinerà in positivo
o in negativo tutte le caratteristiche di navigazione dei
nostri tanto agognati modelli.
Ma andiamo con ordine.
Per il mio Muimota, essendo un modello di oltre un
metro e venti, vengono richiesti almeno una quindicina
di chili di zavorra: sottratto il peso degli apparati elettronici,
appare subito chiaro che, per la trasportabilità
del modello, in totale saremo abbondantemente oltre i
venticinque chili, quindi la zavorra deve esser per forza
di cose mobile e non fissa.
Ora, potevo affrontare il problema in due diverse maniere:
bustine di plastica riempite di comunissimi pallini
da caccia, oppure contenitori amovibili.
Ho puntato subito sulla seconda soluzione perché la
ritenevo la più soddisfacente.
In origine avevo pensato a dei tubi di metallo riempiti
sempre da pallini di piombo, ma poi visto l’area