Manuale D'Installazione Per L'Uso, L'Assistenza E La Manutenzione

10. Accertarsi che il rotore sia supportato su lato accoppiamento
mediante un'imbragatura.
11. Picchiettare sul rotore dalla sede del cuscinetto lato libero
in modo da spingere il cuscinetto fuori dalla staffa di
estremit e dal suo anello toroidale di fermo.
12. Continuare a spingere il rotore fuori dalla camera cilindrica
dello statore, adattando gradualmente l'imbragatura lungo
il rotore man mano che questi fuoriesce in modo da assicurare
sempre il miglior sostegno possibile.
13. Se non è stato possible rimuovere il prigioniero, attenersi alla
seguente procedura.
14. Rimuovere i 10 bulloni che fissano la flangia al motore.
15. Picchiare il lato dello scudo con un mazzuolo in pelle per
staccare la flangia al coprivolano motore. Talvolta tale azione
può smollare il prigioniero avvitato al mozzo dell’albero.
16. Se la carcassa è ora staccata dal motore ma il rotore è
fermamente fissato al mozzo dell’albero, supportare la carcassa
con un paranco e spingere la stessa indietro facendo attenzione
a non danneggiare gli avvolgimenti.
17. Con il rotore eposto sarà ora possibile picchiare energicamente
sul polo per liberare il prigioniero.
Potrebbe essere necessario picchiare su più di un polo.
Per evitate la caduta del rotore una volta liberato, riavvitare
parzialmente il dado M10 al prigioniero lasciando uno spazio di
circa 2 mm fra il dado e l’estremità del rotore.
18. Con il ''blocco conico'' ora rotto il rotore può essere tolto previa
rimozione del dado.
Porre attenzione a suppotare il peso del rotore per evitare danni
al rotore stesso.
Per la sostituzione di complessi rotorici, seguire la procedura
suddetta in ordine inverso.
7.5.3.3 RIASSEMBLAGGIO DEL MOTORE DEL
GENERATORE
Prima di cominciare il riassemblaggio, si dovr controllare l'integrit
dei componenti e se vi siano perdite di grasso dal/i cuscinetto/i .
Nel caso di una revisione generale, si consiglia di montare dei
cuscinetti nuovi.
Prima della reinstallazione di un complesso rotorico, verificare
che alberi e giunti o dischi di accoppiamento non siano
danneggiati o logori.
Esaminare attentamente i dischi d'accoppiamento, se previsti,
onde rilevare l'eventuale presenza di incrinature, segni di usura
o fori di fissaggio ad asola.
Accertarsi che le viti che fissano il disco all'estremit dell'albero
siano dotate di piastrina di pressione e serrate fino a 7,6 kgm
(75 Nm).
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Nelle configurazioni con albero conico d'accoppiamento, si dovr
controllare l'integrit delle rastremature dell'albero e del mozzo di
accoppiamento. Prima del rimontaggio, verificare che le due
sezioni coniche siano prive di olio.
Per l'accoppiamento col motore, riferirsi al paragrafo 4.2.3.
NOTA: Il dado autobloccante M10 BINX deve essere sempre
sostituito. La coppia di serraggio di 4,6 kgm (45 Nm).
I componenti danneggiati o logori devono essere sostituiti.
7.6 RIMESSA IN ESERCIZIO
Dopo aver provveduto alla correzione delle anomalie riscontrate,
staccare tutti i collegamenti di prova e ricollegare tutti i conduttori
del sistema di regolazione.
Riavviare il gruppo e regolare il potenziometro VOLTS sull'AVR
ruotandolo lentamente in senso orario fino a raggiungere la
tensione norminale.
Rimontare tutte le calotte/pannelli di accesso della cassetta di
terminazione e riattivare l'alimentazione del riscaldatore.
Attentione !
L'omesso rimontaggio di tutte le
protezioni, dei pannelli di accesso e
delle calotte della cassetta di
terminazione pu causare lesioni alla
persona o decesso.