Complementi di acrobazia aerea - FSIVA
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COMPLEMENTI<br />
DI ACROBAZIA<br />
AEREA<br />
F.SI.V.A. – Federazione Sportiva Italiana Volo Acrobatico<br />
www.fsiva.it - info@fsiva.it<br />
EDIZIONE: 1<br />
DATA: MARZO 2004<br />
PAGINA: 28<br />
(spostarsi verso sinistra), né aumentare il fattore <strong>di</strong> carico (spostarsi verso l'alto) perchè per fare ciò dovremmo<br />
tirare la barra, ma questo non avrebbe alcun esito dato che siamo già in stallo.<br />
A destra delle curve, invece, il volo è possibile, ma vi sono ovviamente altre limitazioni. Una prima è data alla<br />
velocità massima: per motivi <strong>di</strong> resistenza strutturale, legati a fenomeni aeroelastici (v. Volo a Vela n. 162),<br />
all'aliante non è consentito <strong>di</strong> volare al <strong>di</strong> sopra <strong>di</strong> un ben preciso valore <strong>di</strong> velocità. Quin<strong>di</strong>, il <strong>di</strong>agramma viene<br />
tagliato con una retta verticale alla destra della quale il volo è pericoloso (Fig. 3).<br />
Figura 3<br />
Infine, vi sono le limitazioni dovute ai massimi fattori <strong>di</strong> carico sopportabili dalle strutture.<br />
Affinché un aliante possa essere omologato, occorre che la sua robustezza sia almeno tale da permettergli <strong>di</strong><br />
sopportare i seguenti valori <strong>di</strong> fattore <strong>di</strong> carico:<br />
• n1 = 5,3 all'intersezione <strong>di</strong> una orizzontale con la parabola superiore (punto A);<br />
• n2 = 4 alla massima velocità (punto B);<br />
• n3 = -1,5 alla massima velocità (punto C);<br />
• n4 = -2,65 all'intersezione <strong>di</strong> una orizzontale con la parabola inferiore (punto D);<br />
Congiungendo questi punti si completa l' "INVILUPPO DI MANOVRA" (Fig. 4).
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