Complementi di acrobazia aerea - FSIVA
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COMPLEMENTI<br />
DI ACROBAZIA<br />
AEREA<br />
Figura 4<br />
F.SI.V.A. – Federazione Sportiva Italiana Volo Acrobatico<br />
www.fsiva.it - info@fsiva.it<br />
EDIZIONE: 1<br />
DATA: MARZO 2004<br />
PAGINA: 29<br />
Questo rappresentato è l'inviluppo minimo: se un aliante si <strong>di</strong>mostrasse essere più robusto, quin<strong>di</strong> in grado <strong>di</strong><br />
sopportare più alti fattori <strong>di</strong> carico, il grafico ne verrebbe <strong>di</strong> conseguenza ampliato. Ad esempio, un aliante, per<br />
essere omologato nella categoria acrobatica, deve poter reggere ai seguenti valori <strong>di</strong> fattore <strong>di</strong> carico:<br />
• n1 = 7<br />
• n2 = 5<br />
• n3 = -5<br />
• n4 = -7<br />
Prima <strong>di</strong> concludere, ricor<strong>di</strong>amo che la velocità corrispondente al punto A (V A ) la si trova sui manuali <strong>di</strong> volo ed<br />
è molto importante: al <strong>di</strong> sotto <strong>di</strong> essa qualunque manovra, per quanto brusca, porta l'aliante a stallare prima <strong>di</strong><br />
raggiungere il fattore <strong>di</strong> carico limite. Al <strong>di</strong> sopra, invece, arriva prima il ce<strong>di</strong>mento strutturale: è quanto toccò al<br />
motoaliante <strong>di</strong> cui si parlava all'inizio.
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