Programma Integrato - Comune di Rivoli
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Progetti Regione Piemonte<br />
Il programma integrato “La Città e il Castello” propone la qualificazione turistica <strong>di</strong> un’area strategica nel<br />
quadro delle localizzazioni in<strong>di</strong>viduate come primarie nei recenti programmi <strong>di</strong> intervento della regione<br />
Piemonte.<br />
Il Castello <strong>di</strong> <strong>Rivoli</strong>, oltre ad essere una meta in sé <strong>di</strong> turismo culturale per la presenza del Museo <strong>di</strong> Arte<br />
Contemporanea, rappresenta un tassello <strong>di</strong> primaria importanza nel sistema delle Residenze Sabaude.<br />
Allo stesso tempo, l’area del parco della collina <strong>di</strong> San Grato si colloca nella continuità <strong>di</strong> sistema del<br />
progetto Corona Verde.<br />
Le proposte <strong>di</strong> risistemazione e riqualificazione del parco <strong>di</strong> San Grato sono coerenti con le linee<br />
progettuali <strong>di</strong> Corona Verde. Il progetto <strong>di</strong> segnaletica turistica assume le in<strong>di</strong>cazioni contenute nello<br />
Stu<strong>di</strong>o <strong>di</strong> Fattibilità per la Riqualificazione Ambientale dei contesti delle Residenze Sabaude (2001).<br />
L’insieme dei progetti inseriti nel programma integrato presenta forti sinergie evidenti <strong>di</strong><br />
sistema, oltre che puntuali, con i due gran<strong>di</strong> progetti Regionali. In un’ottica <strong>di</strong> area vasta<br />
assume particolare rilievo nel rafforzamento dell’offerta turistica la prossimità con il sito<br />
della Venaria Reale e Parco della Mandria.<br />
la trasferibilità<br />
Alla luce degli in<strong>di</strong>rizzi d’azione delineati dalla L.R.4/2000 il programma integrato “La Città e il Castello<br />
presenta rilevanti aspetti metodologici e <strong>di</strong> filosofia <strong>di</strong> approccio che si prestano ad essere trasferiti ad altri<br />
contesti <strong>di</strong> intervento regionale sul turismo:<br />
integrazione tra scale <strong>di</strong> intervento<br />
• Interventi <strong>di</strong> scala locale<br />
• Interventi <strong>di</strong> rilevanza metropolitana<br />
• Siti e attrattori <strong>di</strong> interesse internazionale<br />
• Circuiti e sinergie <strong>di</strong> rete<br />
• Valorizzazione delle connessioni territoriali<br />
partenariato tra attori istituzionali<br />
• Costruzione concertata del programma integrato<br />
• Previsione in sede <strong>di</strong> definizione del programma del percorso amministrativo necessario all’attuazione<br />
• Pre<strong>di</strong>sposizione <strong>di</strong> accor<strong>di</strong> <strong>di</strong> attuazione<br />
<strong>di</strong>versificazione delle risorse attivate<br />
• Risorse naturali<br />
• Risorse storiche<br />
• Risorse culturali<br />
• Risorse sociali<br />
• Risorse economiche locali<br />
• Risorse finanziarie pubbliche<br />
• Risorse finanziarie private<br />
coerenza morfologica e funzionale<br />
• Integrazione con la struttura storica della città<br />
• Valorizzazione del paesaggio attraverso i nuovi interventi<br />
• Continuità, coerenza ed omogeneità della rete dei percorsi<br />
• Connessione e continuità dei <strong>di</strong>versi elementi ed aree<br />
• Diversificazione e integrazione del ruolo delle <strong>di</strong>verse parti della città nel sistema turistico<br />
coinvolgimento ed iniziative bottom-up<br />
• Coinvolgimento delle associazioni locali nella definizione dei progetti <strong>di</strong> intervento<br />
• Previsione <strong>di</strong> iniziative ed attività dei soggetti locali nella gestione futura delle aree <strong>di</strong> intervento<br />
• Valorizzazione del ruolo e delle iniziative già avviate dal tessuto associativo locale<br />
coinvolgimento <strong>di</strong> attori privati e del terzo settore<br />
• Procedure <strong>di</strong> project financing<br />
• Convenzioni<br />
sostenibilità ambientale<br />
• Promozione <strong>di</strong> forme <strong>di</strong> mobilità alternativa all’auto<br />
• Uso <strong>di</strong> tecnologie a basso o nullo impatto<br />
• Moderazione del traffico<br />
innovazione tecnologica<br />
• Impiego <strong>di</strong> sistemi <strong>di</strong> mobilità pubblica innovativi<br />
• Sistemi fissi e mobili a trazione elettrica<br />
• Possibile impiego <strong>di</strong> tecnologie fotovoltaiche<br />
Città <strong>di</strong> <strong>Rivoli</strong>/ <strong>Programma</strong> integrato LR4/2000 / La città e il Castello / Settembre 2001 41