Aeronautica & Difesa - Gennaio 2011 - ELT

Nella pagina accanto: in alto, la formazione del personale all’impiego dei mini-UAV “Raven” avviene
in massima parte presso il 41° rgt. In basso, a sinistra: uno dei radar “Arthur” montati su BV-206
acquisiti in leasing che il 41° ha impiegato a Nasiriyah; cinque di questi radar sono stati acquisiti di
recente. A destra: la sala operativa del comando di gruppo tattico in occasione della “Civetta 2010”.
In questa pagina. Sotto, a sinistra: il sistema di controllo del Raven si avvale di due console, una
per il controllo del velivolo e una per quello del payload. A destra: il laboratorio di riparazione presso
il quale avviene la manutenzione di primo livello degli UAV. In basso, a sinistra e al centro: due
immagini del simulatore del “Raven”. A destra: lo schermo del radar “Ranger” all’interno di un VM-90.
AeroVironment: il “Pointer”, il “Raven
A” e il “Raven B”. Acquisito a fine
2004, il “Pointer” è stato impiegato in
Iraq nel corso della missione Antica
Babilonia, dove ha avuto il battesimo
del fuoco con l’Esercito Italiano; dotato
di un’ottimo sensore diurno, può
imbarcarlo alternativamente a quello
notturno con camera termica, mentre
pone qualche problema l’elevata
velocità di stallo. Nel 2007 è giunto il
“Raven A”, più compatto e dotato di
maggiore autonomia e con sensore
diurno e notturno; se per il “Pointer”
alcuni elementi del 41° erano stati inviati
negli USA per un corso di formazione,
la maggiore facilità di approntamento
e di lancio ha permesso
per il “Raven A” di effettuare un
breve corso di formazione per gli
istruttori direttamente a Sora, mentre
per il “Raven B”, acquisito a fine
2008, è stata sufficiente un’integrazione
del corso precedente. L’“equipaggio”
del “Raven” è composto da
un operatore per la gestione del volo,
uno specialista per la gestione dei
sistemi di bordo, e da un tecnico manutentore
per il supporto tecnico-logistico.
A questi, in operazione, si
aggiungono uno o due elementi, uno
con mansioni di secondo pilota e
uno di conduttore; entrambi assicurano
anche l’autodifesa del nucleo.
Dal punto di vista formativo il corso
più impegnativo è quello per i manutentori,
che vengono inviati a Viterbo
dove seguono per tre mesi il corso
degli specialisti dell’AVES, integrato
da un corso di due settimane dedicato
agli specifici velivoli presso il
41°. La qualifica di operatore elettronico
specializzato “Raven”, prevista
per l’operatore e lo specialista, viene
ottenuta con la frequenza di un corso
presso la Scuola delle Trasmissioni
di Roma-Cecchignola, anch’esso
della durata di tre mesi, che porta all’ottenimento
della qualifica di tecnico
elettronico, seguita dalla formazione
di tipo “I” presso il Centro RI-
STA e da quella in sede specifica sui
I micro-UAV del 41° reggimento
micro-UAV. A questo proposito ha
un’importanza chiave il simulatore di
volo, sviluppato da Selex Galileo in
stretta collaborazione con il reparto,
che permette di risparmiare tempo e
denaro nella fase iniziale dell’addestramento
e che consente anche,
grazie alla disponibilità di scenari ricreati
grazie alla cartografia delle zone
operative, di familiarizzare il personale
con le condizioni operative
reali prima della sua immissione in
teatro. Ottenuta la qualifica di tecnico
elettronico, il personale effettua
presso il 41° il corso basico con l’impiego
del simulatore e dopo due settimane
inizia l’addestramento con il
“Pointer”; una volta raggiunto il gra-
FQM-151A (Pointer) RQ-11A (Raven A) RQ-11B (Raven B)
Lunghezza 1,83 m 1,1 m 0,9 m
Apertura alare 2,74 m 1,3 m 1,4 m
Peso 4,3 kg 1,9 kg 1,9 kg
Velocità 80 km/h 95 km/h 98 km/h
Tangenza 3.500 m 4.500 m 4.500 m
Quota operativa 100-600 ft AGL 100-600 ft AGL 100-600 ft AGL
Raggio di missione 10 km 10 km 10 km
Autonomia batterie a perdere: 80 min batterie a perdere: 80-110 min
ricaricabili: 60 min ricaricabili: 60-90 min
Propulsione motore elettrico 300W motore elettrico Aveox 27/26/7-AV
Febbraio 2011 AERONAUTICA & DIFESA 55