Aeronautica & Difesa - Gennaio 2011 - ELT

giovedì 1 settembre 2011 estratto da pag 40-41 .. .. ..
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chè le fregate "Lupo" ormai radiate,
le FREMM si caratterizzano per un
disegno a bassa "segnatura" radar,
infrarossa e subacquea, un apparato
propulsivo ottimizzato per attività
di pattugliamento a bassa velocità
.. cosl come richiesto dai più recenti
impieghi operativi, dall'embarqo
contro la Libia ad attività antipirateria,
un sistema di gestione
nave e combattimento particolarmen:e
sofisticati e flessibili con
sensori di missione e sistema d'arma
che consentono di operare in
autonomia o in supporto ad altre
unità, unitamcnte ad un elevato livello
di comfort per l'equipaggio.
Ciò con una vita operativa prevista
in 30 anni e ridotti costi d'esercizio
e manutentivi rispetto alle attuali
unità., grazie ad un sistema di monitoraggio
e di gestione delle attività
manJtentive preventive e correttive
di nuova generazione.
Con un dislocamento a pieno carico
di 6.000 tonnellate, una lunghezza
e larghezza rispettivamente di
140,4 e 19,7 metri, ed un equipaggio
di 120 elementi oltre al reparto
volo (25 elementi) e personale del
San Marco, le unità classe "Bergarnini"
si caratterizzano per un sistema
propulsivo ibrido di tipo COD­
LAG (COmbined Diesel-electric
And Gas), con motori elettrici alimentati
da generatori diesel lsotta
Fraschini ed una turbina a gas
Avio/Generai Electric LM 2500+G4,
che consentono di raggiungere una
velocità massima rispettivamente di
16 n:Jdi (motori elettrici) e di oltre 27
nodi con l'impiego combinato di motori
elettrici e turbina a gas, un sistema
integrato di gestione della piattaforma
Seastema Qoint-venture Fincantieri/ABB)
con elevata automazione,
ed un sistema di combattimento
più evoluto di quello della
portaerei Cavour e dei caccia classe
"Joria". Sviluppato da Selex Sistemi
Integrati, che è anche responsabi
e dell'integrazione, dispone di
elevate capacità di comando. controllo
e comunicazioni interne ed
este-ne, queste ultime fornile da Sel
ex Elsag con sistemi tradizionali, satellitari
e data link, nonché un cornples3o
dì sensori all'avanguardia,
di'li 3istema radar EMPAR con antenna
a scansione elettronica attiva
facente parte del complesso per la
difesa missilistica superficie-aria "allargata"
SAAM-ESD, Extended Self­
Defence, (soltanto 2 delle 11 unità
FREVIM in costruzione per la marina
francese disporanno di tale capacità).
al sistema SASS per la sorveglianza
all'infrarosso a 360° di Selex
Galileo, al sistema IFF di nuova generazione,
al radar di ricerca aeronavale
RAN-30X/I, alle due direzioni
del tiro per l'armamento cannoniera
NA-25 forniti da Selex Sistemi Integrati
ed alla suite per la guerra elettronica
del consorzio SIGEN, composto
da Elettronica e Thales. con
lanciatori per decoy di Oto Melara.
La versione ASW presenta un complesso
dedicato alla lotta contro le
minacce subacquee, incentrato sui
sistemi forniti da WASS e Thales Underwater
Systems, che in aggiunta al
sonar a scafo compreso di sottosistema
antimine e lancìatori per siluri MU-
90 (versioni GP & ASW) comprende il
sonar a profondità variabile e la suite
per la difesa antisiluro con cortina di
scoperta trainata e lanciatori per inganni
(questi ultimi montati anche
sulla versione GP). L':mnamento è incentrato
sulla famiglia mìssilistica del
sistema superficie-aria Aster (15 e
30) con 16 celle ed antinave Otornat!T'eseo
lvlk.2/A (8 missili) o un mix
(4 + 4) con sistemi missilistici ASW
MI LAS (versione ASW) della partecipata
Finmeccanica MBDA, mentre
per la difesa rawicinata vengono imbarcati
due mitragliere da 25 rnm ed
il sistema Davide/Strales con il cannone
Oto Melara Super Rapido da
76/62 mm modificato e munizionamento
guidato di ultima generazione.
Sulla versione GP, uno dei due sistemi
Davide/Strales è rimpiazzato dal
cannone Oto Melara da t 27/64 mm e
munizionamento convenzionale e
guidato a lunga gittata Vulcano, mentre
il sonar a profondità variabile e la
cortina trainata siste-nati nello specchio
di poppa lasciano spazio ad una
zona di lancio e recupero per un battello
veloce a chiglia da 11 metri, che
si aggiunge ad un secondo sistemato
sulla fiancata sinistra, presente anche
sulla versione ASW.
Al pari delle precedenti fregate,
operative fra gli anni '60 ed '80, la cui
classe portava lo stesso nome e prime
unità nella storia navale militare
ad essere dotate di ponte d1 volo e ricovero
per velivoli ad ala rotante, anche
le FREMM sono in grado di imbarcare
ed operare con due elicotteri
multìruolo di recente adozione
NHindustries NH-90 NFH (oppure un
NH-90 + un EH-101), il cui sviluppo
della versione specifica navale è stato
realizzato da AgustaWestland.
Luca Peruzzi
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FFR
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